仅售77美元！韩国现代汽车亏本出售俄罗斯工厂【附新能源汽车行业出口分析】

（图片来源：摄图网）

当地时间周二，韩国现代汽车（Hyundai Motor）在官网宣布，公司董事会已批准了出售旗下圣彼得堡工厂（Hyundai Motor Manufacturing Rus，HMMR）所有股权的计划。

根据新闻稿，现代将HMMR的股份出售给俄罗斯汽车经销商Avilon旗下的Art-Finance，目前正在就交易细节进行最后安排。这家位于圣彼得堡的工厂自2022年3月以来就一直暂停运营。

一位现代汽车的高管透露，公司本次出售HMMR股份的交易金额仅为7000卢布（约合77美元或550元人民币）。另一家媒体报道称，前通用汽车的工厂也在出售列表之中，总金额为10000卢布（约合110美元或780元人民币）。

现代在监管文件中表示，这笔交易将让公司蒙受2870亿韩元（约合2.2亿美元或15.7亿元人民币）的损失。

按销量计算，现代汽车（包括其子公司起亚汽车）是全球十大汽车制造商之一，每年可以在俄罗斯生产约20万辆汽车，约占其全球产能的4%。销量方面，现代起亚此前一直位居俄罗斯前三。因此，退出俄罗斯市场对现代汽车来说无疑是很大的打击。

随着全球汽车品牌纷纷退出俄罗斯市场，中国品牌正在取而代之。11月份，中国汽车品牌在俄罗斯市场的销量占比已经超过56%。

中国汽车在过去几十年里取得了巨大的发展，通过不断创新和技术升级，中国汽车制造商已经成为全球汽车市场的重要力量。中国汽车在技术、品质和设计方面取得了长足进步，不仅在国内市场占据主导地位，还在国际市场上获得了广泛认可。随着中国汽车品牌的不断涌现和国际化发展，中国汽车已经成为全球汽车市场的重要竞争者，呈现出了强劲的发展势头，逐渐向全球汽车市场的中心地位迈进。

——我国新能源汽车产业链剖析

从产业链角度来看，新能源汽车产业链上游主要包括电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应;中游是指新能源汽车整车制造，按照用途可划分为乘用车、商用车等;下游包括新能源汽车充电服务、新能源汽车后市场服务等应用领域。

——2022年中国新能源汽车出口规模大幅增长

在2018年至2022年期间，中国新能源汽车出口规模迅速扩大。这主要得益于全球“双碳”目标的提出，导致一些国家降低了新能源汽车进口关税。同时，中国自主汽车品牌抓住机遇，不断努力研发、拓宽渠道并巩固品牌，推动了中国新能源汽车行业的快速发展。截至2022年，新能源汽车出口规模大幅增长至106.37万辆，同比增长了91.80%。

——中国乘用车产销量分析

2017年以来，购置税优惠减免导致了乘用车产销量增长乏力。2018年，中国乘用车市场首次出现产销双双负增长。受到2020年疫情的影响，我国全年乘用车产量为1999.4万辆，同比下降6.4%，销量为2017.8万辆，同比下降5.9%。

到了2021年，中国乘用车产销量分别为2140.8万辆和2148.2万辆，比2020年分别增长了7.1%和6.5%，结束了自2018年以来连续三年下降趋势。截至2022年11月，中国乘用车产销量分别达到2170.2万辆和2129.2万辆，同比分别增长了14.7%和11.5%，但增速出现放缓。

当前，新能源汽车已成为全球汽车产业转型升级和绿色发展的主要方向，也是我国汽车产业高质量发展的战略选择。对于中国新能源车企来说，这是时代赋予的出海机遇。过去两年，国内各大车企纷纷推出新能源车型，将目光投向全球化的海外市场。中国新能源汽车“出海”之路如何行稳致远？中国工程院院士、英国皇家工程院院士陈清泉提出了以下建议：首先，行业内要抱团共赢，而不是各自为战；其次，车企需要与供应链共同出海，包括联合电网和充电网络，以及与“人车路一体化”相关方联合；最后，要考虑底线和长远发展，防范风险，遵循国际化的发展规律，让中国真正成为一个汽车强国。

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