伯克希尔公司大幅增持苹果 巴菲特打什么算盘？

据华尔街日报8月16日消息，股神沃伦·巴菲特的伯克希尔哈撒韦公司第二季度增持了542万股苹果股票，使其持有的苹果股票总数增加至1,520万股，这些股票在第二季度末时的总市值为14.6亿美元。

传统企业拥抱科技公司从来都是财经界的开胃菜，不过，这并非伯克希尔持有苹果公司的股票已有时日，此次并非首次持有，而仅仅是增持。巴菲特的“股神”称号似乎实至名归，据伯克希尔5月份披露该公司已买入了10亿美元的苹果公司股票，自那时起苹果股票在过去三个月上涨超过20%。

不过，苹果的近况并不算稳定。

首先是现金牛业务iPhone在关键的大中华区市场销量频受考验。调查机构IDC最新数据显示，2016年第二季度，中国智能手机市场的前三大厂商华为、OPPO和vivo，三者市场份额合计已经占去47%;苹果仅排名第五，出货量不仅只有860万部，还同比减少31.7%。这与中国本土的OPPO上升1.2倍至1800万部的出货量形成鲜明对照。

苹果手机销量遭遇13年来首降

另外，苹果在新“风口”上的布局投资也并没有同为科技巨头的谷歌、亚马逊活跃。日前库克在接受有关接任苹果CEO五周年的采访中被问及会如何使用该公司 2000 多亿美元的现金做研发尝试时，库克的回答相当保守，他以上世纪末被热炒后消失的上网本、PDA概念来说明，苹果不会对新的科技产品趋之若鹜。与此相对的是，谷歌成了人工智能风口上的领导者，亚马逊和微软也正在迅速增长的云计算业务中大获其利：亚马逊的AWS已经成长为支柱性部门，而微软也在最近拿下了航空业巨头波音的兼具云服务、大数据和人工智能业务的大单。

一季度以来多空双方对垒苹果股价 伯克希尔为多方领军者之一（左侧第二）

那么，巴菲特为何要在目前选择大幅增持苹果公司的股票呢？

苹果公司作为科技企业却又少有激进投资举措。以苹果汽车“泰坦计划”为例，外媒The Information消息，苹果汽车的面世时刻被推延到了2021年;相关报道还表明，苹果汽车将不会是一辆无人驾驶车，顶多是一辆半自动驾驶汽车。这与特斯拉的“电动+自动驾驶”的超前作风不可同日而语，在速度上甚至还不如中国视频网站乐视加入汽车制造那么迅速，但这同时也让苹果避免了在资金和技术安全上遭受质疑。这种温和稳健的经营或许更符合一贯投资于传统行业中蓝筹企业的巴菲特的口味。

苹果也并非战略上过于保守，只是苹果相对于其他科技公司而言更加低调，比如“泰坦计划”就一直在公众面前保持神秘，库克在接受采访时通常也只是泛泛而谈，避免制造噱头。如果苹果并非不具有新的增长点而只是比较低调，那么巴菲特在新风口出现之前持有苹果就属于在低位买进，这也符合巴菲特的价值投资理念：不着眼于短期的盈利与股价，而是从长期投资价值和经营稳定性入手来对公司进行考量。