“互联网+”方兴未艾 汽车再制造将迎发展契机

“互联网+”方兴未艾 汽车再制造将迎发展契机

1、政策解禁，汽车再制造产业或将迎来发展机遇

2016年9月19日，《国务院关于修改〈报废汽车回收管理办法〉的决定（征求意见稿）》正式对外发布，《征求意见稿》明确指出，五大总成将被允许进入再制造领域，汽车报废回收也不再作为特种行业管理。该意见稿打破了2001年开始实施的“国务院第307号令”对五大总成进入汽车再制造领域的限制。

汽车的废旧零部件五大总成是指：发动机、发电机、变速器、前桥、后桥和车架。由于政策的限制，我国废旧汽车五大总成的使用都被限制在汽车再制造领域之外，造成再制造产业严重缺乏废旧汽车零部件来源，给产业的发展带来极大的阻碍。

随着节能减排压力的增加，以及循环经济的发展要求，近年来，我国汽车再制造产业政策逐渐放宽。政策的解禁，在打通汽车再制造全生命周期产业链的同时，也将给汽车再制造企业的发展带来良机。

图表1：汽车再制造产业政策进程

资料来源：前瞻产业研究院整理

2、回首沧桑，汽车再制造产业发展路途艰

图表2：汽车再制造产业发展状况

资料来源：前瞻产业研究院整理

一般而言，在成熟的汽车社会，汽车再制造在汽车工业中的占比可达2%甚至更多，而我国汽车再制造目前仅占0.2%左右的市场份额。据此推算，目前我国汽车再制造产业市场规模大约在140亿元左右。

图表3：2010-2015年我国汽车再制造产业市场规模（单位：亿元）

资料来源：前瞻产业研究院整理

3、“互联网+”兴起，汽车再制造产业万事俱备

政策上的解禁，致使我国汽车再制造产业的全生命周期产业链已经打通，而汽车再制造产业的市场开拓方面不仅仍需政策的支持与规范，更需要产业内的企业积极跟紧社会经济发展形势，寻求更加有效的市场开拓方式。近年来，“互联网+”的兴起为汽车再制造产业的社会化生产体系的建立提供了可能。

在市场建立方面，汽车再制造产业面临最突出的问题是销售网络的不完善。“互联网+”在网络的建立上具有先天优势，通过互联网，可以建立起车主——汽车拆解企业——汽车再制造企业——消费者（车主）之间良性的沟通，形成这样一个信息交流与沟通的闭环。这样不仅可以为汽车再制造企业收集潜在消费者需求信息提供便利，更能让消费者对再制造产品进行灵活方便且多样化的选择。

4、前路漫漫，汽车再制造产业发展展望

随着汽车报废量迎来高峰期，加之我国废旧汽车五大总成政策的解禁，以及“互联网再制造”销售网络市场的建立，我国汽车再制造行业或将迎来发展的春天。前瞻预计，到2020年，我国汽车再制造产业规模将超过430亿元。

图表4：我国汽车再制造产业市场规模预测（单位：亿元）

资料来源：前瞻产业研究院整理