领先优步！Waymo自动驾驶汽车开始收费 自动驾驶商业化时代到了？

Waymo已开始向亚利桑那州的自动驾驶汽车乘客收费，成为首家推出商业服务的自动驾驶汽车开发商。

谷歌母公司Alphabet的财务总监Ruth Porat在周四的财报电话会议上透露了这一里程碑式的消息。

Porat女士表示，Waymo已在第三季度扩大了参与其“早期驾驶者”项目的人数，并正在凤凰城郊区“开始测试定价模式”。该公司自2016年以来一直在凤凰城郊区测试自动驾驶汽车。

她对分析师表示:“我们进入了商业化的早期阶段，现在确实有人支付了车费。”她补充称，但这一创举仍处于“非常早期”阶段。

这一进展标志着Waymo在与优步(Uber)、通用汽车的Cruise和Zoox等竞争对手的竞争中取得了胜利，将一项期待已久的“自动驾驶出租车”服务推向市场。

经过近十年的发展，投资者对Waymo的商业潜力越来越感兴趣。2009年，该公司在其实验X实验室启动了自主驾驶汽车项目。

上周四的消息也将对自动驾驶系统的支持者起到推动作用。他们声称，在人们越来越怀疑其可靠性和商业化进程缓慢之际，该项技术能够拯救生命，改善人们获得的出行服务。

一辆优步自动驾驶汽车在亚利桑那州坦佩附近与一名行人发生致命碰撞等事故，引发了人们对自动驾驶汽车能否达到其最初宣传水平的质疑，尽管该公司在汽车和科技行业进行了数十亿美元的投资。

Waymo于2017年4月开始提供自动驾驶汽车的乘客服务。在凤凰区及其周边地区，数百个家庭可以使用它的应用程序开启一辆自动驾驶汽车并可以借此到达测试区域内方圆100平方英里的任何目的地——其中许多仍配备一名安全司机作为支持。该公司还在包括旧金山湾区在内的24个美国城市测试其自动驾驶系统。

Waymo首席执行官John Krafcik最近在接受Conde Nast Traveler的采访时说：“共享出行是自动驾驶汽车的“首个完美用例”。”

Waymo本月早些时候宣布，其自动驾驶汽车在公共道路上行驶了逾1000万英里，高于2月份的500万英里。直到2015年，它才完成了首个100万英里的里程。近70亿英里的里程也被用于计算机模拟，以帮助完善其算法。

但到目前为止，这些服务还没有为Waymo带来可观的收入。华尔街分析师直到最近才开始评估Waymo的潜在价值，一些人估计，在未来几年，它可能为Alphabet带来数百亿美元的价值。

Alphabet上周四表示，该公司的“其他押注”——包括其生命科学部门Verily和生物科技研究员Calico——在第三季度仅实现收入1.17亿美元，较去年同期增长25%。在截至今年9月的3个月里，“其它押注”的运营亏损增加了12%，至7.27亿美元。

随着谷歌增长放缓，这些业务对Alphabet来说将变得越来越重要。SunTrust Robinson Humphries分析师Youssef Squali表示，Waymo将成为投资者“下一个激动人心的故事”。

研究机构ARK Invest预测，到2020年，美国城市地区每行驶1000英里，就会有两英里是Waymo自动汽车贡献的。Waymo已经与菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)和捷豹(Jaguar)等汽车制造商达成协议，将部署数万辆自动驾驶汽车。该公司还与沃尔玛和阿维斯出租汽车公司(Avis)等企业在凤凰城附近建立了当地合作伙伴关系，利用自动驾驶汽车将客户送到他们的门店。

ARK在今年早些时候的一份研究报告中写道:“一旦所有8万辆自动驾驶汽车全部投入使用，Waymo可以满足凤凰城一半的出行需求，也就是贡献美国城市车辆行驶里程的0.3%。”

虽然Waymo仍在决定最终计划向消费者收取多少车费，但ARK估计，自动驾驶出租车每英里的收费可能为35美分，其中包括5美分用于支付远程运营商监控车辆并在出现问题时进行干预的费用。