省事！日本汽车厂商为赶潮流 直接将热门车型改成“电动版”

为了征服世界上最大的电动汽车市场，日本的汽车巨头们开始谨慎行事。

日产汽车(Nissan Motor Co.)、丰田汽车(Toyota Motor Corp.)和本田汽车公司(Honda Motor Co.)没有押注新车型来吸引中国客户，而是推出了他们内燃机汽车的“电动版”。

这其中包括“轩逸”轿车，这是日产在北京车展上推出的首款中国制造电动汽车。丰田公司也正在为他们的长期热门轿车开发电动版本。

此举旨在满足日益增长的对环保汽车的需求，并遵守政府对环保车辆的生产配额。

该战略节省了开发和营销成本，但与中国比亚迪、领克和特斯拉新推出的面向大众市场的新款Model 3相比，日本公司看起来并不冒险。

罗兰贝格(Roland Berger)的咨询师Yuzuru Ohashi表示:“这不会给市场带来任何炒作声浪，但这是一种务实的做法。”

“如果顾客喜欢特定汽油型号的款式，那么有些人可能会选择其电动版。”

根据中国的政策，汽车制造商必须获得一项新能源汽车的得分——与生产各种类型的零或低排放车辆有关——从2019年开始，至少有10%的这类汽车生产，到2020年将增长到12%。

包括大众汽车(Volkswagen AG)和福特汽车(Ford Motor Co.)在内的汽车制造商都在中国加紧电动汽车的生产，尽管对这类汽车的需求主要集中在主要城市，那里的政府正在发放慷慨的补贴或发放免费牌照。

日产(Nissan)是中国销量最大的日本汽车制造商，它正在测试中国消费者对电动汽车的兴趣，因为它准备在2022年之前推出20款电动车型，以争取成为市场上的顶级品牌。

日产汽车负责中国业务的高管何塞•穆尼奥斯(Jose Munoz)表示，该公司去年在华销量超过40万辆，显示了该车型的吸引力。

穆尼奥斯在接受采访时说:“将电动汽车技术引入中国最受欢迎的车型中，将是向客户展示我们技术的最好、最快的方式。”

他说，电动版在其使用期限中可能占到Sylphy总销售额的10%。

丰田(Toyota)将于2019年在中国推出其畅销车型——卡罗拉(Corolla)和列文(Levin)的插电式混合动力车，首次亮相推迟了一年，以更好地改善该车型。

丰田在北京的负责人Kazuhiro Kobayashi表示，到2020年底，该公司将在中国推出10款电动车型。

本田(Honda)推出了一款基于其广受欢迎的Vezel跨界车型的电动概念车，该车型的目标是在今年开始销售旗下的Everus品牌汽车，这是该公司计划于2025年在中国推出的20多款电动车型之一。

斯巴鲁公司(Subaru Corp.)也表示，他们正在考虑在目前的车型上安装电力传动系统，而不是设计一款全新的汽车。

中国有望在五年内成为日产的最大市场，其收入达到了其16.5万亿日元(合1520亿美元) 的2022年目标的近三分之一。

这家汽车制造商打算在未来几年在中国投资1万亿日元，与大众汽车(Volkswagen)和通用汽车(General Motors Co.)等全球竞争对手竞争。

在中国的测试标准下，电动版Sylphy使用了一种国产的电池，它的行驶里程为338公里(210英里)。

日产也在考虑今年晚些时候在中国推出新的进口Leaf，该公司也将很快推出名为“e-power”的混合动力技术，穆尼奥斯说。

“这是对这项技术作出保证，”穆尼奥斯说，“在如此短的时间里，电动汽车和e-power就发展得这么快，只有在这个市场里能做到。”