宝马纯电动概念车Vision iNext亮相 2021年实现4级自动驾驶

 图片来源：BMW

到目前为止，你可能已经在正式亮相之前看到了BMW Vision iNext概念。现在是时候分享Vision iNext究竟有些什么吸引人的细节了。

宝马的计划非常简单明了。该公司正在推进其所有努力，超越自己的界限，雄心勃勃地想为汽车行业打造下一个重量级产品。它正在向大众市场电动汽车和插电式混合动力电动汽车发展。

要做到这一点，你需要有汽车出售。在你把汽车推向市场销售之前，就像销售商品的任何实体店一样，你必须测试市场，看看你的雄心是否会符合公众期待。而这正是Vision iNext在BMW案例中所做的：试水深浅。

早在2011年，宝马就推出了我们所知的i子品牌，该公司的部门完全致力于可持续移动性工作，包括电动和插电式混合动力电动汽车的设计和制造。基本上，这是宝马M的自我环保改造。

本来，似乎我们爱上且珍惜燃气动力宝马的日子已经到了可怕的尽头。然而，随着i3和i8汽车的生产，该公司证明它仍然可以利用其建造终极驾驶机器的声誉，但在千禧年之后。因此，它为驾驶爱好者在隧道尽头点亮一丝光线，看起来就像内燃机即将到来的厄运。

“最终，BMW Vision iNext将为‘纯粹的驾驶乐趣’增添一个新的维度，当然，专注于驾驶员和驾驶仍然是我们DNA的一部分。”宝马公司负责人Klaus Frolich在在约翰肯尼迪机场的汉莎航空货运777F腹部介绍iNext时对记者说道。

“总结一下，配备自动驾驶技术，下一级连接功能和未来内饰，当然还有全电动，BMW Vision iNext将作为孵化器。这是一个大胆的声明，展示了我们公司在创新方面的优势。这将确保宝马集团在近期和远期与老牌参与者和新参与者竞争时，积极应对市场，获得成功的一切。”

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设计

“BMW i是因为创造性而诞生的，这种开创性的想法，改变我们对移动性的看法。” 宝马集团设计高级副总裁Adrian van Hooydonk表示， “BMW Vision iNext标志着这一转型之旅迈出了又一大步，展示了更智能的车辆如何让我们的生活更轻松、更愉快。”

虽然i3和i8只是一个开始，并且真的不适合所有人，但iNext基本上采用了更实用的方法。通过将最新的Vision iNext作为电动跨界车，宝马捕捉到了当今汽车行业最受欢迎的两种趋势。

跨界SUV很早以前就已经成为所有陆地上最理想的车身风格，适合各种情况下的车辆和大多数驾驶员，他们坐在离地面较高的位置时感觉比普通车更安全。通过这个点打入市场，宝马希望它能够吸引所需的关注，以获得需求，并从其未来i品牌中脱颖而出，因为整个行业都转变为不再依赖化石燃料。

Vision iNext概念带来了一种新的设计语言。宝马设计师表示，Vision iNext的灵感来自于“精品酒店”的清洁和现代性，无论是内部还是外部。外观不仅适合那些迷恋跨界SUV的车型，它的特点是提供一种轮廓分明的外观，仿佛车身是用一块坚固的材料制成。简而言之，你几乎可以说它看起来像一个细长、更高大、更流畅的i3，且离地间隙更加大。

尽管采用了激进的设计，但宝马工程师确保将传统的双肾型格栅包括在内，这种格栅有争议地扩大到不合适的比例。

双肾型格栅是汽车行业最强大的品牌形式之一，已经达到了可识别的极限。 目前为止，Vision iNext将它拉到垂直，它现在类似蝴蝶，隐藏传感器包而不是散热器。宝马表示，到2021年，它仍有望实现4级自主权，且获得监管机构允许。

自动驾驶+连通+电动+服务

宝马进入i品牌发展的下一个(iNext?)阶段，体现了公司推动自动驾驶技术，连通性，电动化和一流客户服务的优先顺序。

iNext代表了这些最初努力的巅峰之作，除了自动驾驶技术之外，宝马代表还表示，iNext旨在重塑人类在旅途中与彼此共度美好时光的方式。

如果你不能专注于其他事情，例如与你分享乘车的人共度美好时光，那么自动驾驶技术的重点是什么?

“BMW i代表着创新和灵感。我们正在让我们的公司积极参与，成为数字化未来的主动塑造者。”Fröhlich进一步阐述道，“项目iNext也定义了我们的心态，它基本上是我们的' i项目2.0’。”

对于那些对自动驾驶有困扰的人来说，宝马承诺iNext仍然可以驾驶。 iNext的两种驾驶模式是Boost和Ease。 Boost适用于人类驾驶，Ease可自动将汽车变成“放松、互动、娱乐或专心”的地方。在这个概念上，踏板在不开车时会折叠，方向盘会从驾驶员身上拉开。

iNext还为宝马的第五代全电动力传动系统铺平了道路。 Vision iNext概念本身采用了最先进的高效电机，所有这些都是在不使用稀土金属的情况下制造的，这些稀土金属在开采时会严重污染地球，这也是宝马为可持续和清洁移动出行所做出的一部分努力。

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含蓄技术

宝马宣称，对于iNext而言，重点完全在于自动驾驶 + 连通性 + 电动化 +服务的创新。然而，尽管有这些目标，宝马仍试图以一种含蓄的方式推出这些新技术。

为了避免因使用新技术让未来客户感到疏远，该公司希望确保这些技术是对用户友好。因此，它采用了含蓄技术的概念。

宝马的工程师和设计师已经认识到新兴技术的挑战，并努力使新技术变得直观和符合人体工程学。但随着更多的技术和更多的功能通常带来更多的按钮、控件和屏幕，这对某些人来说可能太难懂了，甚至那些确实精通技术的人也会一头雾水。

为了解决这个问题，宝马的含蓄技术概念以设计师希望易于使用的方式集成了Vision iNext的技术特征。这包括使用手势，现在一些新的BMW现有控制车内功能的东西，例如集成到Vision iNext内部表面的无线电触摸敏感界面，最小的物理按钮，最重要的是，准确和快速的语音识别命令。

其中一些触摸敏感的集成包括宝马所谓的智能材料。当在加速模式下手动驱动时，典型的功能可使用传统的按钮、屏幕和控制来操作。

但是一旦iNext处于自动驾驶模式或轻松模式，一些基本控制装置，如方向盘和踏板，缩回并在内部面板中消失。然后，用户可以利用各种隐藏的控制表面，如在座椅上或扶手中心前，这些都是触摸感应，可以控制诸如收音机音量和音乐曲目选择之类的交互。

例如，集成到后​​排座椅中的是触敏感应表面，通常位于有中心座椅和扶手的驼峰的地方。相反，用户可以触摸表面，LED将根据触摸的位置点亮，允许用户使用滑动手势在后座进行娱乐。

作为Vision iNext概念首次亮相的是宝马的智能个人助理，这本质上是宝马对梅赛德斯-奔驰最新MBUX(梅赛德斯-奔驰用户' eXperience ')的竞争反应。它可以让用户把车内的功能和语音指令就像使用家庭助理设备Alexa一样，而不让人感到惊讶，“嘿!宝马。”该系统与BMW Connected服务无缝集成，同时支持智能手机和智能家庭网络连接。

最后，Vision iNext引入了智能光束：一种位于后排乘客座椅上方的车载投影仪，既可作为高清投影仪，也可作为阅读灯。用户可以在智能光束投射交互式覆盖层时，打开投影仪的特殊印刷书籍，所有这些都由手动和触摸控制。我们不确定这比使用平板电脑体验更好。我们无法想象智能光束在阳光直射下会有用。但这仍然是一次有趣的经历。

但当问宝马代表为什么“智能光束”比iPad更有效时，他们说，基本上，这只是一个概念。

Vision iNext概念将投产

可能是雄心勃勃和十分大胆的，但宝马表示，Vision iNext概念预示着到2021年实现真正投产模式。从那时到现在，宝马将生产多达100个原型，以为i品牌彻底测试、研究和开发其所有最新技术。

尽管具体细节尚不完全可用，宝马表示最新的第五代电动汽车动力传动系统可使Vision iNext一次充电行驶373英里，同时允许它在不到4秒的时间内从静止状态加速至60。最终，我们将会更好地了解这个东西在十年之后看起来如何，以及真正的驱动力。

虽然最终，Vision iNext概念代表了i品牌的下一步发展，但宝马承诺，从下一代7系列开始，许多新技术将融入公司的其他产品组合。