贾跃亭评论高合汽车：行业耻辱！大V网红：做生意不本分的人，生意一定做不好【附新能源汽车市场竞争格局】

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2月18日，龙年春节复工首日，在大部分车企发布开工祝福时，高合汽车却召开内部大会，宣布即日起将停工停产6个月。2月22日，高合汽车创始人丁磊现身上海总部，就公司停工停产一事致歉。自称“无言以对”和“无颜以对”员工的丁磊，终于结束了数月来公司停摆后管理层的静默，丁磊的首次发声也宣告向外界承认高合濒临破产的事实。

针对高合汽车的危机，一位资本市场人士在朋友圈中发文呼吁行业良性竞争，指出抄袭和犯罪式盗窃不仅破坏行业规则，还损害整个行业形象。在这篇朋友圈下，贾跃亭发表评论称高合是“行业的耻辱”。

到底是什么情况让贾跃亭如此愤慨呢？一位接近贾跃亭的人士表示，很难见到贾跃亭对某件事做出如此攻击性或是明显表露个人情感的评论。或许是丁磊之前的做法，让贾跃亭“伤透了心”，才发出“愤慨”言论。

据多家媒体报道，高合汽车创始人丁磊在2015年7月加入乐视汽车，担任乐视超级汽车联合创始人，也是贾跃亭的亲密合作伙伴。然后，丁磊离开乐视汽车后拉拢了一批人，在2017年8月创立了华人运通技术有限公司，并推出了HiPhi X。值得注意的是，丁磊离开乐视汽车后获得了当初FF 91的全套设计数据，因此高合的第一款车HiPhi X的外观与FF 91非常相似。回顾当时的设计理念，FF 91的整体设计在几年前仍然很前卫，甚至得到了李想的赞扬。

对于高合的倒闭，大V网红大熊在视频中表示，人在做，天在看。如果你做的不对，真的是有可能灰飞烟灭的。高合拿着FF的全套资料1:1复制在国内生产销售，这是非常不对的。做生意不本分的人，生意一定做不好。

高合汽车的破产，充分反映了当前国内新能源汽车市场竞争激烈。随着政策支持和技术进步，新能源汽车市场吸引了大量资本和企业进入，导致市场竞争加剧。在这种情况下，品牌知名度、产品质量和市场营销能力成为决定企业生存的关键因素。高合汽车的破产提示着其他新能源汽车企业需要加强技术创新、产品质量和市场竞争力，以应对激烈的市场竞争，同时也提醒政府和投资者在支持新能源汽车产业时需要更加审慎，以促进行业的健康发展。

从高合汽车“破产”回看我国新能源汽车市场竞争情况：

——企业竞争梯队

根据营收水平来看，我国新能源汽车行业竞争梯队主要分为三大梯队，第一梯队营收在500亿元以上，包含的企业有比亚迪、上汽集团。第二梯队是营收在100亿元至500亿元之间的企业，包括蔚来、广汽、理想、吉利、华为等企业。第三梯队是营收在100亿元一下的企业，包括长安、长城、奇瑞等。

——企业市场份额

从销量来看，我国新能源汽车市场份额占比最大的企业为比亚迪，2022年其市占率达到31.72%，其次是上汽通用五菱，市占率为7.79%。特斯拉排在第三位，市占率为7.75%，其次是吉利，市占率为5.37%。其余品牌市占率相对较低，均为超过5%。

——企业产能情况

从产能方面来看，我国头部新能源汽车制造商在建、已有工厂情况如下表所示。其中，小鹏、理想汽车生产基地数量较多，均达到5个。蔚来汽车新桥智能电动汽车产业园产能较大，单个产业园产能达到100万辆，相比来看，大部分新能源汽车生产基地产能在10万辆至40万辆之间。

长安汽车总裁王俊表示，巅峰时期曾有300家企业排队申请造车资质，62家造车新势力发布新能源战略;现在仅17家造车新势力有销量，且绝大部分年销量在4位数以下。王俊预测，随着市场竞争强度的增加，新能源汽车行业集中度会快速提升，未来在剩下的126个品牌中，TOP10车企会占85%以上的份额，剩下的116个品牌分享剩下的15%份额，大部分车企会关停并转，汽车行业正在迎来大洗牌。

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