2019 CES 汽车展：未来驾驶的愿景如何？一文带你了解智能汽车新前沿

如果说过去的15年是智能手机的时代，那么接下来的15年将是智能汽车的天地。

四轮汽车正乘着这股兴趣和创新的浪潮，成为我们生活中最重要的移动出行技术。这一趋势在2019年国际消费电子展上最为明显。

在移动宽带、零排放技术和自动驾驶汽车前景的推动下，汽车技术不仅吸引了传统汽车制造商的注意，也吸引了软件、硬件和其他科技公司的注意。

在CES私人和新闻发布会的头48小时里，有不计其数的公司提到了汽车、无人驾驶、集成智能，以及5G在车对车通信方面令人难以置信的前景。

在宝马公司举办的一场展会上，公司高管描绘了一幅不久的将来名为宝马Vision iNEXT充满活力的画面。在这里，传统的汽车控制按钮——逐渐消失，取而代之的是语音、触摸和手势控制。

每个人都想用显示屏取代传统的仪表盘。拜腾展示了一款全电动汽车，配备了五块显示屏，其中一块显示屏宽度与7台ipad相当，为48英寸。

高通还展示了一款名为“Automotive Cockpit Platform Gen 3”的未来座舱，配有可爱的、横跨仪表盘的LG显示屏，上面搭载着亚马逊的数字产品。

该公司展示的这款概念车非常简单，但却搭载了各种数字功能。有亚马逊Alexa、Amazon Prime音乐和Prime视频(可以在车厢后部的屏幕上播放)。但吸引眼球的是显示司机和乘客的实时分心驾驶监视器。所以，当你把注意力放在道路上时，你的车也在注视你并监测你的注意力水平。

目前还不完全清楚这些芯片制造商驾驶舱的概念将如何成为现实。汽车公司基本上会考虑他们的建议。

另一方面，高通、三星和英伟达等其他芯片公司已经成功说服传统汽车公司将其定制的汽车芯片和智能系统集成起来。英伟达拥有自己的自动驾驶系统(该系统支持特斯拉V9 Autopilot自动驾驶级别)，三星刚刚推出了Exynos Auto V9，奥迪已经承诺采用该系统。

汽车是新的战场，科技公司和传统汽车公司正在展开一场定义未来驾驶方式的竞赛。

显然，增加智能的竞赛主要是由自动化的平稳增长所驱动的。但这不仅仅与自动驾驶汽车有关:汽车制造商及其合作伙伴也希望制造更安全的汽车。

例如，丰田的Guardian技术试图通过划分人为控制和自动控制之间的差异来改善道路安全。它不是接管驾驶，而是在司机的技术可能不足以避免碰撞的时候提供帮助。丰田Guardian使用了许多与自动驾驶相同的技术，但又有所不同。比如，在一次险些发生的事故中，Guardian成为了一名副驾驶，协助操纵驾驶，但从未完全脱离驾驶员的控制。这一点援助可能意味着一次事故和一次侥幸脱险之间的差别。

5G融合了许多计划在未来几年进行的汽车创新，但高通、丰田、三星等公司并没有将更好的通话和4K流媒体技术应用到两个后座显示器上，而是将5G定位为一个数字安全网。高通解释了“Cellular to Everything”(也被称为C-V2X)不仅支持车对车通信的带宽，而且支持车对任何碰巧具备5G通信能力的其他设备的带宽。其理念是将智能传回车辆，这样汽车的自动系统就可以在瞬间做出决定，避免事故的发生。福特承诺到2022年将C-V2X技术应用于所有新车。

当未来的汽车无法帮助你死里逃生时，它们将帮助你完成更普通的任务，通常是通过语音。

宝马拥有自己的个人数字助理，可以帮助你访问隐藏的汽车功能，并在汽车需要维修时提醒你。它甚至可以帮助你减压。宝马高管说，他们告诉私人助理，你很累了，汽车内部会营造轻松氛围，包括情绪照明、座椅调节、音乐和温度变化。

事实上，Alexa和谷歌助手将被搭载在各种各样的汽车上。谷歌位于拉斯维加斯会议中心(Las Vegas Convention Center)外的停车场，展示了几辆汽车，展示了如何通过说“好吧，谷歌”来激活车内助手。会议中心里也有搭载Alexa的汽车。三星甚至试图将不太为人所知的Bixby搭载在汽车里。很少有人使用这款助手，但它与三星庞大的家用电器系列紧密相连，无疑让它成为了一些人的一个有吸引力的选择。想象一下，在离家一英里的地方，Bixby可以下达指令打开三星烤箱，或者检查三星烘干机里的衣服。

甚至传统汽车公司设计汽车的方式也在改变。

宝马周一解释说，它现在更加注重人的体验，以及如何让每辆车都感觉像一个可定制的私人客厅。是的:在宝马最新的概念车宝马IX3中，后排座位被一条环绕车门的长凳所取代，这样你就可以像坐在沙发上一样蹭到角落里。

不过，设计决策应该从比乘客座椅豪华表面更深的层面开始的。在所有关于自动驾驶和网约车的讨论中，汽车公司和它们的合作伙伴都在设想汽车智能，它能识别一种新型客户的需求，这类客户对真正拥有和驾驶汽车不那么感兴趣。

最后，未来的汽车与其说是一辆汽车，不如说是一个信息舱，把我们从一个目的地带到另一个目的地。