前瞻动力电池产业全球周报第62期：宁德时代发布Q3财报 《节能与新能源汽车技术路线图2.0》发布

宁德时代发布Q3财报

10月27日晚间，宁德时代发布三季报显示，今年前三季度，公司实现营业收入315.22亿元，同比下滑4.06%，实现归母净利润33.57亿元，同比下滑3.10%，归母扣非净利润则为25.67亿元，同比下滑13.40%。截至今年三季度末，宁德时代负债总额攀升至711.87亿元，较去年末的591.64亿元增长20.32%。不过，多则研报分析宁德时代自今年第三季起将出现复苏。

《节能与新能源汽车技术路线图2.0》发布

近日，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》发布。该报告在动力电池方面涵盖了能量型、能量功率兼固型和功率型三大技术方向，以乘用车和商用车作为两大应用领域，面向普及型、商用型、高端型三类应用场景，实现动力电池单体、系统集成、新体系动力电池、关键材料、制造技术及关键装备测试评价、梯次利用以及回收利用等产业链全链条覆盖。预计到2035年我国新能源汽车动力电池技术总体基于国际领先，并形成完整、自主、可控的动力电池产业链。

欧委会拟修改电池制造和回收规则

今年欧委会拟将重新审查并修改欧盟电池组制造和回收规则。对此，有官员表示，欧委会将规制电池行业，并将其纳入电池指令审查，推动制定专门法规，使欧洲电池达到全球最高绿色标准。计划中的新规将涵盖从原料采购到二次使用等电池寿命全价值链，涵盖“性能标准”，逐步淘汰欧洲单一市场上不利于环保和能源利用的电池。

日本发布高性能电池开发战略

日本经济产业省为实现到2050年二氧化碳等温室气体零排放的目标，在今年年底前出台的实行计划中，计划将电动车用电池开发纳入重要战略中。据分析，日本政府将车载电池培育成战略产业，意在与中韩两国企业竞争。去年，全世界车载电池的市场规模比2016年扩大约4倍，中国企业产品约占世界市场的40%。日本的市场占有率由2016年的35%左右，下降到去年的28%。

江西成立新能源汽车动力电池回收利用协会

10月29日，江西省新能源汽车动力电池回收利用协会成立暨产业链交流合作会议在南昌成功召开，该协会由中国铁塔江西分公司与赣州豪鹏科技有限公司等单位发起成立，是新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作开展以来成立的首个省级独立协会团体。

湖南启动新能源汽车动力电池回收新机制

“2020年湖南省新能源汽车动力蓄电池回收利用系统集成解决方案项目启动会”在长沙召开。会议上分析了新能源汽车动力蓄电池回收利用工作面临的形势，要求项目中标联合体要为推动新能源汽车动力蓄电池回收利用探索出卓有成效的新路径，据悉，长沙矿冶研究院、中车时代电动汽车股份有限公司等中标联合体11家成员单位将梯次利用相关产品，力争为新能源汽车动力蓄电池回收利用体制机制创新和产业技术发展提供示范和借鉴。

国内

第8届电池“达沃斯”论坛在湘举办

10月27-28日，ABEC 2020 | 第8届中国(长沙·宁乡)电池新能源产业国际高峰论坛在长沙宁乡举办。电池“达沃斯”(ABEC)首届举办于2013年。今年的ABEC共分为6个分论坛展开主题演讲，其中三个分论坛重点分析电池与新能源汽车市场应用，另外三个分论坛主要探讨无钴电池、固态电池、燃料电池等电池新技术。

赢合科技中标切入宁德时代供应链

赢合科技(300457)发布重大合同中标公告，宁德时代已通过邮件形式向该上市公司发送订单中标通知。赢合科技中标宁德时代设备总金额为14.4亿元，约占该上市公司最近一个会计年度经审计主营业务收入的86%。赢合科技是我国动力电池智能自动化设备行业的龙头企业，也是行业内第一家锂电池智能生产线整线方案提供商。

新宙邦拟建年产30000吨锂离子电解液项目

新宙邦发出扩产公告，拟以全资子公司三明市海斯福化工有限责任公司为项目实施主体，在福建省明溪县经济开发区D区投资建设高端氟精细化学品项目(二期)，项目投资金额预计为人民币52,541.58万元，建设周期3.5年，预计2024年逐步投产，该项目将建设年产高端氟精细化学品15,900吨、锂离子电池电解液30,000吨产线。

UL常州动力电池检测实验室开幕

UL在常州市武进国家高新区举行了动力电池检测实验室开幕典礼。UL常州实验室已完成一期项目，建设历时10个月，建筑面积占地13,000平方米，配备了全球先进的电池充放电及环境测试设备，全面执行ISO 17025、CMA质量管理体系，依托UL在动力电池领域的深厚积淀，为新能源汽车制造商和动力电池制造商提供贯穿全产业链的安全解决方案。

SKI动力电池盐城基地项目一期建成

10月30日下午，SKI动力电池盐城基地项目一期建成，项目一期规划产能27GWh，规划用地605亩，建筑面积31.8万平方米，主要进行锂离子软包动力电池的生产和销售。

蔚来正在研发150kWh电池

蔚来汽车创始人李斌在EPCLUB(蔚来品牌最高端的用户俱乐部)上对用户表示，目前轿车项目和150kWh的电池包正在研发中，而100kWh的电池包将在11月初发布。并将于该月(11月)底实现交付，不过产能爬坡还需要一段时间。

宁德时代等入选工信部第五批绿色制造名单

日前，工信部公示了五批绿色制造名单，其中“绿色设计产品名单”中共计35种电池产品入选，含银隆新能源、宁德时代等共8家企业16种锂离子电池产品，以及双登集团铅碳电池、南都电源铅炭蓄电池等19种铅酸电池产品。

比亚迪进军电动自行车市场

10月29日，弗迪电池有限公司(比亚迪旗下电池独立品牌)在深圳举办了滴滴青桔电池首批下线仪式。按照弗迪电池的规划，预计到2025年，其电动轻型车电池产能将会实现60GWh到80GWh的增长。

国内首艘纯电动拖轮使用磷酸铁锂动力电池

早前，国内首艘纯电动拖轮在连云港港55#泊位鸿云实业造船基地正式开工建造。该电动拖轮设计总长36米，型宽10米，总电量设计为5000KWh，可达到4000马力常规拖轮使用效果。该拖轮使用磷酸铁锂动力电池组替代常规柴油机组作为主推进动力，整船设计多组电池组互为备用。据了解，该电池由亿纬动力提供。

孚能科技成为华晨新日的动力电池供应商

10月29日，孚能科技公告称其近日收到华晨新日新能源汽车有限公司的定点协议，将作为其W32H项目的动力电池供应商。 根据客户规划，该项目生命周期最低实现5年10万台的销售量，2020年底开始量产。

国际

LG化学股东已批准分拆汽车电池业务

近日，韩国动力电池企业LG化学(LG Chem)的股东批准了该公司分拆汽车电池业务的计划。该公司将从12月1日起正式将其电池业务划分出去，单独成立一家新公司，专门负责电池业务，新公司名称暂定为“LG Energy Solution”。分拆后，LG化学将持有新公司100%的股权。

澳洲锂精矿再出清

根据澳洲破产管理公司Korda Mentha的公告，澳洲锂精矿生产企业Altura公司已进入破产管理，澳洲锂精矿产能出清仍在继续。锂上游供应过剩压力有望大幅缓解，刺激锂价显著回升。

LG化学与SK Innovation纠纷案推迟判决

美国国际贸易委员会(ITC)将LG化学指控SK Innovation盗取商业机密案的裁决推迟到了12月10日，ITC本计划于10月初做出裁决。2019年4月，LG化学在美国控诉SK Innovation窃取其商业机密，寻求禁止SK Innovation在美国生产电芯和进口生产电芯所需的零部件。SK方面则否认有任何不当行为。

丰田松下电池合资公司欲将效率提高十倍

10月27日，丰田汽车和松下公司电池合资企业Prime Planet Energy & Solutions公司的总裁Hiroaki Koda在一场新闻发布会上表示，该公司计划将研发、生产流程的效率提高十倍，以更好地跟中国大型企业竞争。据了解，该合资公司成立于今年4月份，成为全球混合动力汽车最大的电池供应商。但在电动汽车高容量电池市场，该公司仅有3%的份额，远远落后于宁德时代的市场份额(超过20%)。

特斯拉将提高电池储能系统产能以满足市场需求

特斯拉表示，由于产品供不应求，其将会继续提高电池储能系统的产能以满足需求。特斯拉公司在其2020年第三季度的财务业绩报告中指出，该公司储能产品的部署和销售量显著增加，第三季度达到759MWh。这与第二季度相比增长了81%，比去年同期相比增长了59%。特斯拉公司预计，用户采购储能系统的需求在2021年将超过供应量。

未来10年动力电池退役量高达463GWh

10月29日，国际环保组织绿色和平与中华环保联合会发布了报告。报告显示，到2030年全球乘用电动汽车的动力电池将面临总电量463GWh的大规模退役，如果对退役电池进行梯次利用，几乎可以覆盖全球储能的用电需求，总价值将达到1000亿人民币，大约是2019年的25倍。报告还指出，2025年中国市面上新能源汽车的退役电池将有大约32GWh可以进行梯次利用，这足以覆盖全国5G通信基站的备用电源需求。

松下为特斯拉研发新电池

据松下一名高管透露，松下正致力于为特斯拉研发一款基于特斯拉电池芯原型的新电池，该新型电池组是一种称为4680的较大圆柱形电池，可储存更多能量，也更容易制造，是实现到2030年将电池成本降低一半、产量提高近100倍的目标的关键。

澳首家锂电制造商将新建生产设施

澳大利亚首家锂离子电池制造商Energy Renaissance今天宣布，它将在Tomago新建2800万澳元的电池生产设施Renaissance One。据了解，这座设施占地4000平方米，将由当地房地产开发商ATB Morton建造，初始电池年产能为66MWh，并计划通过额外投资将其澳大利亚工厂的储能规模扩大至5.3GWh超过2亿美元。

日本电池专利申请数量占全球1/3

欧洲专利局与国际能源署近日发布的联合报告显示，2018年，日本提交的与电池相关的发明专利申请数量达到2339例，为全球最多，是第二名韩国1230例的约两倍。该报告统计的是在两个及以上国家同时提交申请的专利数量。欧洲专利公约的38个缔约国合计申请数量排在第三名，中国排在第四名，美国排在第五名。

湖南企开发出6分钟内电动摩托车充电技术

10月27日，2020湖南(长沙)电池产业博览会上，湖南电将军新能源有限公司演示了其最新技术成果。结果显示，只用了6分钟不到就将一辆电动摩托车充满电。目前还不了解该技术的细节。

国轩高科2020年前三季度净利8526.56万

10月27日，国轩高科(002074.SZ)披露三季度报告，公司在今年前三季度实现营收40.77亿，同比下降20.85%;实现归属于上市公司股东净利润8526.56万，同比下降85.26%，降幅较去年同期扩大。

新宙邦发布第三季度财报

电池电解液龙头新宙邦发布第三季度财报，前三季度实现营业收入20.06亿元，同比增长18.19%;归属于上市公司股东的净利润3.74亿元，同比增长56.21%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润3.45亿元，同比增长49.65%;基本每股收益0.95元。

亿纬锂能2020年前三季度营收53.4亿元

日前，亿纬锂能发布了三季度财务报告公告显示，2020年前三季度亿纬锂能实现营收53.4亿元，同比增长16.66%;实现归母净利润9.46亿元，同比下降18.35%。盈利能力方面，截至2020年9月末，亿纬锂能综合毛利率为29.72%，同比提升0.74个百分点。

欣旺达前三季度净利4.72亿元

欣旺达近日发布2020年三季报，2020年1-9月实现营业收入204.63亿元，同比增长15.36%，归属于上市公司股东的净利润为4.72亿元，同比下降5.95%，每股收益为0.3100元。公司所属的电子制造行业已披露三季报个股的平均营业收入增长率为23.23%，平均净利润增长率为38.38%。

先导智能前三季度净利6.40亿元

10月30日，先导智能发布了2020年三季报，公司2020年1-9月实现营业收入41.49亿元，同比增长28.97%，归属于上市公司股东的净利润为6.40亿元，同比增长0.66%，每股收益为0.7254元。

ARENA将为悉尼50MW锂离子电池项目提供资金支持

澳大利亚可再生能源机构(ARENA)将携手新南威尔士州政府对悉尼西部的50MW/75MWhWallgrove电网电池项目予以资助。ARENA表示，将为该项目提供1150万澳元(820万美元/ 690万欧元)的资金，而新南威尔士州政府将提供1000万澳元作为其新兴能源计划的一部分。这笔资金将为网络运营商TransGrid所持有，该公司持有并运营价值6190万澳元的锂离子电池。

特斯拉未来两年内对新车和电池工厂的投资将高达120亿美元

特斯拉更新了其资本支出指南，确认未来两年内对其新电动汽车车型和电池工厂的投资将高达120亿美元。这标志着该公司为了提高电动汽车产能而加大了投资力度。特斯拉表示，这笔资金将用于在正在建设和开发中的工厂内部署新产能，在三个大洲建设生产设施，并尝试开发和生产新的电芯技术，

恩利能源储能电池2GWh量产项目有意落地甘肃

恩力能源公司目前计划的产业化生产项目总投资5亿元(设备投资、流动资金)，100亩土地需求，恩力能源有意将产业化公司基地落户兰州，3年内实现上市。此前8月，2020年8月，恩力能源新型水系离子电池中试产品已正式下线，各类测试均超越铅酸电池。

LG再次重金投资南京经开区电池项目

10月30日，南京经开区分别与LG化学株式会社、LG电子株式会社举行签约仪式，项目总投资达8亿美元。其中，LG化学株式会社将投资5亿美元在南京经开区投资建设圆柱形汽车动力电池项目，产品主要供应给特斯拉、宝马等一流车企。

浙江野马电池A股IPO获批

在10月30日召开的中国证券监督管理委员会第十八届发行审核委员会2020年第155次发审委会议上，浙江野马电池IPO获得通过。2017年-2019年，野马电池营业收入分别为10.78亿元、10.52亿元和9.91亿元;归属于公司股东的净利润为5436.69万元、1.05亿元、1.23亿元。

2020年中国动力电池行业发展现状及竞争格局

2019年国内前十大动力电池企业合计装机量达54.7GWh，占装机总量的87.8%。行业内排名前三的企业分别为宁德时代、比亚迪和国轩高科。动力电池行业优质资源稀缺，行业进一步向龙头企业集中，且集中趋势逐渐扩大。

纯电动汽车为下游主要应用市场。目前，在动力电池下游市场中，纯电动汽车为主要应用领域。2019你那纯电动乘用车动力电池装机量占比达到63.91%;其次是纯电动客车，装机量占比为22.89%。

动力电池的电梯封装分为硬壳封装和软包，其中硬壳封装又分为圆柱和方形。软包能量密度安全性能好、重量轻、外形设计灵活，但成本较高，对制造工艺的要求较高。圆柱电池包装工艺成熟、电池包装成本低，但整体重量重，能量密度相对低。方形电池虽然整体重量重，一致性差，但其充放电倍率高、循环寿命长、安全性能较好，是目前主流的电池封装技术。

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