大众再回应缺陷 “发动机进水门”风波未平又被曝出变速箱故障

大众回应“发动机进水门”

3月18日晚间，大众汽车对外发布《至大众途锐车主的信》，称对于315晚会曝光的途锐缺陷问题，正在筹备下月实施的召回计划，有信心通过实施技术方案消除相关缺陷，其还将为车主提供一次免费的机油更换服务，并为受到此问题影响的途锐车辆的发动机保修期免费延长两年。

在上周的2018年3·15晚会上，大众进口途锐因发动机进水故障导致熄火问题被点名。根据央视的报道，福建宁德、广东东莞、上海等多地的车主反映在使用大众进口途锐汽车过程中，车辆发动机会突然熄火，且问题车辆检测到忽然熄火的时间集中在6-9月。

2018年3月7日，在质检总局实施缺陷调查的情况下，大众中国向国家质检总局备案了召回计划，决定自2018年4月30日起，召回2014-2017年生产的部分进口途锐汽车，总计约3.3万辆，召回原因为发动机进气管底部的排水阀被异物堵塞，导致水从大灯间隙流入排气管，发动机启动或加速时，水可能会被吸入到发动机中导致发动机损坏进而熄火，存在安全隐患。解决方案是为移除进气管路不必要的排水阀并在进气口处安装导流板。

大众中国于3月15日当晚发表致歉声明，称将开通“专属通道”提供一对一的高效沟通。然而，有用户反馈大众中国提供的专属通道热线并没能提供实质意义的帮助，接线员给出的信息与召回公告上的一致，没有给出跟售后服务热线不同的信息。

大众变速箱遭多起投诉

近期据媒体报道，有消费者购买了上汽大众的新车到手不到两个月，就产生了故障，在驾驶车辆的过程中，新车的显示屏上多次亮起发动机故障等和机油警示灯。

“落地60多万的车，真不知道以后车辆还会出现什么问题，让人十分揪心。”购车的王先生无奈的说。此前，他已经多次与购车的上汽大众经销店进行交涉，也打过很多电话，但结果都是石沉大海，无人联系。

“我买的新车才不到两个月，发动机故障灯就在半个月内先后四次亮起，去店里检查他们就只给接线，接来接去也不能根治。我现在我把车放在家里不敢开了，已经对上海大众(上汽大众)死心了，因为他们没人能解决我的问题。”王先生表示。

王先生的遭遇是部分上汽大众车主的代表，而这样的例子在实际的投诉中并不少。3月12日上午，中国消费者协会发布2017年度全国消协组织(以下简称“中消协”)受理汽车产品投诉情况分析。从投诉涉及的品牌来看，上汽大众被投诉712次，排名第三。在被投诉的具体问题方面，按照投诉量的多少，上汽大众主要集中被投诉的前五大问题依次为发动机问题，涉嫌欺诈、变速器问题、拖延提车、强制保险。

在国内一家汽车类投诉网站上的“2017年投诉车企单一品牌排行榜”显示，上汽大众全年有1131宗的投诉量，而上汽大众的每一款车都存在着不同程度的消费者投诉。比如，朗逸存在发动机异响和车内异味的问题，而帕萨特、途观等车型的发动机和变速器异响也相当严重。

其中，有一位车主在2017年购买的途观2017款530V6四驱(至尊旗舰版)，但至今已经出现了6次发动机故障。“发动机漏油，烧机油严重。”该车主表示。

今年1月初，上汽大众突然在途观上停用第三代1.8T发动机，更换为2.0T发动机，有专业人士表示这是为了满足油耗法规，但在上市仅一年就停产，且没有任何解释说明，也对车主提出的疑问完全不理会，至今不说明、不解释。

时至2017年，上汽大众销量继续攀升，再次超过200万辆，在中国市场上稳居销量第一的位置，但同时，上汽大众也在产品质量上爆发出越来越多的投诉。另一家投诉网站的统计数据显示，上汽大众2017年款的车型投诉比例占到所有车型的21.3%。

“通常情况下，新车在售出三到五年后，由于零部件老化故障率会增高，但是途昂还在质保期却问题频发，说明上汽大众的产品质量把控水平堪忧。”一位业内分析人士表示。