烧钱研发电动汽车和无人驾驶？调查称消费者不愿为新技术花大钱 竞争正日趋激烈

自动驾驶和电动汽车方面的竞赛，可能已经成为汽车行业最激烈的“战场”。

咨询公司AlixPartners的一项新的全球性研究称，对汽车制造商而言，未来几年的在这两个方面投入研发的前景可能不太乐观——大量开支和大量竞争加剧了某些市场的销售疲软，以及消费者不愿意为新技术买单。

（图源：TechCrunch）

AlixPartners的《全球汽车行业展望》是基于对公共和专有资料来源的数据分析以及针对18岁以上拥有驾照的美国年轻人进行的在线消费者调查。

去年，在电气化和自动驾驶技术方面，汽车制造商花费了2.26亿美元——比2012年增加了47％。而AlixPartners预测，到2023年，全球电动汽车将在全球范围内投入2550亿美元用于研发和资本支出。到2022年，大约有207款电动汽车将投放市场。

这对于未来的电动汽车消费者而言是个好消息。但AlixPartners预测，由于目前系统成本高、产量低、竞争激烈，许多即将出现的电动汽车将无利可图。例如，汽车制造商可能会提供购买电动汽车的高激励措施，这将抑制二手车剩余价值，并允许新车销量的螺旋式下降。

在无人驾驶汽车（AV）领域，情况和前景同样脆弱。在过去两年的175宗并购交易中，约55％与电动和自动驾驶汽车有关，而且相关交易正在迅速酝酿。

“由于数百名玩家花费数千亿美元用于电力和自动化技术，因为他们急于实现100年来最大的改变来颠覆这个行业，但目前这个行业的过剩竞争已经堆积如山，”AlixPartners全球副董事长约翰·霍菲克（John Hoffecker）表示，“许多玩家可能在这个过程中损失惨重，动辄损失数十亿美元。”

该研究指出，另外还有610亿美元专门用于自动驾驶汽车技术研发。然而，AlixPartners进行的一项独立调查发现，消费者只愿意为无人驾驶功能支付2,300美元。相比之下，在汽车中提供该技术的行业成本约为22,900美元。这就导致了一个高达10倍的成本错位。

当然，有证据表明像特斯拉粉丝这样的消费者，愿意为远远未达到全自动驾驶的系统支付超过2,300美元。特斯拉自动驾驶仪功能的增强版本可以与交通速度相匹配，保持在车道内，改变车道并退出高速公路，费用为5,000美元。㘝额外支付3000美元，特斯拉证在未来某个时候会出售“全自动驾驶”套件，以便在未来的某个时候实现更多自动化。该功能尚未开放使用，尽管客户可以（并且已经）预先购买了该功能。

同时，AlixPartners研究预测，汽车销量将趋向疲软。该研究预测，到2025年，全球汽车市场将以每年2.4％的速度增长，落后于预计的3.3％增幅。研究预测，美国市场今年将继续周期性下滑，吸纳1680万个单位，低于2017年的1720万辆。该研究预测，到2020年，美国的汽车销售额将达到约1510万的低谷。研究预测，到2030年，无人叫车服务将开始削减汽车销量。

在混乱和损失数十亿美元的情况下，AlixPartners研究也给出了许多更为乐观的前景。研究预测，到2030年，全电池电动汽车的份额将达到美国市场的20％左右，欧洲市场约30％，中国市场约35％。另一项独立的AlixPartners消费者调查发现，22.5％的美国人“有可能”购买插电式电动汽车作为他们的下一款汽车。到2030年，自动驾驶汽车将在美国的销量可能会达到300万辆。