马斯克造电动车王国 中国：准备每年为150万辆特斯拉供电

当埃隆·马斯克（Elon Musk）在内华达州沙漠建起世界上最大的电池厂时，中国或许已经跑在了前面。

据彭博智慧周刊发布的一份报告，中国企业计划在2021年前新增一些电池工厂，每年可以产生超过120吉瓦时的发电量，这些电量足以每年为150万台特斯拉Model S电动汽车或1370辆丰田普锐斯插电式混合动力汽车提供电力。而特斯拉2018年要建成的超级电池工厂Gigafactory每年也只是提供35吉瓦时的电池总量。

全球拥有千兆瓦发电能力的制造工厂，中国成为核心。黄色（建造中），绿色（已宣布计划）。

长期以来主要用于智能手机、笔记本电脑和其他个人电子产品的锂电子电池，如今也因为电动汽车的兴起被捧得火热，预计未来5年内会迎来真正的爆发点。另外，一些电力公司会安装巨型的存储系统，以缓解风能和太阳能的供电压力。

电动汽车（蓝色）将超越电子电器消费品（红色、黑色）成为锂电池的主要应用

特斯拉去年生产了近8.4万辆电动车，并计划在2018年前生产50万辆。这家电动车龙头企业向着最大最耀眼的工厂迈进，但中国政府已经将锂电池视为2020年后非常重要的行业，因此在不遗余力地增加其在电动汽车市场的主导份额。

据彭博新能源财经统计，全球约有55%的锂电池生产已落地中国，而美国为10%。到2021年，中国的占比可能会进一步增长到65%。

中国的锂电池生产预计将在2021年占据全球锂电池市场的65%

特斯拉3年前宣布要建Gigafactory后，全球开始了一场电池的“军备竞赛”。中国成为一股强劲的增长力量。

特斯拉除了加利福尼亚州的帕洛阿尔托总部外，将会在今年年底之前在全球落成1-4个新工厂。本月，特斯拉在中国上海设制造工厂的消息已经传开，只是市内最终选址还未敲定。目前来看，还鲜有中国电池企业能与特斯拉的生产规模相匹配。虽然中国缺乏主导电池巨头，但所谓“众人拾柴火焰高”，众多小玩家合力之后是可以达到特斯拉要求的，其中包括安培科技、天津力神电池股份等几十家较为突出的电池企业。

而今年早些时候，中国政府还宣布了整合电池制造商的计划，让行业更成熟。同时，中国政府计划2020年生产乎500万辆可上路的电动汽车。

中国成为全球清洁能源领跑者的雄心很大，一方面是受到了保定、邢台、石家庄等城市空气雾霾污染的压力。第一方面，是要为中国电池制造商们创造更广阔的国内市场空间。

“中国政府希望创建一个国内市场，从而给自己一个足够大的立足点，在此基础上实现全球扩张和销售。”彭博新能源分析师表示。