【重磅报告】毕马威：荷兰领跑全球自动驾驶市场 中国未进前十

近期，知名调研机构毕马威（KPMG）发布了2018年最新的各国自动驾驶成熟度指数报告（2018 Autonomous Vehicles Readiness Index）。

这份报告选出了排名前20的国家，主要从四个维度评估自动驾驶成熟度：

- 立法（Policy & Infrastructure Legislation）

- 技术创新（Technology & Innovation）

- 基础建设（Infrastructure）

- 消费观（Consumer Acceptance）

报告中排名前五的有荷兰、新加坡、美国、瑞典和英国，中国排名16（考虑了人均），巴西垫底。以下是完整榜单：

毕马威指出，政府的支持力度、道路和移动网络等基建水平、民间投资和创新、汽车工业基础、制造商联盟，是决定自动化程度高低的五大关键因素：

以下是毕马威关于各国自动驾驶成熟度的具体分析要点：

第1名：荷兰

荷兰无疑是自动驾驶领域的领导者。首先，其道路网络承载流量大、维护良好，被全球经济论坛（WEF）和世界银行评为最佳。

它还有迄今全球密度最高的电动汽车充电站点——据国际能源署统计，2016年就已达到26,789个。在所测试地区，约有四分之三的人口正在测试自动驾驶。

另外，荷兰在自动驾驶投资、研发（背靠埃因霍芬理工大学的汽车高科技园区）和创业（如Amber Mobility）方面表现积极：政府计划投资9000万欧元用于面向车联网的1000多盏交通指示灯改造，通过了一项从鹿特丹往其他城市的自动驾驶卡车计划，2017年2月，它还批准了一项无人驾驶试验。

第2名：新加坡

政府态度积极、消费者持拥抱程度、优质的道路和移动网络基础设施，让新加坡位列该榜第二。

另外，从2014年起，新加坡就开始了面向交通驾驶的公共政策研究，陆路交通管理局 （LTA）对驾驶数据为依据的事故调查和责任索赔提出了要求；2017年，通过了道路交通法修正案，允许自动驾驶汽车进行公共道路测试。

之所以落后于荷兰，主要是因为其汽车电动化程度较低，缺乏科技公司总部、相关专利和投资。

第3名：美国

预计国家标准的推出将帮助美国汽车自动化走向一个新的台阶——据悉，美国交通部部长Elaine Chao表示今年夏天将颁修订版自动驾驶汽车指导方针。

技术创新方面，美国的技术创新无疑最为领先：有163家技术公司总部（技术创新指标排第二的德国仅22家），覆盖传统汽车制造商（底特律三巨头/“Big 3”），Uber、Lyft这样的共享平台，马斯克的超级高铁和特斯拉等；其他国家的汽车科技企业也被强大的研发和市场环境吸引，如日本丰田就砸了10亿美元在密歇根建立研发中心。

在基础设施方面，美国的电动汽车充电桩相对较少，道路网络较前两名稍差。另外，除了加州，美国面向自动驾驶的政策整体来看比较保守，消费者接受度和电动汽车市场渗透率都比较低。

第4名：瑞典

就瑞典而言，其汽车的自动化及电动化程度（电动汽车市场份额3.41%）与规模很大程度上要归功于知名品牌——沃尔沃（Volvo）。目前来看，沃尔沃已经与Uber建立了的3万亿美元合资项目，还联合爱立信开展安全倡议，并且就哥德堡的消费者线路进行了相关调研。

立法方面，2015年瑞典政府提出了新的自动驾驶时代道路守则制定计划，并于2017年7月推出新发提交审判。

不过，瑞典居民对自动驾驶的接受度不太高，允许路测的地区居民数量仅占全国十分之一。

第5名：英国

英国的立法、技术和消费者接受度都比较好，在政府和私人的资金支持下已经在欧洲开辟了一方小市场，但基础设施仅排第十。

技术和创新方面，英国的工业表现亮眼，与许多研究中心和企业建立了伙伴关系；立法方面，英国建立了一个联网化和自动化汽车中心，运输部门更是大方认定，在任何公共道路上的无人驾驶行驶都是合法的，即便没有许可证或额外的保险。英国政府计划在2021年实现道路无人驾驶，该国财务部长在2017年推出了充电桩支持项目，并设立基金以推进自动驾驶进程。

但英国在4G网络覆盖上分数较低，公路网络也还有较大的改进空间。

第6名：德国

德国认为自己在道路交通法方面已经走前全球前沿，但立法的风险可能会阻碍自动化汽车的采用。

立法方面，2013年，德国交通运输部建立了自动驾驶圆桌会议（Automated Driving Round Table），产业、学术界、协会和公共管理部门齐聚一堂，共同协作提供自动驾驶咨询；2017年通过自动驾驶路测法案；技术创新方面，政府投资1亿欧元给数字机床（包括基于A9高速公路的数字高速公路测试床），自动驾驶汽车人均专利数仅次于日本。

但是，其4G覆盖率也比较低，国内消费者也未较深入认识到自动驾驶带来的便利。

第7名：加拿大

加拿大在技术和创新方面表现，但相关专利不多。政府对自动驾驶员提供资助，汽车工业集中的安大略省已经有Uber、Continental等厂商入驻自动驾驶公共道路测试，麦格纳、QNX、黑莓（子公司）也在这里进行了相关试验。

加拿大的工业基础和技术创新水平也很高，已有国内电信运营商成功测试5G网络技术。另外，政府和消费者态度都比较乐观。

第8名：阿联酋

迪拜渴望在人工智能、大数据和数据分析领域走在全球前沿，这为其成为自动驾驶领域先锋奠定了基础。基础设施建设强大，对私营部门的创新鼓励力度，消费者接受程度较高。

但另一方面，阿联酋缺乏自动驾驶技术公司总部、专利和投资。在飞行汽车等方面的突飞猛进，或者有利于回馈到自动驾驶中。

第9名：新西兰

新西兰在政策和立法上仅次于新加坡，并且通过与澳大利亚合作尽量减少重复的探索，双方共享知识经验。在国际机场完成了全球首个全自动驾驶测试。但没有自动驾驶公司总部，缺乏相关专利，尽管它是全球拥有电动汽车数量占比第三的市场。

新西兰未来电动汽车市场的发展可能将很大程度上得益于卫星试验对增强系统技术的推动。

第10名：韩国

2017年底韩国启动了一个无人自动巴士服务作为示范项目。2018年的平昌冬奥会，韩国将提供自动驾驶乘车接送服务。

韩国拥有最高的4G网络覆盖率，但缺乏公司总部，另外电动汽车的市场渗透率也比较低。

第11名：日本

日本的基建设施也非常不错，该国还希望建设全球最好的可支持自动驾驶的智能交通系统。人均专利数全球第一，4G覆盖率全球第三。

第12名：奥地利

奥地利在四个指标上都处于中等水平。政府和产业界共同出资2.8亿欧元建立研究中心，预计会加速自动驾驶技术研发和路测。

第13名：法国

法国政府与德国正在进行自动驾驶跨进测试合作，其国内企业雷诺（Renault）、标志雪铁龙（PSA）等在探索自动驾驶汽车路测。

第14名：澳大利亚

2017年5月，澳大利亚颁布了自动驾驶试验国家指南，自动驾驶试验已经在悉尼、墨尔本、珀斯和阿德莱德等几个城市进行。目前，该国法律规定自动驾驶不能成为逃避汽车肇事的理由，即还是要有人适时控制车辆。

第15名：西班牙

去年11月，西班牙明确宣布，接下来的几年（面向2020）目标是发展自动驾驶，推广5G、公路、铁路基建。西班牙的基建和民众接受度还有待提升。

第16名：中国

中国是全球最大的汽车生产销售市场，希望2025-2030年期间大规模部署自动驾驶，其《中国制造2025》等政策计划的出台，将为这一技术的推广起到很大支持作用。

最近，中国在传感器技术、面向人工智能的计算机视觉技术、声音识别技术、路径规划技术和车联网（V2X）技术等方面取得了一系列突破。与此同时，4G覆盖率很高，并且充电桩密度位居全球第二，还有像滴滴这类的出行企业，以及像百度等带来的自动驾驶进展。

第17名：巴西

巴西在东南亚交通出行方面的优势可能会推动其成为自动驾驶的早期采用者，但由于政策和立法方面较弱，创新和道路质量尚待提高，将一定程度上落后于领先的国家和地区。

第18名：俄罗斯

俄罗斯和巴西的电动汽车市场渗透率都是垫底的。目前，包括互联网公司Yandex和卡车制造商卡斯特在内的俄罗斯公司正在进行研究测试。

第19名：墨西哥

缺乏特定的法规，没有积极的测试，缺乏公司（总部）、技术专利和研发进展，基础设施和道路质量较差，这些原因都容易绊住墨西哥在自动驾驶道路上的发展。

第20名：印度

印度的消费者对自动驾驶很有热情，政府也对电动汽车雄心勃勃（汽车工业挤进世界前三名），但印度对自动驾驶的有效禁令和糟糕的道路质量阻碍了它的自动驾驶进程。

毕马威在报告中表示，自动驾驶发展日新月异，在短短的时间里，已经有一些国家正在开启试点和路测。过去的5年中，包括汽车制造商、科技巨头和相关创企在内的公司已经投入了500亿美元来开发自动驾驶技术。除了直接的效益，自动驾驶还帮助大大节省了时间，由此带来了巨大的经济潜力。

另外，以下是自动驾驶成熟度四大维度的各国排名：

自动驾驶专利占比及电动汽车市场份额：

充电站点密度排名：

4G覆盖率排名：