奔驰女车主“哭诉维权”背后：德国4S店为何不见“按闹分配”？

最近在网上闹得沸沸扬扬的“西安奔驰维权事件”，最终以女车主和奔驰官方达成和解协议而告一段落。和解内容包括更换同款奔驰新车、全额退还“金融服务费”、女车主获得十年“一对一”的VIP服务以及其它额外补偿。

明明退货就能解决，偏偏衍生出舆情关注，结果“拔出萝卜带出泥”，还带出了许多不为人知的汽车消费“潜规则”，典型就如“金融服务费”。同时需要强调的是，这次奔驰维权事件之所以能成功地和解更多是因为“事情搞大了”，而不是走合法渠道、据理力争的结果。

一个受过更高教育的中产者，当她只能坐在引擎盖上“哭诉维权”的时候，本身就说明了汽车消费者维权之艰难。这里面，既有经销商“看碟下菜”的可能，也有维权周期漫长、举证成本过高的影响。当然，更多是法律不够刚性。

设想一下，如果奔驰在老家德国出现这样的事情，还会上演这种“闹式维权”吗?并不会!

早在“西安奔驰事件”发酵之际，《说吧歪果仁》这个节目曾就此事件采访了一些德国当地人的看法，他们一致站在中国女车主的一边，认为发动机是汽车最重要的部分，理应维权;若这种事情发生在自己身上会要求商家要么换新车要么免费维修外加一定补偿或者干脆退款;同时还有人表示这件事情有损奔驰和德国工业的形象。

事实上，德国几乎不可能发生国内“奔驰女车主维权”这类事件。德国有严格的消费者保护法，消费者维权重点就是维护自己的法律权利。

德国的法律规定，消费者享有 “退货权”，消费者可以在14天内、无条件退换购买的物品。当然，退换的物品不能有人为损坏。退货时，消费者需要填好商家提供的表格，如果购买到的商品有一定的缺陷，或者被损害，应该加以注明。

如果顾客在14天内，使用了 “退货权”，那么商家也有义务在收到消费者 “退货申请”后的14天内，将货款返还给消费者。按照法律，德国商家对其顾客必须承担质量上的义务。此外，在保修期内，消费者也有权选择要求商家对商品进行维修，或者提供一个新的商品。

此外，如果出现类似维权事件，消费者保护组织也会找上门来，有时保险公司也会找来，媒体也不会放过这样的新闻......事件一旦演变成丑闻，会严重影响销售。所以，为了将损失降到最低，商家的做法是马上按消费者的要求退款，或者换新车。

照此来看，在德国谁敢顶风作案，谁敢反复推诿、轻视消费者的权益，谁就一定会摊上大事。

值得注意的是，在国内闹得沸沸扬扬的“奔驰女车主维权事件”却没有引起德国主流媒体的关注，仅“德国之声”等少数几家媒体报道了此事。柏林华人学者郑禾指出，这可以看出德国精英层对中国消费者权益的“漠视”。

并且近年发生的德国汽车全球召回事件，唯独绕过中国片区，甚至某些品牌在国内专门售卖“低配版”，被戏称“二等公民待遇”。凡此种种都能说明中国消费者处于弱势地位。“西安奔驰事件”4S店“利之星”难辞其咎，但奔驰同时也有不可推卸的责任。

总而言之，让消费者挺起腰杆，不能总是靠个别人的“哭泣控诉”，也不能总是靠偶然因素下的全民抨击，而是要形成常态化、制度化的法律武器，让我们的消费者得到应有的尊重。