摩拜单车创始人胡玮炜：点燃共享单车的到底是什么？

胡玮炜 | 摩拜单车创始人、总裁

本文来源于微信公众号：笔记侠

微信ID：Notesman

编辑：笔记侠

活动：2017年1月13日-15日 极客公园主办“2017极客公园创新大会”

笔记之前，请先思考：

为什么摩拜单车没有被偷光?

摩拜单车真能解决出行的问题吗?

摩拜单车是人和物链接的典范吗?

膜拜单车能链接人和人吗?

膜拜单车在物联网商业模式上有想象空间吗?

完整笔记·技术驱动

一、为什么会有摩拜单车?

要相信相信的力量

大家好，我是摩拜单车的创始人胡玮炜。非常高兴极客公园给我这个机会站在这里，其实我站在这里更多是心怀感恩，因为我的前老板就是张鹏。他从很多方面给了我极大的启发，并且在很多关键时刻都给了我临门一脚。他很多次跟我说，一定要相信相信的力量。

因为在做摩拜单车之前，我最早跟人交流的人当中就有张鹏，当时我跟他说我想做一个产品，能够让人们在城市里随时随地骑到自行车。他当时看着我说，你疯了吧?这么大一个坑，你是不是太跳脱了，从做媒体一下子就做一个共享的、智能的硬件产品。

我其实一直是一个特别愣的人，然后我说，不是你教我说要相信相信的力量吗?他说姑娘，我其实还有一句话没有跟你说，他说除了要相信相信的力量，你还要学会计算的力量。

我想说我这个船都已经出海，你才来跟我说还要学习计算的力量，太晚了。但是后来我们在当天，讨论了很多关于这个模型在城市里的可行性，他当时提出最大的异议就是说你的自行车肯定全部都会被丢光的，都会被偷走的，所以你要从一些单点突破。

但是我又回到凭借直觉的一个想法当中，首先我当时想的是如果自行车足够多，人人都可以很方便的骑到自行车时，就不会想要占有它，除非是非常恶意的。

另外就是，如果我的自行车它像一个机器人一样，就像《超能查派》里面的智能警察一样，它可能是一个智能的自行车，它不需要人们很多的关注和维护。它就像牛和羊一样，放出去，能自给自足，能自己吃草，自己照顾自己。同时它还能回馈一些信号，告诉这辆自行车它的状态是什么样的时候，我就觉得这个方法肯定是可行的。

那怎么去做这样的一个产品，其实在当时我想它不需要改变特别多的底层技术，而是把现在已有的技术把它拼接成一个美妙的产品就是可以完成的。

关于怎么运营，也是当时被质疑最多的。我当时想，每个城市都会有它出行的生态，而自行车的出行，并不是说我要替代掉现在公共交通的出行，以及替代现在已有的个人交通工具的出行。

我更想看到的是一个更加平衡的生态，这个平衡的生态里，自行车的出行应该占一个很大的比例。

二、摩拜单车给城市带来了哪些改变?

其实我刚才讲的很多是关于我和极客公园之间的故事，以及我今天站在这里的心情。我相信作为极客公园所有在场的人应该都非常了解，共享单车这样一个产品，接下来，我想用一个倒序的方式，分享摩拜单车在过去9个月的状态。

在我看来摩拜单车更像是一项城市运动，它可能在方方面面改变了城市的一些生活，甚至改变了人们的生活方式。从城市运动这个角度来说的话，我们要看一下它到底改变了什么。

我们在过去9个月的时间里，已经超过了千万的用户，有151个国家的用户。

这是我们其中一座城市12月12日一天自行车的出行情况，这是凌晨两点、凌晨三点、五点、六点，实际上这个数据没有全部体现出来，如果全部体现出来就密密麻麻的了。

我们第一次看到自行车的出行以这样的方式呈现在一张地图上。我们让大家来猜一下，在新年的时候，很多人发给我这个东西，我可以拿来晒，其实这是有一个群体，叫做摩拜猎人。因为摩拜的产品里面有一个信用积分的维度，就是当你开始用这个APP的时候你有一个基础的信用分，是100分，你每骑行一次，你的信用分会增加一分，如果你举报一个违停，你的信用分会再增加一分，而被举报的人，信用分会被减掉20分。如果你的总体信用分低于80分，你每半小时出行的成本就会变成100元。

所以我们在用技术的力量鼓励善的一面的同时，想要遏制恶的这一面，这个分数就催生了一个摩拜猎人群体。他们在用自己的业余时间，像打怪一样去寻找各个违停，并把他们拍下来，获取了信用分。在2016年底的时候，他们在猎人群的一些群里面展示谁获取的成果更多。

其实摩拜第一位猎人叫庄静，他是上海当代艺术馆市场部的。我们在后台突然发现有个人每天搬车搬到凌晨两点，有时他可能会在后台留言，我把某某小区的大概多少辆车从违停的部分搬到了路口，所以你要把多少块钱还给我，我为你们做了这件事情，就是从这样一个故事开始的。

我们再来看，这是我们进入成都的时候，成都小学的小学生自己用手工制作的卡片挂在自行车上，是这么写的：

“亲爱的市民们，在我们成都出现了很多这样的公共自行车，在使用的过程中，请您遵守公共自行车的要求，做到诚信你我他，如果你做到了，你就是我的榜样”。

这些照片其实在很多人的朋友圈里面广泛流传，我们也非常感动。因为这是从一个孩子的视角来讲一个城市的诚信是怎么样流转的，他们是怎么样被鼓励的，这些都影响着每个人内心的善和责任感。

这是很多城市的管理者为我们画的白线，能够更方便让人们去找车、停车，这是地铁旁边的自行车停放点，很多负责停放的工人，为摩拜单车免费整理车辆。

刚才我讲的很多方面，有的是来自用户的，有的来自我们的猎人，有的是政府安排的，还有其它各个机构的。这件事情开始的时候，被绝大部分人不看好，但是我相信这件事情是一件对社会有意义的事情，我相信创造是一个公司的灵魂，而公司真正去对社会做有意义的事情时，你会发现你所相信的美好，真的会以一种非常美好的方式回馈你。

三、从摩拜单车身上，

看到生活的样子

到底是什么东西让这件事情发生?我想在为什么会发生的时候，也想回顾一下我自己，一些非常简单的关于自行车的情节。当我大学毕业的时候，刚刚来到这个城市，我大概花了1200块钱买了一辆自行车，租了一个房子，这是我在城市打拼的开始，若干年以后我开始开车了，我每天从一个房子到另外一个房子，通过一个移动的空间。我突然发现城市A和城市B在我看来没有任何的区别，我感受不到城市的变迁，我感受不到天气的变迁，我也感受不到这个城市的活力。我可能每天在汪洋的车的队列里面想，我当时为什么要来到这个城市?

所以有一段时间，我曾经一度又去买了一辆自行车，我想找回我到城市最初打拼的初心，但我后来发现我买的这辆自行车成了我一个巨大的负担。因为当我想骑的时候，它往往不在我身边，当我不想骑的时候，可能我刚好推着它，我要把它搬上搬下，我怕它丢了，我要照顾它。

所以我当时想有什么办法能够让我们随时随地骑到一辆自行车。刚才我讲的是个人的维度，从交通的维度，其实中国曾经是自行车王国。在过去20年里面我们花了很多的时间和精力来发展汽车，我们有2.2亿汽车，3亿司机，但是我们发现其实我们的生活并没有变得更美好，反而是你最初那种简单的回归本质的生活，让你能够更加美好。

同时也包括为什么在这样的一个时代里，很多人讨论断舍离，很多人会在朋友圈里晒马拉松，晒马甲线，而不是我买了一辆什么名牌汽车，我买了一个豪宅。

人们越来越发现你的幸福感并不是你占有了什么，而是你最终能够怎么样回归到这件事情的本质，这是从个人的角度来思考的。

另外就是我刚才讲到从城市出行的角度，自行车是整个城市出行的一部分，而且自行车出行的效率是远远高于汽车的。

自行车其实是可以让城市更加有活力，因为人们都会从屋子里走出来，相互有交流、摩擦、认知。

为什么做摩拜单车?这是基于以上很多很零碎的、简单的一些思考，以及我相信一个城市如果适合骑摩拜单车的话，那这个城市的幸福指数一定是很高的。

基于以上的这个想法，我后来发现有一大群人都认为这是一个很酷的想法。

同样认为这个想法很酷的人逐渐加入了我们的团队，比如我的CTO，他可能以前是在世界500强公司，拿着几百万的年薪，但是他愿意分文不取的来与我一起创立摩拜单车。因为我以前在汽车行业，汽车行业里的很多设计师和制造的人，包括优步的人都加入了摩拜单车，他们确实是被这样的愿景打动了，并且加入到团队当中来。

有一天我们还接待了一个俄罗斯的小极客，他说他一定要加入摩拜单车，我问为什么?他说因为他在路边看到这个城市的自行车，这就是他想要的。为什么就有公司做了?我一定要加入他们。所以他现在就加入了我们，并成为我们很重要的一员。

因为有了这样的愿景，加入我们的人会非常认可这个愿景，他甚至降薪进来，甚至愿意没有薪水进来，跟我们一起打拼，以至于我们一起努力走到了今天，走到了让大家能看到人们随时随地可以拥有城市摩拜单车。

四、科技让我们相信美好的事情一定能发生

共享单车它到底应该是什么样子的?在做这个智能共享单车之前，我们看过很多公共自行车形态，当时我们想公共自行车的形态，最大的问题是什么?

它最大的问题可能是支付非常不方便，我不知道去哪里找车，去哪里停车，所以我们用了GPS定位的方法，用智能锁的方法，能让你追踪到你的车到底在哪里;能够让你打开APP的时候，知道你附近有多少车，你可以去哪里找车;能看到这个车的状态是什么，我们是否应该去干预。

另外从自行车的层面，我们也看到很多问题，一些需要打气的公共自行车，常常没气，需要很多人员干预。同时还有很多自行车是铁的，所以锈迹斑斑的，像城市垃圾一样丢在很多地方。

这是我们对很多公共自行车的调研，轮胎需要充气，容易破，很容易掉链子，会生锈，这几个问题是急需解决的问题。我们通过设计和创新的方法，几乎是从零开始，重新打造了一辆自行车，把这些问题一一解决。

摩拜自行车有五幅的轮毂，这个涉及不容易坏，还很容易识别，人们能在很远的地方很容易就能看到这辆自行车;全铝的车身不会生锈，智能锁能定位和运营。我们也重新设计了传动部分，做了轴传动，这是我们最初的思考。那个智能锁，我们做了八代，甚至第一批锁都是我们自己在办公室里组装的，组装以后我们在街头进行小批量的测试。

其实前面我们一直思考的是，第一重要的是免维护、免运营，就像一个机器人一样自己吃草、自己喝水，然后服务大家。第二才是舒适度，第三才是设计。到后面的时候，我们突然在想，我们这个方向是完全正确的吗?我们有没有别的方向来探索?我们第二代的车更多的探索是把舒适度放在第一位，同时我们探索了一个更新的方向，关于太阳能的方向，此前摩拜经典版是动能充电的方向。

我刚刚说了那么多，其实一直在讲的是，让自行车回归的到底是什么?其实自行车对很多人来说代表着很多不同的东西，最基础的东西是便利、简单，从情感层面可能是自在、有趣。共享单车可能很重要的一点是说被信任，它有城市的英雄主义，有人与人之间的连接，有城市的复兴，有每个人的参与感，最后甚至每个人可以通过骑行的方式来改变这个城市。

其实我自己也很多次问自己，为什么摩拜单车在这么快的时间里，在不到9个月的时间里改变了很多人的生活?我们看到摩拜单车充当了一元钱的婚车，充当了一元钱的模特，充当了一元钱开party的道具，它变成人们生活当中一个非常有意思的存在，变成城市里的一个象征。

这个背后其实都是科技的力量，让我们能够相信很多东西，让我们相信很多东西有一个基础。

这也是为什么我一直说：科技其实是中性的，科技上所有的东西都是人性的折射，科技可以放大人性善的一面，也可以放大人性恶的一面。它取决于你的产品到底是什么样的，摩拜单车想要用科技的力量来无限放大人性善的一面，放大城市有责任感的一面。

谢谢大家!