考虑私有化？马斯克发推遭美证交会问询 若失实或将被投资者起诉

华尔街日报周三报道称，美国监管机构正在询问特斯拉首席执行官埃隆•马斯克为何在Twitter上宣布将这家电动汽车制造商私有化，以及他的声明是否属实。

马斯克周二在他个人的Twitter账户上宣布了他的计划,美国证券交易委员会(SEC)已经要求特斯拉澄清事实,为什么这件事是在推特上披露而不是在向监管机构提交的文件中,投资者保护规则是否被满足,《华尔街日报》报道。

该机构拒绝置评，特斯拉也没有立即回应置评请求。

特斯拉股价周三下跌2.4%，至370.34美元，周二收盘上涨11%，每股价格比马斯克表示正在考虑的发行价低约50美元。

马斯克在一条简短的推特上宣布了这个令人惊讶的计划，他说，“我考虑以420美元的价格将特斯拉私有化。资金担保。”

他没有提供有关Twitter融资的细节或证据，也没有在特斯拉网站上的后续博客中提供。几名证券律师对路透表示，如果证实马斯克在推特发布时没有获得担保融资，他可能面临投资者起诉。

密歇根大学罗斯商学院(University of Michigan ' s Ross School of Business)具有法学背景的助理教授埃里克•戈登(Erik Gordon)表示:“‘有担保的融资’这句话是一个危险点——这是一种事实陈述，如果事实证明他的陈述是错误的，他可能会被指控重大失实陈述。”

利用Twitter发布重要信息并不常见，但美国证交会允许企业使用社交媒体来发布关键信息，以遵守其公平披露规则，如果投资者被告知将使用哪些渠道的话。

马斯克是一位多产的推特用户，特斯拉在2013年提交给美国证券交易委员会(SEC)的一份文件中提醒投资者，他们应该关注马斯克的Twitter账户，以获取有关该公司的“额外信息”。

在公司投资者关系页面“投资者交流”一栏中，没有提到马斯克的Twitter账户，尽管特斯拉的Twitter账户被包括在内。

考虑到特斯拉亏损，有109亿美元的债务，而且其债券被信用评级机构评为垃圾级，一些华尔街分析师怀疑马斯克是否有能力筹集巨额资金来完成这笔交易。

“谁会拿出300到500亿美元回购股票?”NordLB的分析师Frank Schwope问道。

“如果你继续做股东，你得到的信息会比以前少，你对埃隆•马斯克(Elon Musk)的依赖也会越来越大。”

最大的杠杆收购

特斯拉董事会周三早些时候表示，正在考虑将公司私有化，这将是有史以来规模最大的杠杆收购。

特斯拉网站上的一份声明中表示，特斯拉九名董事中有六名表示，董事会上周多次开会讨论过这一想法，并正在“采取适当的下一步措施来评估这一想法”。

马斯克以每股420美元的价格收购的这笔交易价值将超过700亿美元。

特斯拉周三表示，讨论了如何为这笔交易提供资金的问题，但没有提供细节。

声明没有提到每股420美元的股价是如何估值的。

上市公司有四天时间向美国证券交易委员会(SEC)汇报一些股东应该知道的重大事件。

这笔交易将是有史以来规模最大的杠杆收购，超过了德州电力公司(Texas power utility Energy Future Holdings)创下的450亿美元的纪录。

马斯克最明显的股权合作伙伴将是一个主权财富基金,如沙特阿拉伯的公共投资基金(PIF),根据消息人士周二表示,这家基金持有略低于5%的特斯拉股份,或软银集团等主要技术投资基金愿景基金，银行家说。

路透社(Reuters)周三早些时候报道，软银(SoftBank)目前对特斯拉(Tesla)的交易不感兴趣。今年早些时候，软银入股通用汽车(General Motors Co .)的自动驾驶汽车子公司Cruise。

据知情人士透露，2017年4月，马斯克和软银就私有化交易进行了谈判，但没有成功。

最先报道那次会议的彭博新闻社(Bloomberg News)表示，由于在所有权问题上存在分歧，谈判未能取得进展。

中国的腾讯控股有限公司也有可能成为特斯拉的合作伙伴。该公司去年收购了特斯拉5%的股份。

意外之举

在周二发布推特后，马斯克在一封电子邮件中具体说明了自己的想法，他建议股东可以选择出售自己的股份，或者继续投资于私人汽车特斯拉(Tesla)，不受华尔街的关注，也不需要发布积极的季度业绩。

他说，这将使特斯拉“在最佳状态下运行，尽可能避免分心和短期思维。”

华尔街的一些人也持同样的观点。ARK Investment Management分析师Sam Korus表示，"他们被大量问题包围，我们认为这些问题与公司的长期价值关系不大。"截至6月30日，ARK投资管理拥有443,874股特斯拉股票。

Korus表示，他需要马斯克提供更多细节来判断收购要约是否切实可行，以及收购价格是否具有吸引力。

今年以来，马斯克一直面临着巨大的压力，要求他的公司转型为一家盈利能力更高的制造商，这一前景令特斯拉的估值高于通用汽车。

该公司仍在努力摆脱马斯克所说的“生产地狱”，即其位于加州弗里蒙特(Fremont)的家乡工厂。在那里，一系列的制造挑战推迟了新Model 3轿车的增产，而该公司的盈利能力就建立在新Model 3轿车的基础上。

马斯克曾公开与监管机构、批评人士、卖空者和记者发生争执，一些分析师表示，透明度降低将是马斯克所乐见的。