瑞典开通世界首条电子公路能为汽车移动充电 下雨也能光脚行走

在斯德哥尔摩外的道路上，道路两旁的铁轨上嵌入了两条电轨，能为电动汽车和卡车充电。

在瑞典，世界上第一条为汽车和卡车充电的电气化公路已经开通。

大约有2公里(1.2英里)长的电轨被嵌入斯德哥尔摩附近的一条公共道路上，但政府的公路管理局已经为未来的全面改造起草了一份全国地图。

到2030年，瑞典实现从化石燃料中获得独立的目标要求运输部门减少70%。

将斯德哥尔摩Arlanda机场与首都城外的一个物流站点连接起来的技术，旨在解决让电动汽车充电的棘手问题，以及电池的制造成本。

能量从电轨转移到电动车底部，通过可拆卸的机械臂连接。

该设计与Scalextric轨道的设计并无不同，尽管当车辆超车时，机械臂会自动断开。

这条电气化的道路被划分为50米的一个个路段，只有当车辆在路面上时，才会有一个单独的区域供电。

当车辆停止时，电流断开。该系统能够计算出车辆的能耗，从而使每辆车和用户都能准确扣费。

“动态充电”——与使用路边充电桩相反——意味着车辆的电池可以更小，同时也可以降低制造成本。

由物流公司PostNord拥有的一辆旧柴油动力改装的卡车是第一辆使用这条道路的卡车。

该项目背后的eRoadArlanda财团的首席执行官Hans Sall说，目前的车辆和道路都可以利用这项技术。

在瑞典大约有50万公里的公路，其中2万公里是高速公路。

他补充道:“只要我们让2万公里的高速公路通电，那就足够了。”

“两条高速公路之间的距离永远不会超过45公里，电动汽车可以在不需要充电的情况下行驶这段距离。有些人认为只需其中5000公里的道路通电就可以了。”

政府的道路工程处已经起草了一份该国未来的改造蓝图。

以每公里100万英镑的成本计算，电气化的成本是建造城市电车线路所需费用的五十分之一。

Sall说:“道路表面没有电。道路两侧有两条轨道，就像墙上的插座。低于路面5、6厘米的地方有电，但即使用盐水淹没路面，表面的电平也只有一伏特。你可以光着脚走路。”

国家电网的发电来源正日益远离煤炭和石油，而电池存储被视为改变交通能源使用来源的关键。

周三，在电气化公路的正式落成仪式上，瑞典政府的一位部长代表目前正在与柏林方面就未来的路网进行谈判。

在2016年，瑞典的一段2公里长的高速公路就已经采用了类似的技术，但其架空电线是为卡车设计的，电动汽车无法使用。