前瞻电动汽车产业全球周报第2期：“联姻”才1月，福特大众宣布一拍两散

或许是因为天冷，年初的电动汽车市场热度不高，上周只有寥寥几宗大新闻。

首先是福特和大众在“联姻”才过1个月，就宣布了“分手”，理由是双方对未来的设想截然相反。看来，就算电动汽车市场已经发展有一段时间了，传统巨头们仍未摸清这个市场的脉络。

第2个大新闻来源于本行业头条专业户——蔚来。为了验证“汽油车能去的地方蔚来都能去”，蔚来专门给参加“东北之旅”的车主配备一台充电车，结果上演了每小时烧柴油40升的闹剧。对此，蔚来只是建议：冬天请不要开电动车去东北。

这个建议还是有道理的，根据本周国内电动汽车从业人员对极端条件下电动车续航的测试，在零下20℃的条件下，基本上所有车的续航都要减半。

下面来跟着前瞻经济学人一起，看看本周电动汽车行业还有哪些大事发生吧。

传统汽车巨头联盟出师不利 福特、大众一拍两散

近2年，在新兴造车企业把电动汽车领域的雷踩得差不多了之后，传统汽车巨头纷纷公布了电动化战略。其中，除了各自探索以外，也不乏有的厂商雄心勃勃，想要拉帮结伙，整合、引领行业标准。福特和大众就是后者中的典型。

今年1月份，福特、大众正式宣布，双方将组建一个业务范围广泛的战略联盟，除了共同推出商用车车型和中型皮卡车型外，重中之重就是探索双方在自动驾驶、智能移动出行服务和电动车型领域内的潜在合作机会。

没曾想，消息公布刚刚1个月，就有人变卦了。福特汽车执行副总裁兼全球市场总裁法利(Jim Farley)在电视节目《底特律汽车在线》中表示，福特和大众的电动化“项目”不同步，“几乎就像滑雪板和雪橇”。法利称，大众的电池电动汽车计划主要针对低成本的乘用车市场，但“福特押注于商用车和高性能汽车。”

蔚来上演百公里烧40升柴油闹剧 副总裁：冬天别开电动车去东北

这个春节，蔚来再次上演了一出“燃油车加油给电动车充电”的闹剧。

为了验证蔚来ES8电动汽车 “加电比加油更方便”“汽油车能去的地方蔚来都能去”的宣传语，春节期间，有车主组织了“东北长途之旅”。

和上次西藏之旅一样，蔚来方面对车主呵护备至，专门派出2名工作人员，驾驶一台柴油版依维柯的“加电车”全程给蔚来ES8补电，用事实证明了，汽油车能去的地方，蔚来都可以和汽油车一起去。

根据车主说法，由于电动车的局限性，ES8大概每隔150公里左右就必须加一次电。柴油发电机每小时要消耗柴油25升左右，加上柴油依维柯自身的油耗，最终算下来，“蔚来每行驶100公里，要消耗35-40升柴油!”

对此，蔚来汽车副总裁沈斐给出了解决方案：冬天不要开车去东北。他表示：“如果常年零下30度开长途，不建议开电动汽车。至于柴油车加电的情况，是在东北这些无桩区域的有效措施。”

电动汽车真的怕冷!7款国产主流电动车-20℃续航统统减半

国内新能源汽车媒体周初做了一项测试，选取广汽新能源 GE3 530、吉利帝豪 GSe、比亚迪秦Pro EV500、蔚来 ES8、日产轩逸·纯电、长安逸动 EV460、荣威 MARVEL X这7款市面主流纯电动汽车的顶配车型，在-20℃的气温下做续航测试。

测试过程中所有车辆统一将空调设置为 25℃、风量设置为 Auto、驾驶模式均设置为 ECO 或者经济模式、动能回收也调节到最高。

实测结果显示，在绝大部分时速90-100km/h、平均时速在60-70km/h之间的高速行驶测试中，所有车辆的实测续航相比综合续航都有明显减少，最大降幅达54%，最小降幅也有46%。而在平均车速30km/h的低速测试中，实际续航的衰减相比高速测试情况有所改善，续航降幅最大降幅为47%，最小降幅为19%(荣威MARVEL X)。

今年春节电动车充电量大增

春节期间，国家电网公司经营范围的26省份实现电动汽车充换电量1509.9万千瓦时，较2018年春节同期增长154%。充电量较大的省份主要分布在京津冀和长三角地区。数据显示，2月3日至10日，国网浙江电力累计开展电动汽车充电服务超过6.5万次、充电电量166.2万千瓦时，同比分别提高233%和268%。国网冀北电力产生电动汽车充电量超25.6万千瓦时，同比上升253%。

比亚迪迎开门红销量暴涨3倍 还找来了法拉利、奔驰前设计总监

2018年，比亚迪全年销量达到24.78万辆，同比大增118%。进入2019年，比亚迪又实现了销量开门红，在新能源汽车领域收获了26886辆的新车销量，同比暴涨291.11%。与此同时，比亚迪还在招兵买马。继奥迪前设计总监艾格之后，在2月17日的大中华区年会PPT上，他们又新增了两位重量级的设计师，分别是法拉利前外饰设计总监洛佩兹(JuanMa Lopez)和奔驰前内饰设计总监加帕内蒂(Michele Jauch-Paganetti)。

小鹏汽车：2月起G3将规模生产和交付

2月11日，造车新势力小鹏汽车董事长何小鹏向公司全体员工发公开信称，2月底开始，小鹏旗下量产的首款新能源汽车——小鹏G3将进入规模生产和交付阶段。小鹏G3拥有自动泊车、远程控制、寻车定位、智能疲劳监测等智能化功能，并支持整车OTA升级。续航里程方面，小鹏G3的电池组容量最大为47.6kWh，NEDC综合续航里程为365km。生产方面，G3是由海马小鹏智能工厂生产，该工厂是海马汽车与小鹏汽车共同打造。

长城1月销量11万辆 新能源车环比增2.6倍

2月14日，长城汽车发布产销数据，2019年1月共销售新车111715辆，同比增长1.52%。值得注意的是，长城汽车出口3753辆，同比增长7.57%;长城新能源品牌欧拉销量达3785辆，环比增长258.77%。

盖茨：特斯拉很棒，但纯电动卡车的未来还比较遥远

据外媒Teslarati报道，在最近接受YouTube科技播主布朗利(Marques Brownlee)的简单采访时，盖茨谈到了自己对电动汽车的看法。他指出，特斯拉的电动汽车“非常棒”，但公司未来还有很长的路要走。盖茨对在长途运输市场上使用电动汽车持较为谨慎的态度，他认为，电动汽车距成为全球运输的主力还将有很长一段时间。

法国将投资7亿欧元发展欧洲电动汽车电池业

据英国路透社2月14日报道，继德国之后，法国总统马克龙近日表示，未来5年内法国将投资7亿欧元(约合人民币53亿元)促进欧洲电动汽车电池行业发展，减少汽车制造商对于亚洲电池产业的依赖。去年11月，德国投资10亿欧元发展电动汽车电池生产。目前，宁德时代、三星、LG等少数几家公司在此领域占主导地位。

国际清洁运输委员会：在欧洲开电动车成本低于燃油车

根据国际清洁运输委员会近日对欧洲5个国家的大众高尔夫汽油、柴油、插电式混合动力和电动版汽车的成本进行了调查，结果显示，在所有国家中，电动高尔夫是较便宜的长期选择。插电式混合动力车成本最昂贵，因为其价格较高，且同时使用内燃机和电动机。上个月德勤的一项研究显示，电动汽车的价格可能在2年内降至汽油和柴油汽车的价格。

奥迪e-tron订单飙升至2万台 交付时间再次推迟

奥迪表示，由于全球的e-tron订单已经超过2万台，比去年9月的预订量高除了两倍，因此在欧洲市场的交付将从3月份开始，比计划推迟了1个月。美国市场预计将在今年第二季度交付第一批e-tron。该车型原计划从去年开始交付，但由于软件问题已经被推迟了几个月。

沃尔沃考虑在印度当地生产电动汽车

据印度《经济时报》2月14日报道，沃尔沃已经敲定了在印度组装插电式混合动力汽车的计划，目前正考虑在印度实现电动汽车的当地化生产，旨在印度新能源汽车市场取得领先。沃尔沃寄望通过新能源汽车产品组合，在印度豪华车市场领先于德国竞争对手。事实上，沃尔沃近年来在印度市场表现十分抢眼，2017年销量同比增长28%，2018年销量同比增长达到30%。按照沃尔沃此前制定的目标，计划到2020年在印度市场占据10%份额。

和特斯拉抢头彩?亚马逊7亿美元押注电动皮卡公司Rivian

据英国路透社2月15日报道，美国电子商务巨头亚马逊公司本月15日宣布，将带头对特斯拉汽车竞争对手——美国电动皮卡初创公司Rivian投资7亿美元，这是亚马逊在可能革新汽车行业的技术上押下的最大赌注。与此同时，特斯拉据称也在研发电动皮卡，去年8月，马斯克曾表示，电动皮卡“可能是我个人最喜欢的下一款产品”。

今年首批新能源补贴车型公布 高续航里程车受青睐

工业和信息化部日前公布了第316批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。其中，2019年第1批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》共包括49户企业的106个车型，纯电动产品共48户企业98个型号、插电式混合动力产品共7户企业8个型号。

值得关注的是，新一批补贴车型出现了续航超过500公里的车型，另有吉利、比亚迪、奇瑞、传祺等品牌共计6款车型电池能量密度超过160Wh/kg，体现出消费者对高续航里程的需求。

此外，在上述补贴车型搭载的电池类型中，三元电池共计98款，磷酸铁锂电池共计62款，此外还有少量车型搭载锰酸锂、多元复合型电池等。