特斯拉在丹麦惨遭滑铁卢 其他电动汽车在这个国家也快没戏了

在高度开发可再生能源的丹麦，特斯拉的电动汽车产品被无情打脸了。

欧洲汽车制造商协会（ACEA）最新数据显示，丹麦的电动车辆（ECV）的销量，包括插电式混合动力车，今年第一季度同比下滑了60.5％。这与其邻国瑞典接近80%的电动汽车销量增速形成了鲜明的对比。而在其他欧盟国家，平均增长率高达30％。

（丹麦曾是电动汽车产品在欧洲的主要销售市场，但是近年来其电动汽车销量在不断下降）

这些数字表明，在没有补贴的情况下，清洁能源汽车的竞争力并不充足。

丹麦是风电领域的全球领导者，80年代就引进和采用电动汽车，但是这种出行工具如今在这里开始变得“水土不服”起来。两年前，钟爱自行车的丹麦还买了5298辆电动汽车，是意大利当年销量的两倍。不久前，特斯拉的S型号电动汽车强势主导丹麦市场。

但是，以往在丹麦这些电动车不像传统燃料汽车一样要征收180%的高额进口税。2015年秋，总理拉斯克·拉斯穆森率领的政府宣布，出于预算限制以及打击市场竞争的考虑，将逐步淘汰电动汽车的税收减免政策。

随后特斯拉首席行政官前往访问哥本哈根，希望游说当地市场反对这一政策，表示其销售会受到严重打击。

丹麦电动车联盟负责人莱克·弗拉德（Laerke Flader）在最近的一次采访中表示，新的税收制度“完全杀死了市场”。 

据政府的原始计划，2016-2020年电动汽车减税政策将被淘汰，在丹麦它们将以与化石燃料动力汽车相同的方式收取进口税。4月18日，由于注意到销售下降，政府决定改变这一规则。

但税务局局长Karsten Lauritzen在一份声明中表示，早在一年半以前电动汽车的销量就已经低于预期。

根据修改的新政策，将延迟执行减税淘汰，先要保证2016-2018年期间至少有5000台新的电动车出售。到2019年，税收减免将逐步消除。该计划预计，在2019年，会减少一万克朗（1500美元）的扣除额，2021年税收上升到65％，2021年的免税将除去90%，2022年达到100%。

修改政策考虑的另一个因素是，因为低排放汽车补贴政策还在邻国瑞典广泛实施（包括5年减税和40000克朗），丹麦的政策转变需要一个过渡期，目前一些潜在购买者感到迷惑，不清楚是否要延迟或停止购买。

（在政策转型期间，电动汽车销量出现了跳崖式下跌）

一些电动汽车经销商已经推迟了销售。投资者在观望丹麦政府的最终举措。