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英国无协议脱欧将重创汽车行业 预计2019年总销售额下降高达20%

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 Emma Chou • 2018-11-26 18:19:15 来源:前瞻网 E1433G0
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图片来源:Counterpoint

英国和欧洲汽车销售的短期恶化,一直是英国脱欧预料之中的。

无协议脱欧

虽然英国政府有一份英国脱欧协议草案,可能得到了其他27个欧盟成员国的批准,但它仍然必须得到英国议会的批准,而目前这似乎充满了困难。在这种情况下,最可能的结果将是在2019年3月29日英国退欧,且没有与欧盟达成贸易协议。虽然可能会建立某种形式的过渡协议,但英国可能会被孤立,而且默认情况下,必须依靠世界贸易组织(WTO)的条款。

虽然拟议的英国脱欧协议将导致汽车行业出现问题,而这些行业在很大程度上依赖于欧盟国家之间无缝转移零件和子组件,因此无交易脱欧将对汽车行业和更广泛的商业部门产生更为严重和深远的影响。

未来的严重结果

作为英国脱欧后的第一个结果,无交易僵局将导致人员和货物处于合法的状态,没有进入或离开英国的条款。它还将影响英国与欧洲以外国家的条款,其大部分贸易都以欧盟条约为基础。以WTO规则为基础,对英国和欧盟之间交易的所有汽车和零部件征收10%的关税。汽车制造商现在需要考虑将额外成本转嫁给消费者,或者在其业务中完全/部分吸收。由于该行业的利润率已经大大低于10%,因此这将是一个艰难的选择,在持续销量或盈利能力之间做出选择。其他国家的货物进口到英国的关税税率也需要紧急确定,并且预计将基于最惠国条款,每个条款都有自己的外交复杂性。

根据各种估计,并且根据车辆价格上涨的幅度,预计2019年,即脱欧的第一年,英国的总销售额下降高达20%(超过500,000辆)。英国85%的汽车销售都是进口的,英国工业与欧洲汽车业的高度整合且相互依赖,可能会引发连锁反应。例如,仅英国就占德国汽车出口的250,000辆左右。这种缺口可能会影响德国汽车行业约18,000个工作岗位。

减轻影响

无论是在英国还是在欧洲,汽车制造商和供应商都希望在截至2019年3月的这段短时间内,将生产和销售机会最大化。他们急于抓住所有可用的战略仓储和停车场来储存零件和车辆,鉴于对此类存储设施的需求突然飙升,大多数成本过高。一些供应商也准备在英国脱欧后临时停产,以平衡未来的生产计划。

由于英国脱欧后的模糊性、预期的海关处理和行政延误也引起了汽车制造商的进一步担忧,因为它们将对其及时生产计划和供应链可靠性产生不利影响,从而增加了其时间敏感业务的成本和效率低下。人们越来越担心,英国目前的港口容量和基础设施可能不足以应对未来几个月即将来临的进口冲击;不仅仅是汽车,还有许多其他制造和零售产品。

时间不多了

显然,没有任何应急计划可以实际预测英国在无交易结果下退出欧盟的所有可能的附带影响。 对于汽车制造商和供应商而言,希望达成协议的时间显然已经不多了。 他们需要,而且看起来大多数已经开始,启动他们的应急B计划,甚至是C计划。

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