印度航空私有化拉响警报 投资者会买单吗？

为了让印度航空的经营能够维持下去，印度政府准备将印度航空出售给私人投资者。此前，国有的印度航空已经连续7年亏损，一直备受效率低下、亏损严重等问题的困扰，靠着政府2012年拨款的45亿美元的救助资金维持运营。

财政部长阿里·贾伊特利星期四表示，国家民用航空部门已经准备好制定相关的出售计划。由印度总理Nirendra Modi领导的一个政策咨询小组表示，将会就印度航空的投资进程做出一个决定。

民航部长Ashok Gajapathi Raju也呼吁出售印度航空。“我不能一直用纳税人的钱来维持印度航空的运营。无论印度航空是由政府所有，还是由私人所有，我们只想它能够生存下去。”但周三时他又提出，印度可能无法提高这个负债公司的利率，因此要找到合适的投资者可以说异常艰难。

截止2015年3月底数据显示，印度航空公司拥有14400亿卢比的短期贷款和3510亿卢比的长期债务。一份国家审计师的报告显示，去年印度的经营亏损少算了642亿卢比，加大了政府将印度航空私有化的压力。 

印度航空对该国具有象征性的意义，该航空公司曾在2015年政变中将外国人运输至也门境外。该集团拥有超过2万名员工，任何私有化的举动都将引起其15多个工会的激烈反对。

以下是投资印度航空的其他好处和坏处分析：

好处：

1.印度航空的规模。拥有118架飞机，印度航空的舰队仅次于市场领先者IndiGo，有利于拓张世界发展最快的主要航空市场。

2.印度航空是国内往返乘客最频繁的航空公司。在开展海外业务前，给了投资者一个稳定的国内市场。

3.在印度的其他主要机场有航班提供，飞行路线选择丰富。

（印度航空从孟买飞德里的日常航班多达11个班次）

坏处：

1.印度航空在该国市场份额一直在下滑，从十年前的35％缩小至12.9％，并面临IndiGo等对手的激烈竞争。

2.印度航空10年来一直无利可图，政府在销售前如果不处理好其债务，那么问题很严重。