又一奇迹！中国南极永久机场将开建 万里之外科考新任务难度惊人

11月2日，我国南极考察队队员将再次搭乘“雪龙”号前往南极。据此，此次考察肩负了一项颇具挑战性的人物——在距离南极中山站28公里的冰盖上，建设我国第一个南极永久机场。

另外，如果一切顺利，我国首架极地固定翼飞机“雪鹰601”将在北京时间28日15点左右抵达南极中山站。从南极半岛区域的罗斯拉站（英国）进入南极，由罗斯拉站到联合冰川机场（属于NGO非政府组织的机场），然后转场到南极点，最后转至中山站。

此次南极永久机场建设的任务存在几个关键难点：

南极冰盖位置特殊，需要通过冰流场观测等手段，找到和确定冰盖运动比较均一、运动幅度小的地方。

为保证起降可行，需要随时对积雪进行“改造”，使之僵硬充实。先用雪铲、吹雪机对积雪进行初步处理，然后用压雪机压实，再辅以雪犁，将积雪变成摩擦力大的粒雪表面。如此反复，难度可想而知。

这个机场的建设也对系统导航、通讯系统、气象保障系统的要求提出了较大挑战。

基础设施工程包括停机坪、候机楼等，预计要在备选地址建成航空港，还要等几年。

南极飞行需要多国合作协调，我们运输能力的瓶颈在于没有类似霍巴特至凯西这样的远距离洲际航班，这种航班需要大型运输机或者民航飞机执飞。

新机场建设意义重大：它连接着我国南极战略需求、科考需求，也能为我国在南极拥有空域管理发言权提供必要条件。“雪鹰601”将拥有南极母港机场，将为我国熟悉南极机场运行体系、构建南极航空网体系、未来我国大型飞机以及多架飞机机队运行提供保障。

在此之前，2009年中国第25次南极考察期间，我国曾在南极昆仑站以西约3公里处修建起长4公里、宽50米的“昆仑机场”跑道，用于固定翼飞机起降使用。2010年1月，第26次南极考察队又在南极内陆冰盖上再修建起一座简易机场“飞鹰机场”。机场有长600米、宽50米的机场跑道，同时存放数百桶航空煤油，用于固定翼飞机紧急备降或加油补给。