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中国工业设计之父柳冠中:与高端芯片的生产技术相比,我们更缺的是什么?

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 柳冠中 • 2018-04-19 10:01:53 来源:造就 E7752G2
100大行业全景图谱

本文来源于微信公众号:造就(ID: xingshu100)

过去一年里,中兴跻身5G战争的前沿。一纸禁售令,却直击这家通讯运营商的缺供重灾区:芯片。

很多人在分析,“禁售”是否与中美两国贸易摩擦相关?被全面禁止采购美国元器件,对中兴会造成什么影响?一些舆论无奈地感慨不无道理:即便中国的整机产业再强,没有进口高端芯片的供应,手机亦无生产可言。

基站的芯片与小飞机芯片不可同日而语,试用到量产最少得2年,这一块国产没有供应。

光通讯领域国内的厦门优迅能实现量产,但只限于低端产品。

就算是供应给手机的消费级芯片,国内也缺乏高端产品,什么时候国内能做出Snapdragon?

(来源于网评)

中兴事件,比起芯片生产本身的技术问题,更值得深思的是产业链的创新。正如清华大学美术学院教授柳冠中所言:

多数企业都在一门心思钻产品,现在不是产品经济的问题,而是产业经济的问题,产业到底怎么创新。

令我们倍感骄傲的“中国制造”,柳教授也有着一针见血的解读:

他们说,“中国制造”现在排老二,而且很快变老大,但是,这个“制”其实不是中国的“制”。

什么是“制”?——是标准、规范、流程。

在中国,这些都是靠引进的。中国80%的中小企业,有自己开发创造的技术吗?没有,都是引进的。咱们中国还处于制造业的第三梯队,咱们千万不能迷,心里必须清楚。

我们说要从“中国制造”转向“中国创造”,这个方向绝对没错,但是,首先,怎么从加工型的制造,转向我们独立自主的制造,这一步要迈出去。

产业发展受制于人,这不仅仅是中兴一家的问题,而是华为、中兴、小米、联想等一大批整机厂目前共同的难题。任何一家整机厂遭遇类似的制裁,都会遭受重创。即便是中兴的老对手,技术实力最强的华为也是如此。

由于华为的执行力更强,资金更加雄厚,华为的布局比较有前瞻性,收购了很多国外的芯片设计队伍,包括原先Sun公司的很多设计师,这使华为不会因为制裁而临时抱佛脚陷入手忙脚乱的境地。

用设计的逻辑,给技术出题目,不受技术牵制。这是三十几年前柳冠中教授提给任正非的建议。

“我相信华为接受了这个思想”。

八六年、八七年我们给华为做设计,任老板请客吃饭,他踌躇满志地说:“我们华为连工人都大学生了,全国学通信技术的硕士生,博士生,90%~95%都被我揽过来了,英法美德日的通讯技术,我该引进都引进了,我们现在也有钱,我们也有开发队伍,我们下一步要干什么,做什么,要引进吗?没得可引进了。”

我说,任老板,你干嘛还要引进啊,你既然连技术也有,你找你的大学生,硕士生、博士生,做点最简单的知识分子的工作,研究一下都是什么人需要通讯,要什么样的通讯,动动脑筋去做分类。

再看看一个人的通信需求被哪些外因限制了,你的技术有没有解决办法,你一排列组合出来会发现,美国的技术,英国的技术不一定能解决中国人的需求。

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我第二天就把这个图发给任正非了,我相信华为接受了这个思想。

我们中国人怎么就不行了?为什么总要跟着外国人的屁股走?我们中国人的问题在于观念。

通讯需求是共通的,都是人,对不对?那么外因限制要交给技术人员去攻克,我们要给技术出题目,不是跟着技术走,这才是设计的语言,设计的逻辑,但我们没有。

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柳冠中

演讲节选如下:

▎汽车产业:我们要走向世界,要有中国方案,而不是仅仅靠引进

1981年我到德国斯图加特参观汽车城。一进奔驰工厂我吓一跳,从总司办到标准办公室,到车间主任,到下面流水线的每一个工段,都有一个黑头发的黄种人。我说中国人真了不起,一问才知道,他们是从日本丰田公司来的。

丰田的老板拿钱说服奔驰接受他的三年计划,一年派一百个员工来奔驰实习,从公司高层到车间操作工搭成梯队,每年换一轮,三年三百个。

我1987年又去,到那儿一看,我说日本人怎么不走了?一问,这回是韩国现代公司的。那我们中国的汽车公司呢?

我们不是没钱,是观念的问题。

我们现在的设计,关注的都是精英元素,而不是系统。可是世界上没有纯粹的元素,元素都在系统里诞生。

我们中国的制造业现在到底是什么形态?我们有了工业,我们并没有完成工业化。

所以我们必须要关注系统和机制,这是我们转型的关键,我们要走向世界,要有中国方案,而不是仅仅靠引进。

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我1949年上小学,跟着我们新中国一块儿成长的,我听到的话都是,“造船不如买船,买船不如租船”。1957年建成的解放牌长春汽车厂,头一年的产量就超过全日本的卡车总产量,了不得吧?

可是,到了1987年,还是解放牌,还是四吨半,还是那个轴距,我们拉机器是它,拉粮食是它,拉棉花是它,拉人还是它。

后来才知道,我们知其然,不知所以然,我们引进了苏联老大哥给的这条生产线,人家是二战时候拉炮的车,打仗拉炮,要的就是转移阵地方便,不能太大,不能太长,但是牵引力要大,我们干了三十年汽车,我们产量高了,我们质量提升了,但不明白汽车是什么。

中国车是什么,是漂亮的广告画面,一家人出去旅游,可爱温馨,我们光沉浸在这种视觉享受。可是你知道吗?马达,变速箱,底盘……这些核心零件全都是进口的。

中国燃气公司在三年前有了自己的三个内燃机专利,我们当然很高兴,终于有中国的“心脏”了。但是我们一去参观,心里又凉了半截。

整个现代化车间,清一色的德国流水线,德国设备、德国工具、德国制,他们自己说:“我们中国人很聪明,能发明也能创新,但是没有这个德国制造平台,做不出来。”

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▎设计不是生意:之所以徘徊不前,就是因为我们脑子里有个墙

我们必须清醒设计到底是什么,设计不是business。而我们现在成天讲商业模式,你说一个设计师整天讲business,是不是笑话?人家还会尊重你吗?

绝对不尊重你,你没有你的观点,你的逻辑。

给大家举一个例子,墙,咱们搞设计、搞室内的、搞装修的都说墙,墙不是设计的语言,墙是消费者跟商人、跟工程队的语言,我们设计师脑子里没墙,你要有墙就没法创新了。

我们的设计之所以徘徊不前,就是因为我们脑子里有个墙。我们脑子里应该是什么,什么都没有,墙什么都不是,什么都可以是墙,因为我们的目的不是墙。

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这张图更说明问题,我们习惯于左边,广东的鱼好吃,就把广东的鱼引到北京,马上就能吃到了,但是过个两三年就退化了;而右边则要研究广东鱼的DNA是什么,适合它的水土、温度、鱼食是什么,气温多高,我到北京来培养自己的鱼。

所以大家看有没有这个规律,从我们解放后,包括改革开放以后,凡是我们引进的,我们基本停滞在引进的水平上,凡是外国人不给我们的,我们都走出来了,甚至走到世界的前列。

这说明什么?大家都懒,都愿意凭眼睛感官,我有了拐棍,我干吗费那个劲?真正不给你了,反倒逼出来了。

我们成天在琢磨外观,造型,色彩,那都是第二步的事儿,因为我们是引进的,所以我们只关注设计的后半段,而前半段最重要。

水,长江水,黄河水,同出三江源,为什么黄河变黄汤,冬天结冰?为什么长江变急流瀑布,到下游变成湖泊跟沼泽?是水不一样吗?是气候不一样,是地势不一样。

H₂O,零度以下是固体,一百度以上是气体,常温下是液体,什么原因,是水的问题吗?是外因。而设计主要是研究实事求是地、适应性地解决问题。

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1999年,上个世纪末,日本开了一个亚太国际设计会议,松下洗衣机设计部长,在大谈二十一世纪松下洗衣机的技术有多牛,讲得天花乱坠,接着主持人问:“柳先生,你讲讲中国二十一世纪洗衣机怎么样?”

我说:“中国二十一世纪要淘汰洗衣机。”

底下全都愣了。我说你们爱干净,你算一算,你们日本人洗衣机利用率有多高,算了半天不到10%,我说难道为了那5~7%,你要搞这么多高科技,要浪费,污染这么多淡水?我说中国人绝对不能干这种傻事啊。

所以我们要解决的,不是洗衣机的问题,是中国人衣服干净的问题。

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产品不是目的,服务才是目的。汽车,你算算汽车的利用率是多少,百分之六七十躺在那儿了。我们要的是交通、出行,不是要车,我们13亿人都要车的话,那没法不污染,没法不堵车。我们必须另辟蹊径,不是弯道超越,而是换道超越。

我们必须要转换观念,能用就行,不一定要占有。我们中国十几亿人,发展不平衡,我们必须提倡这个,而不是都去钻研什么时尚,那样的话中国就完了!

在这样的一个竞争态势下,你说我们怎么办?我们不能像祖先犯过的错误一样。我们发明了火药,我们做焰火,做鞭炮,外国人做武器来打我们,这个教训还不够吗?

所以不能把设计当做生意,这是战略,我们要创造。

传统也是我们的祖先一代一代创造出来的,昨天对今天来说,昨天是传统,那么对明天来说,今天也是传统,所以我们今天必须创造。

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“智”、“慧”,这是中国人的哲学,但这不是一回事儿,是两回事儿。“智”是抖机灵,急中生智,小聪明,钻空子,擦边球,这些中国人都有。

我们需要的是“慧”,慧是什么?节制,反思,定力。定要不要钻空子,要不要耍小聪明。

我们考虑的不应该只是我们自己、我们的国家,我们还要考虑整个世界发展的命运,这是我们中国作为一个大国的责任。

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