共享单车国外发展喜忧参半 只有童话国家真的做到共享经济

如今共享单车遍布全国各大城市街头，方便的出行方式已经融入市民的生活。不过针对共享单车，还是有很多问题，比如单车停放、人为损坏的问题，都是急需解决的重点。

除了中国外，很多国家也在走发展和管理共享单车的道路上，和中国相似，它们的发展也是喜忧参半。

法国是世界上首个推行公共自行车租赁项目成功的国家，在1974年法国拉罗舍尔就推出了小黄车项目，供市民免费试用。2004年里昂推出世界上首个使用计算机控制的自行车架以及采取会员卡制度系统的公共自行车租赁项目，不过最出名的公共自行车案例还要数2007年巴黎公共自行车租赁系统Velib，加入会员后每年只需缴纳29欧元就可以使用。

Velib也是目前上除中国之外最大的自助式公共自行车租赁系统，会员高达22.4万名。Velib不能随意停放，需要车桩才能停靠。velib发展并非一帆风顺，刚开始投放时80%遭到破坏或盗窃，很多车直接被扔进塞纳河，有的甚至走私海外。

丹麦又一家名叫Donkey Republic的单车租赁公司，类似于国内的共享单车。但是在运营上，他们需要将车停回原处，这样做的原因是让每个用户拿出自己的车做分享，公司提供一套智能装备套装。套装中有一个智能锁、一个印有车的编码名称、放置在前把的触控板，拥有了这套智能锁，用户可以为自己的生意做宣传。不过这套装备费用高昂，用户一次最少要购买5套，一共500欧元。

不过Donkey　Republic的做法被认为是真正的共享经济，公司有着很大的优势，不用考虑生产单车和运营管理，只需要构建技术平台赚钱。

伦敦在2010年消防巴黎推出自行车出租服务伦敦巴克莱自行车计划，模式全部照搬巴黎。项目开始仅两年，自行车项目不仅没能成为伦敦城市符号，反而出现高达2100万美元的亏损。

除了价格外，在伦敦单车上路骑手需要全套装备，需要佩戴头盔、护腕、护膝，违反就会被罚款。拥有装备的人大多拥有自己的单车，不会使用共享单车，而真正想代步的人，因没有装备而无法上路。

荷兰在1965年就开始尝试共享自行车模式，阿姆斯特丹有一些白色、没有上锁自行车停放在公共区域供人们使用。可是他们高估了市民的素质，这些单车被严重破坏，该计划也迅速流产。