特斯拉员工又爆料。有内部员工向CNBC等报道称,特斯拉正制造大量有缺陷的零件,并且需要进行昂贵的返工。
消息人士称,这家电动汽车制造商不得不将一些有缺陷的零部件运往再制造工厂,以避免报废,而不是将其固定在生产线上。
特斯拉首席行政官马斯克(Elon Musk)正面临压力——消费者纷纷要求其提高Model 3轿车的产量,并加速交付。
据几位现任和前任员工的说法,特斯拉(Tesla)制造的缺陷部件和汽车的比例惊人地高,导致更多的返工和维修工作,超过了其在加州弗里蒙特(Fremont)工厂的产能。
特斯拉的一名工程师估计,在其弗里蒙特工厂生产或接收的零部件中,有40%需要检查和返工,而这无疑会拖慢Model 3的进度。
另一位来自特斯拉的Fremont工厂的员工说,公司的缺陷率非常高,很难达到生产目标,员工士气备受打击。
特斯拉Model 3已有40多万用户预订。去年7月,马斯克曾承诺到12月就可以实现每月2万辆Model 3的生产。但随后,该公司又下调了预期。目前它表示,到本月底将每周生产2,500辆,到6月底时每周生产5,000辆。
为了解决积压的零件和车辆问题,特斯拉的现任和前任员工表示,特斯拉已经从其服务中心和再制造生产线引进了技术人员和工程师团队,以帮助他们在弗里蒙特的现场进行返工和维修。
透露消息的员工们不愿具名。
特斯拉断然否认其再制造团队进行返工。“我们的再制造团队不会‘返工’汽车,”一位发言人说。该公司表示,员工可能将返工和再制造混为一谈。它称,每辆车都要进行严格的质量控制,包括500多次检查和测试。
特斯拉表示,即将推出的汽车将被详细审查,以“为每一位顾客生产完美的汽车”。它说,在最后检查时做出的大多数校准都是次要的,并且在几分钟内就解决了。特斯拉还表示,生产效率有了显著提高。
现任和前任员工则表示,特斯拉利用其再制造集团来处理新汽车生产问题,这本来就是不寻常的,虽然它本身承担了更多比翻新部件更重要的责任。
特斯拉向CNBC表示,它的再制造集团只有40名员工。然而,至少有一名以上特斯拉员工在自己的领英档案中提到该部分人员超过130人。
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