南京620重大车祸,肇事宝马车速195.2km/h撞马自达2,将其撞成两节的惨烈场景还历历在目。近日,国内媒体又报道了一起火车撞吉利帝豪的交通事故,但结局很意外,除了驾驶座一面受到明显撞击,整面车门都凹陷到车身内,被撞帝豪整体损毁并不算严重,尤其幸运的是,因反应及时,车主和乘客及时下车,保住了性命。
据报道,上述事故发生在福建泉州台商投资区洛阳镇石船村的一个铁道口,时间为7月2日上午8点,当时,37岁的林先生开车载着父亲,前往医院为其看病,路上经过一条货运铁道,铁道两侧并没有设置护栏,平时只是放着反光锥提醒司机。林先生没有多想就开了上去。
没想到,当帝豪车前轮轧过铁轨之后突然熄火了,而火车就在百米之外,林先生两次试图重新点火,都没能成功启动。
火车工作人员注意到帝豪的异常,开始刹车,但距离已缩短至30、40米,来不及完全停下,林先生赶紧拉住父亲下车,躲在了旁边。
几乎是在躲开的瞬间,火车就撞了上来,将汽车推行约20米才停下,推力作用下,吉利帝豪掉入旁边的排水沟中,无人员伤亡。
不得不说,林先生很幸运,据网友介绍,这辆货运火车使用的是DF4火车头,重达100来吨,加上车厢和货物,整重更不可小觑。但从报道内容来看,火车在发现前方熄火的帝豪时,本身速度应该就不快,加上刹车及时,虽仍然未成功避免碰撞,但当时速度已对帝豪造不成致命威胁,与宝马7系高速撞马自达2,产生的动能更不可同日而语,为方便大家更好地理解,这里我们贴出几位网友的评论:
@amd6400:这是东风4货运型,最高速度100,事故当时速度大约35徐行,因为制动性能差所以没停住,推行20来米停下可以大致推算撞车时火车速度不超过15kph。
@solguy:你太小看火车头了,DF4可不是几十吨,而是100来吨好不好。(138吨),但是架不住速度慢!撞车时速度顶多15(否则不可能20来米停下)。假如不算车厢和货物,咱就用车头质量来说,这个速度下动能只有1198KJ,而南京事故宝马车(740型,并非通告说的730,通告说的存在错误不予承认,计算质量2吨)则有2940KJ。
@游客:不过这件事也说明,由于紧急制动距离标准低还经常随意修改标准予以放大和宽限,中国火车的制动性能过差也是有很大问题的。以事故当时的距离来说,换成制动性能最好的铁道车辆不仅撞不上,而且实际上可能50米开外停住了,不会发生事故。我国很多路外事故以及所谓自然灾害引起的列车颠覆,不少都是因为列车制动性能太差导致不能及时停车造成的。
从上述评论来看,帝豪损毁不严重不能将原因简单归结于是吉利帝豪车身质量过硬,只能说帝豪车主很幸运且反应快速。而在评论区,有网友对帝豪车为何会突然熄火产生质疑,鉴于报道中并未提及原因,又考虑到林先生车上贴有实习标志,一些车主给出了以下几种参考答案:
@说shihua:先不说这新车上贴着实习标志,咱就来说说你确定你开过无钥匙启动的车? 无钥匙启动熄火了要挂空挡打火才打得着,这老兄肯定新车不熟悉,不正常熄火没摘档,当然打不着。没事别乱黑,再说了,要是平路上熄火那咱没什么可说的,这老兄新手过铁道紧张熄火在正常不过了,怎么就能怀疑到汽车质量不好熄火了?
@北京游客:话说刚买这车那会儿老是熄火,然后经常忘记挂着档按点火,然后就像这老兄那样点不着,在那手忙脚乱。正确的点火方式是先挂空挡,再点火。
@修改昵称:技术不好也会熄火,使用习惯不好也会熄火。如果是手动挡,车辆点火不能,可能是熄火后电池就没能力再次点火,也可能是,在铁路突起那种地方,档位和离合器没配合好。我不是开脱责任感,只是脑洞开了下。
最后做下总结就是,虽然火车道没有设置防护栏,为了人身安全考虑,车主也最好不要轻易开上去。实在不幸运,这条火车道是必经之路,也要看清周边路况再行动,决定开过火车道了,就不要再犹犹豫豫,一鼓作气,免得中途发生变故,造成意外事故。
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