博世推出四款新型系统IC 加强新能源汽车电路功能控制

据外媒报道，系统IC是专用集成电路(ASIC)，专为满足车辆系统的特殊要求而设计。此类IC集成在单个硅片上，尺寸仅为几平方毫米，却可容纳具有多达数百万个独立电子功能的复杂电路。在德国慕尼黑举行的世界闻名的2018 electronica电子展上，博世(Bosch)推出四款新型系统集成电路。

博世为电动汽车推出一款新型芯片，可在发生事故是切断电源，保证驾驶员和乘客安全，并可让救援人员在不危险的情况下工作，此类半导体可让电动汽车在发生事故时更加安全。

纯电动或混合动力车都配备了特殊电池，可在400至800伏的高压下为电机提供动力。出于安全考虑，此类高压电池、电力电子设备及其电线设计都非常坚固。但是，在发生事故时，高压电池的安全性问题对车辆乘员和救援人员来说都非常重要。为防止上述人员接触到此类高压电池，同时消除车辆起火的风险，必须将电池与车辆电气系统完全隔离。

在发生事故时，“高温保险丝”通过小的爆炸性电荷会将电线的各部分吹向高压电池，从而快速有效地中断电路。而博世的半导体可发挥关键作用，作为电池管理的一部分，博世集成电路CG912可在发生事故时在电池连线中点燃多达4个高温保险丝，减轻触摸车辆底盘时的触电风险。此外，该特殊IC可为电池管理系统提供动力。博世的CG912集成电路原先是为部署安全气囊而研发的，而且已经通过了数百万次的验证试验。

系统集成电路功能非常多，既可实时提供稳定的电源电压，读取传感器数据，还可处理信息和驱动执行器。与其前代产品相比，新型氧传感器评估集成电路CJ138提供更多选项，可让发动机控制单元适用于各种氧传感器，以及可精确诊断短路或中断的传感器电缆。高度集成的变速箱集成电路CG270可精确控制自动变速箱中的数十个液压阀，并可为现代多级变速箱设计更紧凑的控制单元。CG135是一种传输集成电路，可监控传输控制单元的电源电压，并在发生故障时避免传输装置被损坏。