5G上高铁为啥这么卡？ 中国联通：屏蔽效应太突出

五一假期临近，想必大家伙已经买好了高铁票准备踏上旅途。高铁虽然非常方便快速平稳，但是在高铁上的信号却不是很稳定，对于在略长的旅途中想要使用手机休闲的旅客确实是一个不方便的地方。

4月25日，据人民政协报，在从北京赴济南的高铁上，围绕大家关注的两大问题——5G上高铁为啥这么卡、5G套餐还能否更便宜，记者和全国政协委员、中国联通集团有限公司产品中心总经理张云勇热聊了一番。

张云勇称，“（高铁上）一会儿有一会儿没5G信号，即便有5G信号，测速也不达标，也就是比4G略微高了一点。因为高铁是金属箱体，屏蔽效应太突出，沿线基站稳定性不足，导致卡顿时间变长。”

在张云勇看来，这个坎儿从技术层面可以迈过去，已经在一些地方做了试点，整个指数指标是达标的，甚至是时速400-500公里的情况下都不掉线，高铁现在的时速就更没任何问题了。

据前瞻产业研究院显示，2019年中国联通实现产业互联网营业收入达329亿元，同比增长43%，占整体主营业务收入比重达到12.4%。2020年上半年中国联通产业互联网业务收入同比增长36%，达到人民币227亿元，占整体主营业务收入比例提高至16%，占比超过中国移动，但总收入仍然低于其他两家运营商。

其中ICT业务收入人民币75亿元，同比增长39%；IDC及云计算业务收入达到人民币121亿元，同比增长29%；物联网业务及大数据业务收入分别达到人民币22亿元和人民币9亿元，同比分别增长55%和67%，ToB增量业务成为中国联通稳定主营业务收入的重要驱动力。

更多数据请参考前瞻产业研究院《2021-2026年中国5G产业园市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资、IPO募投可研等解决方案。