雷军：小米汽车相当于传统燃油车两三百万豪车性能，定价19.9万是在开玩笑【附小米造车业务分析】

近日，小米集团创始人、董事长雷军接受央视采访时，再度回应小米汽车售价。雷军表示：“小米要努力成为全球前五车厂。现在小米汽车已小规模量产，预计2024年上半年上市。小米汽车相当于传统燃油车两三百万豪车的性能，9.9万元、14.9万元甚至19.9万元是在开玩笑。定价确实会有点贵，我们会在小米汽车正式产品发布会上公布。”

对于“小米造车造晚了”的问题，雷军回应称：“晚有晚的好处，有后发优势。新能源汽车过去10年技术发展得非常快，整个供应链和零部件水平迅猛提升，小米是在整个中国工业的基础上接过了接力棒，我们再往前推一步。智能电动汽车跟软件行业一样，赢家通吃，我们觉得不干到全球销量前五可能就生存不下去，所以一开始董事会就批准了投资100亿美元造车。小米从小“卷”到大，虽然进入了“极度竞争”的汽车领域，我还是相信小米能够最终胜出。 ”

雷军还表示，小米要用10年时间成为全球新一代硬核科技引领者。

早前，他透露，小米第一辆车投入了3400名工程师，整个研发投入超过了100亿，是用了10倍以上的投入。他对小米汽车的未来发展充满信心，并表示愿意押上自己的一切来为小米汽车而战。

近年来，随着新能源汽车和智能汽车的兴起，手机厂商纷纷跨界进入汽车制造领域。除了小米，像华为、苹果等知名手机厂商也都在探索进入汽车制造领域。华为宣布了与一汽、长城汽车等合作，计划生产智能电动汽车；苹果也一直在秘密开发自己的汽车项目。这些手机厂商跨界造车的行为，引发了广泛的关注和热议。

——新能源汽车行业“蓝海”市场吸引力强大

在智能手机市场遇到瓶颈的同时，新能源汽车迎来最热时代。而新能源汽车市场正在乘风起飞，政策扶持也一直在引导并推进新能源汽车产业的发展。

2020年我国新能源汽车渗透率只有5.4%，巨大的市场空间，让资本市场对智能电动汽车情绪高涨。

——智能汽车与智能手机发展之路类似

智能汽车与智能手机的发展轨迹非常相似。它们都是移动互联网时代的产物，经历了交互方式的变革、架构的升级和生态的演化。智能手机和智能汽车在模式和阵营选择上也有相似之处，智能汽车延续了智能手机的变革。特斯拉在技术和收费模式上的成功，让智能手机领军企业看到了软件定义汽车的希望。因此，华为、OPPO和小米等智能手机领域成功者对智能汽车的发展趋势有着天然的敏感性，这也是它们跨界进入汽车行业的重要原因之一。

——小米汽车技术布局已久

2014年，雷军通过顺为资本参与了蔚来汽车的创立，随后还投资了小鹏、智行者科技、北醒光子等汽车领域相关公司。

——主要布局在半导体材料和封装、自动驾驶、辅助驾驶和电动电池

2021年3月30日，小米正式宣布将在未来十年内投资100亿元用于造车，随后逐步开始了其在造车领域上游和中游的投资布局，主要包括半导体材料和封装、自动驾驶、辅助驾驶和电动电池。

手机厂商跨界造车的背后，反映了对汽车产业的认知和布局。随着汽车行业的数字化和智能化趋势，手机厂商具备了丰富的技术积累和资源优势，他们希望将自身的技术、品牌和渠道优势延伸到汽车制造领域，以获取更多的市场份额和利润空间。

手机厂商跨界造车也将为汽车产业带来新的变革和创新。他们将通过智能化、数字化等技术手段，为汽车行业注入新的活力和动力。手机厂商在汽车制造领域的进入，也将促进汽车产业的数字化和智能化升级，进一步推动汽车行业的发展。

华泰证券的研报指出，小米汽车若要在激烈的整车市场中取得成功，定价和智能化水平将至关重要。该研报还提到，自2023年第四季度以来，华为、小米等手机品牌开始加速进入汽车市场，加剧了整车市场的竞争。随着小米、华为等手机品牌厂商的高调进入，预计到2024年，汽车市场的竞争将更加激烈，推动车企对智能化的需求增加。高级别智能驾驶将成为本土品牌的核心竞争力，智能座舱和智能驾驶功能逐步成为新车型的必备配置。

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