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沃尔玛最后一英里交付之路充满坎坷 员工送货计划已悄然喊停

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 Emma Chou • 2018-07-31 13:39:52 来源:前瞻网 E1768G0
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去年,沃尔玛公司的高管们站在14,000名观众面前,描述了一项激进计划,以帮助它抵御亚马逊公司和其他在线交付服务窃取客户。

沃尔玛自己的店员将在销售楼完成通常的9小时轮班后,把在线订单直接带到购物者的家中。该计划旨在通过利用其庞大的员工队伍来降低零售商的运输成本,这是一项多管齐下的战略的一部分,旨在推动其115亿美元的美国电子商务业务,并解决零售业面临的最大挑战之一:所谓的“最后一英里”,向在线客户提供商品。

与此同时,沃尔玛工人可以在小时工资的基础上赚取额外的钱,每小时工资为11美元。

“想象世界各地的员工在回家途中向客户送货。” 沃尔玛电子商务运营主管Marc Lore在2017年6月的年度会议上表示,“这可能真正改变游戏规则。”

但几个月之后,根据路透社获得的公司文件,以及对二十多名沃尔玛员工的采访,沃尔玛已经悄然退出了最初在新泽西州和阿肯色州推出的试点项目,并于1月完全结束。

失败的员工交付计划背后的故事,尚未报道,但也侧面深入了解沃尔玛正在寻找非常规方法,在廉价、快速、门口交付包裹的游戏中,缩小与亚马逊的差距。根据沃尔玛的数据,在商店购物并成为在线客户的人的消费,几乎是商店购物的人的两倍。

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图片来源:Reuters

在新泽西州,沃尔玛开始实施该计划的想法是,商店员工可以快递所有适合汽车的物品。但参与试验的16名工人表示,这项倡议未能吸引那些持怀疑态度的员工,这意味着占用下班后时间。

据路透社报道,沃尔玛现在正在测试一项更为温和的服务,只有四名沃尔玛员工在乔治亚州伍德斯托克的一家商店运送货物。在这项最新举措中,沃尔玛还对员工的指导方针进行了改革,并限制了对杂货和纸板等相关物品的交付。

沃尔玛女发言人莫莉·布莱克曼证实,该零售商在今年年初结束了第一次试验,详情并未透露。沃尔玛正在测试各种方式来运送商品,她说,并且 “受到我们在乔治亚商店所看到的”鼓舞。

尽管美国有90%的人口在10英里(16公里)范围内拥有4,700家美国商店,但沃尔玛仍在努力寻找如何有效地进行交付,并且近年来已经向电子商务投入了数十亿美元。

但就在上一个假日季节,其在线销售令一些投资者失望。

沃尔玛为美国在线购物者提供服务,让他们自己开车到当地商店,收取他们在网上订购的商品。它还与FedEx Corp,美国邮政服务(USPS)等托运人合作进行例行交付。

尽管如此,沃尔玛的目标是到今年年底能够为美国40%以上的家庭提供食品杂货。在全球范围内,沃尔玛正在墨西哥试验摩托车交付,以及在中国试验新的小型超市,以便在30分钟或更短的时间内完成交付。在日本,沃尔玛正在开设一个新的仓库来支持订单,并扩大其在线产品,包括餐包。

今年早些时候,路透社报道称,沃尔玛与Uber和Lyft的交付合作伙伴关系结束,打车服务得努力将人员和包裹一起交付。它继续依赖Postmates,Deliv和Doordash等第三方公司来帮助提供杂货,上周与谷歌母公司Alphabet的Waymo合作。

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图片来源:Reuters

疑似司机

沃尔玛的辅助交付试点计划在新泽西州东布朗士维克(East Brunswick)绿树成荫的中产阶级郊区开始时,店铺经理向员工推销一种不寻常的新方式来提高薪酬。他们说,那些通过背景调查的人可能会成为Walmart.com送货服务的司机。

知情员工告诉路透社,他们不得不将自己的汽车和个人保险政策用于有利于沃尔玛的计划。

知情员工说,为了吸引他们注册,沃尔玛提供免费电视和iPad作为礼物。他们补充说,最终,该商店的150多名员工中有大约50人最初注册,但许多人之前没有作为快递员提供送货服务的经验。

沃尔玛拒绝对此发表评论。

16名沃尔玛员工中有14名告诉路透社,他们被该计划的糟糕补贴吓退了。所有人都表示了他们的担心,如果他们发生事故或商品丢失,谁将负责。

例如,参与者告诉路透社,东布朗士维克沃尔玛向商店员工支付每个包裹2美元的费用,参与者在10英里范围内的一次典型路程中,会有3到5次送货。它还报销了每英里燃油费54美分,超过2017年联邦燃油报销率53.5美分,并为他们提供了额外一小时的加班费。

但签约员工对路透社说,他们通常会浪费至少30分钟的时间,在轮班结束后在商店等候收集物品并且从未得到补偿。

前参与员工表示,即使在完成一周40小时的工作后,沃尔玛也没有提供超过一小时的加班费,即使花了一个多小时才能完成订单。沃尔玛对这种说法提出质疑,称当工人超过40小时,给了加班费。

参加该计划的所有16名工人表示,派送五个包裹通常需要两个多小时才能完成。如果一名工人开车10英里送掉5个包裹,那么没有加班费之前,他们获得的补偿加上包裹费和燃料费一共为15.40美元。

根据亚马逊Flex网站的数据,竞争对手亚马逊向独立司机支付每小时18至25美元的交付费用,但燃料费用归司机。亚马逊拒绝评论此事。

唯一一个例子是,一位沃尔玛员工表示,她在本周末额外赚了100美元 - 此前已经完成了近12次交货。

“这笔钱永远不值得......而且他们最终停止支付里程补贴。”一位不愿透露姓名的员工表示。

16名员工中有12名表示,他们没有获得在该计划关闭前最终交付的里程数补贴。沃尔玛对此不予评论。

至于事故和丢失包裹的保险、风险和责任,路透社采访的许多员工表示,他们不清楚沃尔玛是否会承担责任。

四人小组

现在,根据公司文件和采访,一项内部称为“Associate Delivery 2.0”的计划正在乔治亚州伍德斯托克采用,并形成四人小组。

根据沃尔玛宣传小册子,为了满足需求,沃尔玛将免除首批交付订单的费用,如果价格为50美元或更高。对于后续订单,零售商的移动应用程序提供至少30美元订单的交付,费用为7.99美元至9.95美元。

一个由三名男性和一名女性组成的团队,分工协作,将货物装上汽车,向10英里范围内的购物者交货。

作为沃尔玛四名员工之一的莫里斯·托马斯展示了该零售商的新策略。托马斯和乔治亚的其他商店员工表示,作为交付驱动程序和商店员工的混合体,他的职位是新创建的,以恢复该计划,。

托马斯三年前在伍德斯托克商店找到了一份卡车卸货的工作。现在,他每天使用自己的汽车、燃料和个人保险派送6到7个包裹至购物家庭。

“我有一个固定的时间表,这比卡车卸货要好得多。”现年28岁的托马斯说。

他说,沃尔玛每小时付给托马斯12.50美元,每英里支付54.5美分,相当于2018年联邦燃料补偿率54.5美元。如果托马斯在一小时内交付开了10英里,他将获得18.30美元。

托马斯说,每两周他购买燃料后通常会剩下130美元至140美元。

布莱克曼说,沃尔玛告知乔治亚的员工,他们在雇用时必须使用自己的汽车保险。但她补充说,零售商将支付其个人保险单不承保的任何费用。

路透社看到的内部文件为沃尔玛交付工人提供了一种特定的新协议。在这些指导方针中:“不要弄混订单”和“确保你已准备好‘谢谢’卡片,以便将它们交付给客户”。

“我们正在测试和学习如何最好地使用员工,”沃尔玛发言人Greg Hitt说。 “试点还是有道理的。”

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