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定价比特斯拉贵设计向苹果看齐 拜腾将未来汽车定义成智能设备

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 Emma Chou • 2018-07-09 12:00:29 来源:前瞻网 E1278G0

“我们认为十年前史蒂夫·乔布斯所说的非常正确,用户界面的革命将改变一切。”中国汽车创业公司拜腾营销副总裁Henrik Wenders表示。 “就像iPhone颠覆整个手机行业一样,我们预测我们必须为汽车行业解读这一策略。”

Wenders加入了拜腾总裁兼联合创始人戴雷博士,他能说一口流利的普通话。大约30分钟,两人组成了他们各自的球场,Wenders用英语做了演讲,而戴雷博士继续用普通话。这不是向观众传达一致和直接信息的最佳方式,但仍然令人印象深刻。它可能是一个类比的策略来传达一些更微妙的东西:拜腾总部设在中国,但世界在其十字瞄准线上。

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设置

对于初出茅庐的初创公司来说,它肯定不是普通的。拜腾于2016年由前德国宝马公司的毕福康创立,他现在是公司的首席执行官和董事长,另一位是宝马的老将戴雷博士,但他已经在中国工作了20年。这当然在某种程度上解释了他普通话流利的程度。

拜腾原来名字为Future Mobility,在2018年6月完成B轮融资,获得5亿美元。当然,汽车制造初创公司需要大笔的投资。

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拜腾的全球总部和制造中心将位于上海以西约200英里的南京,过去九个月里,该工厂一直在建设中。它计划于2018年10月完工,每年可生产多达30万辆汽车。

拜腾还在德国慕尼黑设有车辆概念和设计中心。 12月,该公司在加利福尼亚州圣克拉拉市开设了北美总部。根据毕福康的说法,该办公室将负责“开发智能汽车体验,自动驾驶和其他尖端技术”。加州基地也将成为该公司推动北美市场的神经中枢。

显然,拜腾从一开始就采用全球方法。

“这种设置确实让我们能够在短时间内享受到世界上最好的。”毕福康说道。 “最好的德国高端汽车制造,最好的硅谷创新,以及中国,是经营这样一家创业公司的最佳地点。”

拜腾也是CES亚洲的主要参与者,我们无疑会在未来几年听到关于这家公司的更多信息。

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“中国版特斯拉”

中国已成为电动汽车的第一大市场,其销售额增长速度是美国的两倍多。无数公司现在打上“中国版特斯拉”的标签,而拜腾则受到包括蔚来在内的众多本土企业的激烈竞争,后者最近推出了其自行车和电动概念车,预计将于2020年投入生产。

拜腾希望在此之前将其车辆投放市场。它正在建造优质电动汽车和一个平台,并表示不仅能够为当今更挑剔的驾驶者大规模生产汽车,而且能够在未来证明它们能够对抗自动驾驶汽车的速度。但是,在我有机会深入研究细节并坐在上个月在CES亚洲展出的少数几款概念车之一之后,拜腾和更成熟的电动汽车制造商(如特斯拉)之间出现了一些关键差异。

“特斯拉十多年前一直是开创电动汽车革命的潮流引领者,而拜腾也希望打造出一款非常出色的电动汽车。”毕福康说道,“但我们的重点是让汽车成为智能用户界面。我们相信这是让汽车为未来的移动做好准备的核心,同时让它们为自动驾驶时代做好准备。“

拜腾尚未将汽车推向市场,但它已经推出了两款概念车。在今年1月的拉斯维加斯国际消费电子展上,推出了第一款汽车——Byton M-Byte SUV。上个月在中国的CES亚洲展上,它为Byton K-Byte轿车拉开了序幕。

未来的汽车

在外部,两辆车都具有传统的外观,感觉和其他高级SUV和轿车一样,有车轮、门、窗等。我们近期的汽车不是动画片《杰森一家》式的。然而,外观确实暗示了汽车凝视未来的努力,正如你可以看到激光雷达安装在K-Byte一侧。

但正如俗话所说,内在的东西才是最重要的。拜腾最引人注目的方面是众多屏幕,包括超大屏幕。

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49英寸x 10英寸显示屏在整个挡风玻璃下方从左向右拉伸,适用于你通常使用如此大屏幕的任何任务,如视频会议,观看电影等。

这个庞大屏幕的目标是让用户不必再次拿出他们的智能手机。他们可以用手机做的一切,都可以用他们的汽车界面来做到。但它也暗示了在自动驾驶的未来,一个人类司机不再是强制性的。它似乎也面向更广泛的人工智能(AI),这将为更多的数据和信息与司机共享打开大门。司机甚至可以在上班的路上看电影。

“由于人工智能即将推出,并且更多信息将与导航共享,我们认为更大的屏幕可以分享这些信息,而不会因为看小屏幕而分心。” Wenders说。

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然后在方向盘中间嵌入了一个较小的平板电脑显示器,可用于多种用途。考虑到它直接位于驾驶员的视野范围内,它可以更好地提供视觉导航线索。但它也可以作为一种“数码后视镜”,后置摄像头可以对汽车背后的情况提供180度的盲视。为了促进这种设计,该公司必须设计一个不受屏幕阻碍的全新安全气囊系统。

在后面,有两个额外的显示器,因为,为什么不呢?

“对拜腾来说,每个座位都同样重要,” Wenders说。

这个界面最终被设计成汽车的主要吸引力,它是用两种眼光来建造的。我们已经看到用户与界面交互的方式发生了变化。所有的主要科技公司——从亚马逊、苹果、谷歌到百度和阿里巴巴——都在押注于语音成为下一个大平台。这个即将到来的转变并没有在拜腾身上消失。

用户将能够使用触摸、手势或语音与界面进行交互。这确保了从触摸屏计算到语音的过渡将尽可能无缝。

“对我们来说,用户界面基于简单性非常重要。”Wenders补充道。 “这就是为什么我们集成了所有三种形式的用户界面,以使其尽可能方便。”

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定价和可用性

这些车的售价将在300,000元人民币或45,000美元左右。不便宜,但仍然在一个范围内,将使数百万极客可以访问汽车。就背景而言,特斯拉最新的Model 3起价约为35,000美元。

尽管拜腾尚未建立一个成熟的制造工厂,但它确实拥有一个8000平方米的试验设施,预计到2018年底将有100个原型准备就绪。到那时,它在南京的主要工厂应该投入运营,2019年初开始大规模生产,汽车首先运往中国消费者,其次是2020年运往美国和欧洲。

拜腾已经开始着手建立一个巨大的品牌建立任务。除了围绕概念车的各种炒作,它还将在今年晚些时候在上海开设其首个“品牌商店”,随后2019年在中国开设多达30家此类商店。这些地点将允许潜在客户尝试各种体验,包括增强现实(AR)和虚拟现实(VR)。

这与拜腾在CES 亚洲提供的体验一致,该公司在其原型车旁边设立了一个专用区域,因此任何人都可以通过头戴式显示器虚拟地坐在车内。

对公司而言,最有趣的可能是它的车辆就像是平板电脑一样。今年在拉斯维加斯举行的M-Byte发布会上,拜腾表示“它不仅仅是一款电动汽车,而是下一代智能设备。”在CES 亚洲上,情况更是如此。

“拜腾的基本立场是将最好的德国高端汽车制造与最好的消费电子产品结合在一起,并将汽车定位为下一代智能设备。”毕福康说。

汽车的用户界面是由前苹果工程师杰夫·钟(Jeff Chung)领导的团队开发的,他于去年10月离开了他在库比蒂诺公司的职位。根据LinkedIn个人资料,他在苹果开发了“下一代Mac产品”。

“他们正在使用一种完全不同的心态来发展这种体验 —— 技术和互联网公司的心态,而不是汽车公司的心态。”毕福康补充说。

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自动驾驶的未来

随着科技公司和汽车公司目前投入自动驾驶汽车的资金水平,没有逃避一个简单的事实:人类驾驶员的角色将会发生变化。有些人可能会说这是机器的又一次胜利,而其他人则认为这是道路安全的一个进步。

智能汽车技术是今年CES亚洲的一大趋势。通用汽车公司(GM)凯迪拉克推出了Super Cruise新技术,该技术被誉为第一款“高速公路真正解放双手的驾驶技术”,而Super Cruise预计将首先在中国发售,搭载该公司即将推出的凯迪拉克CT6。

凯迪拉克CT6的首席工程师Lyndon Lie说:“每年有125万人死于车祸,全世界有超过200万人受伤。” “人为错误是94%车祸的主要原因。通用汽车通过其车辆和技术,有责任帮助缓解这一和其他重要的社会问题。通用汽车的愿景是一个零车祸的世界。Super Cruise是朝着这个有价值目标迈进的重要一步。”

拜腾与众多知名品牌合作,为这个电气化的自动驾驶未来做准备。合作伙伴包括博世,百度和硅谷自驾车创业公司Aurora。拜腾的目标是,到明年年底,它将在市场上拥有3级自动驾驶汽车,不过它的汽车将配备4级传感器,以便在时机成熟时使用它们。 “我们2020年的目标是,在街道上建立一个功能齐全的4级舰队。”毕福康指出。

这些计划将我们带回到汽车的界面,该界面的设计充分考虑了自动驾驶。

“一旦我们进入自动驾驶模式,我们就可以利用在车上的时间做很多事情,例如看电影或在工作中进行视频通话。”毕福康补充说,“但即使在接下来的几年里,当司机不得不自己开车时,这仍然会产生全新的体验 - 想象一下大屏幕导航。”

所以如果你拥有它 - 我们知道的汽车正在找一条出路。 它们很快就会成为我们智能手机的巨大扩展,而且只需一次充电即可运送数百英里。

图片来源:Venturebeat,原文作者为PAUL SAWERS

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