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前瞻电动汽车行业研报合集：国内车企慌了！特斯拉狂降16万引发业界“地震”

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Winnie Lee • 2021-01-17 10:00:15　来源：前瞻网　E6511G0

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近日，电动汽车标杆企业、知名“网红企业家”马斯克旗下的特斯拉传出的一则消息引发了电动汽车行业“地震”：特斯拉宣布正式开售国产Model Y，价格最高狂降16.51万元。

在电动汽车行业，特斯拉因其充满科技感的设计、先进的技术参数而深受诸多消费者喜爱，但动辄四五十万元的售价对于大部分中国购车者来说仍然偏高。

对此，掌门人马斯克也是心知肚明。2020年7月，在公布第二季度财报时，马斯克表示：“现在困扰我们的是，特斯拉的售价还不够亲民，需要继续降价。我们认为，特斯拉只需要微薄的利润，让销量增长最大化，让车辆的售价更低。”

约半年后，特斯拉粉丝们就迎来了这样一个重磅消息。大降价后，特斯拉ModelY长续航版起售价仅为33.99万元人民币，特斯拉ModelY Performance高性能版起售价为36.99万元人民币。

这样的价格，与国内厂商已经相差无几(蔚来EC6和ES6售价分别为36.8万元起和35.8万元起，理想ONE售价32.8万元起)。

降价消息发布后，特斯拉中国官网一度瘫痪;1月6日，特斯拉中国官网显示的交付日期已经排到了2021年二季度。甚至有传言称，蔚来汽车遭遇大规模退单，很多用户转而购买Model Y。

特斯拉的降价打法似乎已经成为了这家车企无往而不利的手段，每每像“鲶鱼”一般搅乱国内新能源汽车市场的“一池春水”。

接下来，就让我们从数据角度来分析国内电动汽车市场的现状与前景。

新能源补贴退坡、疫情的“双重打击”

根据前瞻产业研究院分析，受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升;随后2016、2017年受到骗补事件及补贴倒退的影响，产销量增速放缓，但仍维持在较高水平。

2019年，新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。这是我国自2009年大力推广新能源汽车市场发展以来，首次出现新能源汽车年度销量下滑。

2020年1-4月，我国新能源汽车产量为20.5万辆，同比下降44.8%;销量为20.5万辆，同比下降43.4%，如此大幅度的下降主要原因为受新冠肺炎疫情爆发影响，全国经济运行放缓，导致居民收入水平有所下降，从而影响了居民购置车辆的需求。

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(节选自前瞻产业研究院《销量下降首现负增长 2020纯电动汽车市场现状与发展趋势分析》)

我国电动汽车市场：以乘用为主

从我国新能源汽车销量结构来看，纯电动乘用车销量最高。2019年，我国纯电动乘用车占我国新能源汽车总销量的比重约为69.3%，纯电动商用车销量占比为11.4%，二者合计占比达80.7%。

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2019年我国纯电动汽车生产完成102万辆，同比增长3.4%;销售完成97.2万辆，同比下降1.2%。纯电动汽车在新能源汽车当中的渗透率为81.4%。

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而从细分纯电动汽车产品市场来看，2016-2019年纯电动乘用车增速呈逐渐下降趋势，从84%下降至66%;自2017年纯电动商用车产量增速逐渐放缓。纯电动乘用车产量增速远高于纯电动商用车产量增速。

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(节选自前瞻产业研究院《2020年中国纯电动汽车市场发展现状与趋势分析补贴幅度退坡销量下滑发展大趋势不变【组图】》)

纯电动乘用车销售量占整体的89.8%，一定程度上说明目前我国纯电动汽车市场以个人消费者购买为主。

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原因除了补贴上重乘轻商之外，还包括产业发展阶段已经由公共领域为主向私人领域加速推进。

基础设施、续航、核心技术等短板仍然掣肘

但尽管近年来电动汽车发展得红红火火，但仍面临不少短板掣肘，比如基础设施建设跟不上、续航里程较短、低温衰减明显等。

以电动汽车所需的基础设施充电桩为例，根据前瞻产业研究院分析，据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据，截至2019年12月底，全国充电基础设施累计数量为121.9万台，其中，公共充电桩数量为51.6万台，私人充电桩数量为70.3万台。截至2020年4月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩54.7万台，私人充电桩74万台。

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