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独角兽滴滴拟IPO上市:仅仅6年,18轮融资,估值已上千亿

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 前瞻君 • 2018-04-26 16:49:31 来源:前瞻网 E14936G0
100大行业全景图谱

滴滴即将IPO的消息不胫而走。

尽管并未出乎意料,这个在移动互联网时代经过层层搏杀成长起来的独角兽企业的消息依然将市场的关注聚焦。

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滴滴最快或今年IPO估值至少700-800亿美元

有知情人士称,滴滴计划最快今年IPO,估值最高800亿美元。滴滴目前正在就规模达到数十亿美元的首次公开招股(IPO)事宜与银行家展开磋商,最快可能在今年上市,滴滴代表尚未置评。

报道中说,滴滴之所以希望现在前往公开市场募集资金,是因为想借此巩固其护城河,抵御国内外竞争对手的挑战。

而且由于Uber流年不利,当前正是滴滴作为共享出行全球老大上市的最好时机。

作为“带头大哥”,Uber内外交困,还面临一系列监管相关的障碍,估值滑落至400亿美元~500亿美元。

如果滴滴以700亿美元~800亿美元(约合人民币4400-5040亿元)的估值完成IPO,就会把Uber远远甩在身后。

据了解,滴滴成立于2012年,已经成为全球最大科技“独角兽”企业之一。仅仅六年,估值已达800亿美元。

刚刚过去的2017年,滴滴服务了74亿次用户的出行,最新我们每天服务的用户订单超过了3000万笔,4000万人次。这个数字背后代表了今天滴滴已经成了中国乃至于全球最大的交通运输网络。

滴滴加快IPO步伐,或因竞争激烈

市场对于滴滴一家独大的日益疲倦给竞争者提供了绝佳的介入时机,对于这种情绪的不断推波助澜足以让滴滴失去大量的用户。反击或许是留给滴滴最直接、最有效的方法。

消息人士称,滴滴最近加快IPO谈判的步伐,部分原因是国内新对手美团在积极推进今年晚些时候上市的计划。今年三月美团在上海推出了打车服务,直接挑战滴滴出行。消息人士称,美团的IPO可能获得约600亿美元的估值,预计在香港和内地同时上市。

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美团率先发难,高德紧随其后,或许后来还有人。

滴滴需要一种强大的力量来遏制这种势头的持续蔓延,以较高估值的IPO来确立自我在互联网出行市场当中的地位成为一个致命杀器。

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滴滴的融资估值

滴滴融资估值到底有多少?

根据前瞻君不完全统计,自滴滴2012年成立以来,滴滴已经完成了17轮融资!简直是史上最多的未上市科技公司!

一起来看看以往滴滴的融资历程:

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此前17轮融资一共涉及30几个投资机构及个人,融资额总计超过240多亿美元,这使滴滴成为世界范围内融资轮数最多的未上市科技公司。一时间,2012年最早投资于成立的的滴滴获得了高达万倍的收益的王刚等人出现在媒体报道中,直呼“当初慧眼识英雄”。

进入了2018年韩国方面更是传来了新一轮融资的消息。4月5日,韩媒称韩国未来资产金融集团计划筹集2800亿韩元(约2.648亿美元)的资金,投资滴滴出行平台。未来资产是韩国最大的资产管理公司,而此次投资也是未来资产有史以来最大规模的跨境股权投资,而具体融资事宜国内暂未披露,如果加上此次融资滴滴总共融资达18轮!

前瞻君发现可以看到在滴滴此前数轮融资中,逐渐出现零零散散的海外投资公司和越来越多“国家队”的身影,其中拥有国家队背景的公司包括中投公司、中信产业基金、中信资本、交通银行、中国人寿以及中国邮政等。

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滴滴的“烧钱大战”

众所周知,滴滴出行主要业务是出租车、专车、快车、顺风车、代驾和大巴等。

对于滴滴最出名的是它的持续融资、烧钱大战

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据了解,滴滴出行于当年6月成立,9月正式在北京上线。

2013年3月,经过短时间的发展此时已经完成了A轮融资,正式和快的竞争达到了白热化状态,双方变得势不两立,在地推和补贴方面展开了竞争。

2014年1月,滴滴出行有了C轮融资,双方竞争也达到了高潮,补贴大战不断,持续到5月16日,双方同时宣布停止补贴大战。

2014年12月,滴滴出行又获得D轮7亿美元融资,又开始了和快的的补贴大战。

2015年2月14日,经过两个多月的大战,滴滴和快的开始了合并。滴滴和快的融合让出行市场趋于平静,停止了补贴。

但是不久滴滴出行又开始了和优步的烧钱大战。这次滴滴出行和优步的补贴大战,滴滴出行获得了几轮融资,共获得了超过75亿美金的融资。

2016年8月1日已经完成F轮的滴滴宣布将收购优步中国,滴滴出行将和优步账户持股,成为双方的少数持股股东。

滴滴一路从从烧钱补贴模式走出来,最初是市场烧钱高手,靠竞争不断扩大自己的规模,占据90%以上的市场份额;后来不断强化政府公关能力,希望能影响政策走向。

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滴滴出行的产业布局

2018年1月8日,滴滴出行公布2017数据,数据称2017年全年平台为全国400多个城市的4.5亿用户,提供了超过74.3亿次的移动出行服务(不含单车及车主服务)。这意味着2017年全国平均每人使用滴滴打过5次车。

滴滴公布的数据显示,2017年全年,滴滴顺风车和快车拼车服务累计分享座位超过10.5亿个。滴滴平台全年还免费为出租车司机链接了11亿次出行需求。

与此同时,滴滴基于AI技术的3000万个小绿点(推荐上车点),可对实时数据进行学习、分析,同时实时完成模型更新,自动分析得出最适合停车的位置,2017年全年节省司乘通话超过21亿次。截止2017年年底,滴滴对15分钟后的出行需求预测准确率已超过85%。滴滴方面数据显示,2017年全年,滴滴平台每天拒绝4万个不符要求的注册申请;防疲劳驾驶以及“滴滴护航”安全驾驶监测系统,使平台去年的交通事故率同比降低了21%,远低于交通行业平均水平;后座系安全带的比例由2.5%提升到了10%以上。

在产业布局方面,滴滴出行的业务不仅仅聚集于出行领域:汽车电商、汽车金融、共享单车,这些都是汽车出行业务的延伸与拓展。从很大程度上看,出行领域是滴滴的基石,围绕用户、司机、汽车厂商构建一站式出行和汽车服务平台,通过打通自身垂直产业链,扩大自身对于出行领域的优势。近两年,滴滴出行领域逐步涉及海外业务,在众多国家的租车服务则是为用户提供了更多选择包括在美国、东南亚、印度、新加坡都有所布局。

图:滴滴早期业务布局

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比起许多其他生态型企业,滴滴还涉足医疗领域、地产领域、外卖领域和近期的金融领域。近日,滴滴更是接连拿下支付等牌照、又专门成立汽车服务平台对整个金融业务链条,上周滴滴上线了“滴水贷”,开始大举布局金融业务。

滴滴创始人程维也发声:

程维表示,交通和汽车产业正在迎来近一百年以来的一次重要变革,出行正在快速地线上化、智能化、共享化,而用户出行习惯的改变也在影响上游汽车的设计、生产、运营、汽车的所有权和用户的使用方式,汽车和出行的边界在越来越模糊。未来,出行的市场依然会增长,但会有一个新增的增量市场在共享运营出行平台上出现,用户可以选择直接购买出行服务。

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滴滴的三大愿景

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未来十年,滴滴有三大愿景:

一是希望能够走出中国,成为全球最大的一站式的出行平台。

滴滴在成立的第一个五年里服务了中国将近5亿的用户,2100万的车主,滴滴希望在未来10年能够成为全球最大的出行平台,在全球范围内服务20亿用户。滴滴希望未来10年里面由中国引发的出行和整个交通的变革,中国的经验能走向全球。除了能够服务越来越多的用户,滴滴也希望共享出行服务平台在未来10年可以满足超过50%的出行的需求。

滴滴的第二个愿景,滴滴希望能够共建汽车运营商平台。

在滴滴平台上面,每个月有超过2100万个司机把他们的车拿出来共享,为大家提供出行服务,但是今天这2100万的车主和汽车来自于可能一百多个品牌,来自于上千个车型,这一百多个品牌和上千个车型里面,还没有一个是为共享设计,为共享定制的。

相信在未来10年时间里,在中国和全球会有一个超过每年千万辆的共享汽车的市场。

滴滴的第三个愿景,滴滴希望能够成为全球智能交通技术的引领者。

滴滴除了提供线上的出行服务,搭建整个汽车运营商的平台,也在做智慧交通和智能驾驶。

滴滴的智慧红绿灯在中国的20几个城市已经覆盖了超过1300个红绿灯,很多的红绿灯已经跟过去100年工业化时代的自动化控制不一样了,它是基于今天城市里面交通实时大数据,根据车流能够做精准实时的调度,在滴滴调度的红绿灯里面,整个道路的拥堵降低了10%到20%,这些都会推动城市交通进一步线上化和智能化。

天下武功,唯快不破。

滴滴率先启动IPO意味着在战略上领先竞争者一步,一旦IPO成功,不仅对于自身是一种极大的激励和推动,对于竞争者来讲更是一种致命的打击。

即使后来再有竞争者参与其中,滴滴依然能够借助资本市场的运作来压制后来的竞争者,从而将竞争的触角从市场末端延伸到资本市场上。

来源: 前瞻IPO(ID:qianzhanipo),转载请注明!

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