特斯拉不惜一切代价增加Model 3产量 从欧洲空运电池生产设备

知情人士本周告诉路透社，特斯拉公司已经将六架装满机器人和设备的飞机从欧洲运往加利福尼亚州，这是一项不寻常的高风险项目，旨在加快其Model 3电动轿车的电池生产。

空运生产线的设备在汽车行业成本高昂且几乎没有完成，此举凸显了特斯拉首席执行官埃隆吗·马斯克迫切需要克服制造问题，为了不阻碍大批量Model 3的推出，并推动特斯拉的财务陷入严重亏损。

“特斯拉与往常一样，一切都在急速完成，而资金似乎没有任何障碍。”两位消息人士之一说。

周五特斯拉拒绝评论它是否已经从欧洲出货任何新的生产设备。

投资者正在密切关注特斯拉及其高调且常常傲慢的首席执行官，看看这家初创电动汽车制造商是否能够实现大批量生产Model 3，该车型将使特斯拉转型成为一家主流汽车厂商，并增加其财务稳定性。

但制造失误导致特斯拉屡屡未达到轿车的生产目标，并对马斯克公司将在今年第三季度停止燃烧现金的承诺产生怀疑。特斯拉在第一季度的自由现金流量为10亿美元，本月早些时候披露，它可能会将其位于加利福尼亚州弗里蒙特的汽车组装厂作为债务抵押品。

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消息人士表示，特斯拉德国工程部门Grohmann的工程师现在正在内华达州里诺附近的超级工厂修复电池生产线，以解决瓶颈问题。随着时间的推移，该生产线将逐渐变得更加自动化。

在抱怨分包商建立的原始生产线存在问题后，马斯克与分析师在11月的电话会议上首次披露了该生产线的计划。

马斯克告诉投资者，新的电池生产线将帮助汽车制造商实现生产力的飞跃。不过，该公司已经注意到，如果不增加新生产线，它仍然能够在6月份之前达到每周建造5,000辆Model 3型的目标。

但特斯拉的工厂缺乏一致性，已经削弱了马斯克过去的生产承诺。

消息人士称，在解决瓶颈问题的时间压力下，马斯克现在坚持认为新生产线应该是不惜一切代价。这导致决定将新的生产设备从欧洲空运到美国，一般的汽车制造商通常会在生产设备投产前数月或数年规划生产设备安装。

这两位消息人士告诉路透社，本周开始，新装备将陆陆续续抵达里诺。

目前尚不清楚新生产系统何时可以开始运行。经常需要对机器人进行重新校准，以调整他们正在使用的原材料质量或温度和湿度的最小差异。第一个消息来源称，测试材料质量和重新校准机器人的步骤已被证明是特斯拉经理低估的瓶颈。

马斯克一再抱怨说是“制造地狱”，努力增加Model 3产量，该款车在去年7月开始生产，尽管速度很慢。

马斯克2月份表示，主要瓶颈仍然是其电池组件生产，称队特斯拉的执行能力“有点过度自信，有点自满”。

超级工厂的电池生产分为四个区域，其中两个出现问题。马斯克说，这两个区域的责任最初是委托给专门从事整合复杂系统的分包商。

马斯克在2月份的一次电话会议上说，“他们承诺我们会起作用的，而事实说明是没用的。” 马斯克在11月份表示，针对这些区域的自动化系统的新设计即将完成，他补充说Grohmann正在“研究这个问题并取得非常快的进展。”

在超级工厂和特斯拉的弗里蒙特汽车制造工厂，其中一个问题就是特斯拉与其雇用的分包商之间的沟通。 消息人士告诉路透社，沟通问题和高级管理人员流失使得大型项目的执行变得复杂。

马斯克在5月初表示，他计划清除公司的“藤壶” —— 承包商和分包商 —— 说特斯拉对他们的依赖已经“失控”。