为了响应环保政策,各大汽车厂商其实早已涉足新能源领域,推出了一系列的以旗下汽油车为基础的混合动力车型。而新兴汽车厂商如特斯拉、蔚来等则是推出纯电的电动车。究竟这些新能源车除了动力方面的不同,还有什么其他我们值得注意的特点呢?
首先说说外观,大部分混动车型的外观和汽油版本没有很大的区别,一来是节约成本无需重新设计,二来消费者更能接受同一车系一样的外观。但某些细节部分混动车型还是和纯汽油版本有不一样的。比如汽车品牌logo在原有品牌的基础上会有蓝色的元素,象征着低碳、环保。但也有“任性”的厂商保时捷,用荧光绿象征着新能源。而命名方式就多种多样了,但也离不开“hybrid”、“e-Tron”等。但如果像特斯拉、蔚来等新兴的纯电动车厂商就怎么酷炫怎么来。
而前脸部分则各家不同了,但有一点可以确定的是,纯电动车的前进气格栅几乎是没有的,有的话也只是当作美化装饰用。考虑到空气动力学对汽车的影响,有些纯汽油车的前格栅也会在高速行驶的时候自动闭合。前格栅的主要是让发动机进气以及通过高速流通的空气冷却发动机。但电动车依靠电池提供电力行驶,所以无需进气和散热。这样在前脸的位置做的文章就多了,有些新兴电动车加入LED光带,或者滚屏字幕。夜晚驶过来不仔细看以为是变形金刚来了。
除此之外一些细节也值得注意,比如翼子板的新能源标,以及车身侧面的充电插口等。当然辨别新能源车最好的方法就是看后尾的标识了,比如宝马5系的新能源车标是“530Le”,奔驰S级的新能源则是“S500 eL”,奥迪A6则是“A6 40 e-Tron”。 而有些厂家还会在刹车卡钳上做文章,比如保时捷的卡宴新能源和帕纳梅拉新能源,刹车卡钳被喷成荧光绿,想让人不知道都难。
看了外面来看看里子。首先分为两派,一派是保留纯汽油版本设计的新能源车内饰,而另外一派则是全新的内饰比如特斯拉、i8等。内饰方面除了小标签表明自己是hybrid车型以外,仪表盘上也会显示电池容量,当前的动力提供模式以及电池的状态等。最关键的一点是,拥有纯电行驶的功能,能够像鬼魅一样飘过。但在行人较多的路面上这个功能慎用,因为行人很多一部分是通过汽车发动机发出的噪音来感知汽车的存在,而使用纯电模式在中国那么多人的路况,不是很安全。除此之外很多新能源车都有“制动能量回收系统”,该系统最先引入使用的是F1,其原理是在制动或者惯性滑行的时候利用发电机回收多余的能量并储存进电池里面,可增加电池的续航里程并且用于加速行驶。
尽管我是埃隆·马斯克的忠实粉丝,但同时我也是汽油发动机的死忠。虽然现在电动车很火甚至有声音说要完全消灭内燃机,我是不赞同的。最好的解决方法大概就是大力发展混动汽车了把。想要引擎的轰鸣就使用内燃机,想安安静静享受静谧的行驶品质就用纯电模式。混动既能节省油耗,又能不用担心纯电动车所需要担心的续航问题。我相信各大老牌汽车厂商不会轻易放弃发展了百年的内燃机,即使全面涡轮化的今天,马自达依旧使用着自然吸气发动机,与其说是情怀,不如说是对历史的尊重。
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