大众“入侵”电动汽车竞技场：特斯拉能做的 我们都能超越

近年来，电动汽车市场成为了车企们眼中一个新的“掘金点”。知名汽车品牌大众对这个市场自然嗅觉灵敏，并且似乎已经准备好大干一场。日前，大众表示，有信心“超越”竞争对手，到2025年达成100万部电动汽车的销售额，成为电动汽车的领导者。据了解，大众准备将其关注点转向电池供电汽车，顺道从2015年的柴油排放丑闻中痛痛快快地抽身而出。

这番“宣言”里的“竞争对手”是怎么都绕不过特斯拉了。大众品牌沃尔夫斯堡总部负责人赫伯特•迪斯（Herbert Diess）甚至扬言称：“特拉斯能做的，我们都能超越。”他表示，特斯拉在高端市场赢得的赞誉，大众将通过市场数量来博得。“我们相信，在这个新的世界里，我们将占据市场领导者的地位。”

作为美国知名的电动汽车制造商，特斯拉去年达成的销售量不足8万台，但它承诺2020年会达到100万辆/年的产量。

大众与特斯拉都对电动汽车市场这块“大肥肉”野心勃勃，此番对峙也在汽车界掀起了一场激烈的“辩论战”：一家是凭借成熟技术实现升级的激进者，另一家是准备变革运营模式的大型传统汽车制造商，究竟谁会更胜一筹呢？

Herbert Diess表示，随着其“MQB”平台进一步向市场铺开，以及汽车制造策略的完善，能够帮助不同的大众汽车品牌分享部件、技术和装配流程，从而达成“跨越式的成本优势”。

“特斯拉是我们不得不认真对待的一个竞争对象。特斯拉诞生于一个高价格的细分市场，但是他们产品的价格也逐渐在向下偏移，”Herbert Diess说，“今夏他们就要向市场推出价值3.5万美元的Model 3，而我们的目标是通过采用新架构策略，阻止这类产品进入。”

大众“入侵”电动汽车市场，阻力和质疑在所难免。除了来自特斯拉的直接竞争，自身的“底子”还是得足够硬。如何在加大对电动和内燃机技术投入的同时，保证降低成本？这将是大众转型中面临的最大挑战。

Herbert Diess已经宣布，大众将从三个阶段建立自己在电动汽车市场的领导者地位：现在-2020年，重点放在削减成本，并将生产力提高25%，营业利润必须达到4%以上。2020年-2025年，在电动车、通信汽车（connected cars）方面达到领先地位，营业利润必须达到6%以上。2025年以后，营业利润翻一番。”

Herbert Diess解释，大众的计划核心是“新产品线在复杂性方面的大幅降低”。能不能做到，就看大众未来能否用今天柴油车型的价格卖出自己的电动汽车产品，并且从中实现盈利。而Herbert Diess认为，“电动汽车产品线从诞生开始，就是一个有利可图的部分。”

老牌巨头大众和高大上特斯拉在电动汽车的竞技场里谁会走得更远？我们拭目以待。