瑞典汽车制造商沃尔沃首席执行官Hakan Samuelsson周三表示,沃尔沃不会开发任何新型柴油发动机,由于减少氮氧化物排放的成本高昂。
“从目前角度来看,我们不会再开发新一代柴油发动机,” Samuelsson在接受德国《法兰克福汇报》采访中如此表示。
Samuelsson表示,沃尔沃将继续开发2013年推出的现行柴油动力车型,以达到未来排放标准,但保持其符合更高抗污染标准的成本将不再值得,目前这一代可能生产到2023年。
相反,沃尔沃将投资电动和混合动力汽车,其首款纯电动车型将于2019年上市。
“我们必须认识到,特斯拉(TSLA.O)已经设法提供了这种车,吸引人们排队购买。在这方面,我们拥有高质量和极具吸引力的设计,应该还有我们的市场。” Samuelsson说道。
Samuelsson曾经表示,更加严格的排放规则将推高柴油发动机的价格,使得插电式混合动力车将成为一个有吸引力的替代品。
欧洲汽车制造商的汽车平均二氧化碳排放限制在2021年将从每公里130克降低到95克,迫使他们在废气排放技术投入更多。
柴油汽车占欧洲所有新注册车量的50%以上,使该地区成为世界上最大的柴油市场。 中国吉利(0175.HK)拥有的沃尔沃在欧洲出售柴油发动机XC 90越野车高达90%。
大众汽车(VOWG_p.DE)在美国环境试验中掩盖可能导致或加剧呼吸系统疾病氮氧化物排放的丑闻,意味着制造商面临对汽车排放真实污染物水平的严格审查。
高盛认为,监管打击可能会使每个发动机增加300欧元(325美元),柴油成本已经超过其汽油动力等同物1,300欧元,因汽车制造商竞相使实际的氮氧化物排放量更接近于其低得多的测试分数。
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