乐观估计2030年电动汽车数量将达2.2亿 中国和挪威占据主导地位

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根据最新一期国际能源署(IEA)全球电动车展望报告的数据，2017年全球销售的电动汽车超过100万辆，创下新纪录。目前，世界道路上的电动和插电式混合动力汽车累计数量估计超过300万辆，比2016年增加了54%。

到目前为止，中国仍然是世界上最大的电动汽车市场，占2017年电动汽车销量的58%，同比增长72%。但更确切地说，电动汽车占挪威新车销量的39%，销量超过62,000辆，使其成为全球电动汽车市场份额的领导者。

显然，其他国家从中国和挪威持续的电动汽车主导地位可以吸取一些经验，如何成功地鼓励其公民采用新能源汽车(NEV)。

中国

中国经历的汽车指数增长已经造成了一个重大的附带环境问题，特别是在上海、北京和广州这样的大都市。虽然这些城市的政府已经采取了措施，限制汽车销售，以减缓汽车保有量的增长，但中国政府也同时做出了发展新能源汽车产业的重大承诺。 2009年，政府专注于低排放汽车发展，主动推出了绿色倡议，13个城市优先推行该计划。从那以后，政府一直没有放松，促使中国成为2016年全球最大的电动汽车市场。实际上，就产量而言，电动汽车公司在中国的投资使其成为当今世界上最大的电动汽车市场之一。

显然，中国电动汽车的增长主要归功于政府的支持政策，包括公共采购计划，财政激励措施;显著降低电动汽车的购买价格，更严格的燃油经济性标准，严格的排放法规，低/零排放车辆要求和各种当地措施，即基于排放性能的车辆使用限制。通过逐步降低成本和提高锂离子电池的性能，也促进了电动汽车的快速发展。此外，与预期的增长一致，政府已计划设立充电站的雄心勃勃目标，以克服买家的“里程焦虑”，这一挑战一直困扰着新能源汽车的采用。例如，北京政府目前正努力到2020年在首都安装40万个充电点。

从2013年到2017年，电动汽车的补贴总额约为人民币500亿元(约合70亿美元)。早些时候，今年2月，中国政府发布了最新的补贴计划，希望通过将补贴转移到电动汽车市场的高端车型来鼓励技术升级。电动乘用车需要在每次充电的基础上达到150公里(以前100公里)或以上的最低行驶里程才有资格获得最新补贴。电动汽车、插电式混合动力电动汽车和燃料电池汽车的所有买家将继续享受10%的车辆免税待遇，直到2020年。北京和上海为电动汽车购买者提供更方便的车牌，目前没有限制高峰时段的EV使用情况。

然而，尽管绝对数字较高，但中国的电动汽车普及率仍然较低，2017年低于3%。随着新升级的电动汽车模型的推出，包括特斯拉在内的众多初创企业和国际品牌，在未来将立即建立产能，预计到2020年，电动汽车在中国的销量将达到200万辆，到2025年将达到600万辆。到2030年，中国的电动汽车销量预计将接近约1500万辆，相当于33%的普及率。

挪威

同样，挪威的经历也表明政府对电动汽车销售的一贯支持可以创造和确保可持续的市场。随着政府政策和干预措施的实施，以及在规模、舒适度和行驶里程方面的改进，在过去的5年里，挪威的电动汽车销量稳步增长。

这一切都始于一系列相对实惠的新型电动车，挪威人在20世纪90年代推出了“Think City”，并通过政府推动电池电动车得到了支持。此外，在2001年，对电动汽车购买所支付的标准增值税税率减免25%，比大多数车型价格减少1,200美元，帮助电动汽车在价格上与汽油和柴油动力汽车在挪威进行了竞争。 2015年，政府进一步取消了租赁电动汽车征收的25%增值税，进一步提高了对这些备用动力汽车的考虑。总而言之，为买家提供的这些各种优惠政策无疑是挪威EV成功的基础。

最终，虽然挪威Think City的电动汽车企业没有持续下去，但政府支持的电动汽车优惠仍在继续，其理由是整体的逐步减少排放，并得到了该国大多数政党的持续支持。

然而，展望未来，如果挪威的电动汽车销售继续以这个速度增长，那么现政府可能会重新考虑其政策，并考虑可能修改现有的激励计划，这会失去太多的收入。虽然现有的税收减免在2018年将保持不变，但它们很可能会在明年进行审查。此外，未来的驾驶员可能不再受益于全额免费，但根据其排放性能，将比传统车辆支付相对较低的费用。

政府已经表示，它希望实现一个目标，即确保到2025年在挪威销售的所有新乘用车都是零排放或低排放。这一目标建议通过鼓励购买者而不是直接禁止内燃机(ICE)车辆来实现。与挪威的做法形成对比，例如，法国政府宣布到2040年终止汽油和柴油车辆的销售。为了准备就绪，挪威政府正在推进整个挪威安装充电基础设施，包括快速充电站，贯穿广泛的农村地区。

结论

根据国际能源机构的预测，根据目前和宣布的政府政策，预计到2030年使用的电动汽车数量将达到1.25亿辆。然而，大多数国家都希望进一步提高目标，以满足更大的目标环境和可持续发展目标，到2030年，道路上的电动汽车数量可以乐观地高达2.2亿。

显然，中国和挪威的经验已经证明了这一点，并表明，通过持续和深思熟虑的公众支持，可以鼓励技术发展、能力投资和采用电动汽车，为国家及其公民带来积极的经济和环境成果。