6架之差！2018年波音力压空客 但两巨头仍将承受生产压力

在2018年的商用飞机交付竞赛中，波音公司击败了老对手空中客车公司，这家美国飞机制造商也有望在订单竞争中击败其欧洲竞争对手。

总部位于芝加哥的波音一直在赢得交付竞赛，而空中客车自2013年以来一直在订单上领先。

波音公司去年交付了806架飞机，低于其2018年的目标810至815架，但高于2017年的763架飞机，空中客车表示已交付800架飞机，达到了“800左右”的目标，需要进行最终审核。

空客表示将在周三公布最终数据。

此前曾有猜测称，空客可能无法完成今年年底的交货目标，去年10月份该公司警告称，在供应商出现问题，尤其是发动机制造商的延误之后，交货时间可能会延长。

当时空客表示将减少约20架飞机，但仍希望通过购买庞巴迪C系列获得的18架A220喷气式飞机来满足其800架的目标。截至11月底，空客已经交付了673架飞机，比预定目标少了127架。

全球最大的两家飞机制造商之间的最终结果非常重要，因为交货受到投资者的密切关注，这被视为现金流的一个关键指标。

波音商用飞机公司负责人凯文·麦卡利斯特说：“在充满活力的一年里，我们的生产纪律和我们的供应商合作伙伴帮助我们建造和交付了比以往更多的飞机，以满足全球航空旅行的强劲需求。”

CFRA Research的航空航天分析师Jim Corridore表示：“总的来说，我们认为波音正在从其主要竞争对手空中客车公司抢走市场份额，并且在商业和军事需求强劲的情况下处于有利地位。”

上述消息公布后，两家公司的股价在欧洲股市收盘和纽约午盘时均出现上涨。波音股价上涨3.3%，空客上涨3.7%。

波音的数据反映出，在2018年下半年，737飞机的交付实现了复苏，在去年早些时候受到供应商问题的影响。

波音还宣布，2018年商用飞机净订单为893架，12月为203架。分析师估计，空客的净订单约为500架，但波音的欧洲竞争对手在今年晚些时候努力争取到了更多订单，这些订单可能会在周三公布的最终数据中显示出来。

波音公司商业销售和营销高级副总裁Ihssane Mounir表示，“又是一个飞机订单保持健康的年份，将继续支持我们的长期预测，即全球需求强劲，商用飞机数量将在20年内翻番”。

波音公司的总订单包括218架宽体飞机订单，强调尽管市场担心经济下滑，但对航空旅行的需求似乎依然强劲。

波音737 Max飞机的订单全年达到675架，其中包括去年12月的181架，尽管10月份狮航Air 737 Max坠毁导致189人死亡后，有关新飞行控制系统的负面新闻成为头条。

分析师称，波音公司在宽体飞机订单方面的表现可能远远超过空客。

“这证实了我们在2017年看到的趋势。”晨星证券的航空航天分析师Chris Higgins表示，“这是一个结构性问题，不是哪一年的问题，这对空中客车有潜在影响。 他们可能不得不比其预期更快地更新宽体飞机线。”

两家航空巨头共同在2018年共交付了1,608架飞机，而去年同期为1,481架。这比2011年的1,000架交付大幅增加，反映出航空旅行的需求激增，特别是在亚洲快速增长的航空公司中。

分析师表示，预计这两家飞机制造商将在未来几周宣布再次提高产量的计划，尽管一些供应商指出，喷气机订单速度的仍存在问题。分析师表示，发动机制造商今年增加产量的能力将决定空车和波音是否能在未来两年内再次提高交付率。波音公司首席执行官Dennis Muilenburg表示，客户希望该公司能够将产量提高到更高水平。

“我们需要确信，这种需求将持续一段时间。”赛峰集团发动机部门首席执行官奥利维尔·安德里斯上个月在一次投资者活动中表示。赛峰集团与通用电气组建的一家合资企业为新型波音737 Max和部分空客A320 neos提供发动机。联合技术公司的Pratt&Whitney部门也为空客喷气式飞机提供发动机。

交付而非订单已经成为衡量这两家航空航天竞争对手业绩的最受关注的指标，它们正在为超过13,000架喷气机订单而努力，这些飞机要在七年多的时间里交付。大多数喷气式飞机的购买价格是在交付时支付，这推动了利润和现金，为巨额股票回购计划提供了支持，从而在过去三年中提振了两家飞机制造商股价。

但波音和空客的生产压力几乎没有缓和的迹象。波音在2018年获得了893个新订单，为其最受欢迎的机型增加了多年的等待期。空客订单还未公布，但在12月份达成了几项大型飞机交易，这表明其积压的订单相当于几年的生产量。

空客和波音已宣布计划今年提高其畅销单通道喷气机的产量。波音将其737系列的月产量从52架增加到57架，空客将其A320系列的产量从52架增加到60架。

空客高管曾表示，他们预计单通道飞机的月产量将达到70架或更多，唯一的问题是供应商能否跟上生产这些飞机的步伐。

实现这些前所未有的生产数据将取决于供应商的及时交付能力。 2018年的波音交付受到了Spirit AeroSystems Holdings Inc.发动机和零件延迟交付的影响，这使得数十架未完工的飞机停泊在波音公司西雅图地区设施的周围。

制造737机身的Spirit最近与波音达成了一项新协议，将生产条款设定为2030年。

对于空客来说，供应中断主要集中在发动机后期交付上，尽管内部延误加剧了生产问题。它也有飞机停在生产现场等待零件的情况。