“打飞的”成最新科技风口融资超3亿美元 这一市场将面临哪些挑战？

飞行汽车初创公司似乎已经成为了我们对科技公司最新的关注点。欧盟初创企业Lilium就是一个最好的例子。它开发了全电动的自驾飞行计程车，获得由腾讯领导的9000万美元的B系列，并得到众多知名风投公司（包括Atomico）的支持。

当然，“打飞的”要从一个迷人的概念转化为一个有成熟技术“撑腰”的有前景的投资主题，其实并不容易。未来，我们普罗大众也会坐上自动驾驶“飞的”吗？它的市场环境会发生怎样的演变？

首先我们来看看当前飞行汽车生态系统的一些布局与投资：

国外科技网站Tech Crunch整理出了这一市场的几点前瞻预测：

生态系统渐趋成熟。目前已有15家初创公司投入了飞行汽车（包括悬停车）的研发，更多的公司可能还处于“地下模式”或早期阶段，有待后续曝光。

除此之外，丰田、空客等几家重量级的交通运输企业也在进行这方面技术的研发。

在市场区域比重上而言，据了解一半以上的企业都来自美国。与此同时，欧盟企业表现也颇为强劲，其中包括拥有庞大资金支持的创业公司Lilium和Volocopter，这两家公司最近频频借其充满未来感的“飞的”登上媒体头条。

在风投和融资方面，飞行汽车公司一共筹得了约3.107亿美元的融资，它们来自风投系统的各个分支，其中包括：典型的风投机构（如Atomico）、企业（如戴姆勒、丰田、腾讯）和著名的天使投资人（如谷歌创始人Larry Page）。值得一提的是，2017年是至今这一领域迎来最大量资金的一年，主要由德国Lilium（9000万美元）和德国Volocopter（2950万美元）所推动。

综合这些数据不难发现，飞行汽车公司不在少数，并且许多投资者对这一领域兴趣浓厚，今年以来相关的投资明显增长。这些增长背后的动力是什么？为什么现在为成为焦点？营销上的“关键时机”和相关技术的成熟程度或许是两大核心因素。

在对于“飞的”的营销宣传上，这一概念最近因Uber（其Elevate项目）和阿联酋政府（第一次公共飞行滑行测试）等大型行业参与者的曝光吸引了众多眼球，关注者中还会包括Atomico和腾讯等非航空航天界的实力投资方。

在昨天举行的里斯本网络峰会（Web Summit）上，Uber宣布和NASA签订了协议，后者会帮他们开发一套飞行车使用的无人交通管理系统，并且宣布第三个进入的城市是——洛杉矶。

2016年4月，Uber提出了这个名叫 “Uber Elevate” 的飞行车计划，并宣布它的飞行车将在2020年之前进入迪拜（Dubai）和美国达拉斯（Dallas ）两座城市。

至于NASA为Uber开发的无人飞行汽车管理系统，具体是基于太空行动协议（Space Act Agreement ）进行开发的，系统名称是 UTM（uncrewed traffic management），通过对空域规划、恶劣天气回避、规划飞行路线等方式来管理低空飞行、自动驾驶的飞行车。

而谈到相关技术的成熟，无人飞行器的快速发展或许为其奠定了很好的基调，它已经“证明了自己对于企业盈利的价值所在，并且已经从一种消费类玩具转变为应用与建筑、农业等专业行业中的高效工具。”飞行汽车也正在见证这样一种“演变”，它在运输交付、应急救援操作等方面的作用备受关注，带来的颠覆性影响将覆盖整个移动出行行业。

在技术方面，飞行汽车面临的最大挑战是——创建安全和有效的垂直起降（VTOL）飞行器（一般是直升机和飞机形态的组合）。这些挑战可以通过飞机设计上的创新来解决（详见分布式推进概念），以及在自主飞行、电动引擎与电池等方面的最新进展，它们是太阳能自动驾驶飞行器顺畅自如地穿梭与大城市与山野乡间。

在相关技术足够成熟，并引发行业和投资者巨大兴趣与投入的情况下，飞行汽车市场仍将面临一些巨大的发展障碍——比如，如何让飞行器（和无人机）通过审批，直接在公共航空领域飞行？在监管方面这是一个非常复杂的问题（飞行的汽车应该由操作人员远程控制还是允许自主操作？）

此外，所需的基础设施（如何跟踪和控制无数的无人驾驶飞行器以及如何保护这些网络实体资产？）和技术（如何实时协调数以千计的飞行路线并提供“撞机”管理？）也是不可忽略的两大重点。