双离合变速箱还有靠谱的么？主流汽车企业双离合盘点：没一个能打的

  顿挫，异响，闹心……这些令人不快的词语取代了“换挡快”、“先进”等词语，成为通用旗下干式双离合车型的关键词。继大众DSG干式双离合变速箱闹得沸沸扬扬之后，通用的干式双离合日子也开始不好过了。日前，有不少车主反应，自家的雪弗兰、别克车的出现变速箱异响、顿挫等现象，而这些车的共同特点是：搭载了干式双离合变速箱。

通用旗下车型搭载干式双离合变速箱的车型主要有：别克英朗1.4T、别克威朗1.5T、雪弗兰科鲁兹、雪弗兰迈锐宝1.5T等车型，仔细看看这些双离合变速箱的反应，不难理解，其实不单单是通用，其他主流品牌的干式双离合照样有这样的问题。

菲亚特菲翔的7速干式双离合。故障：变速箱罢工，异响，换挡顿挫。

2014年初，菲亚特克莱斯勒宣布对19500辆装备了DDCT变速箱的菲亚特500L进行召回，以升级其变速软件及变速模组。原因是干式双离合变速箱会发生变速模组和变速箱“失联”的情况，导致汽车无法正确加减挡位。

广汽菲亚特在中国销售的菲翔采用了与菲亚特500L相同的1.4T增压引擎搭配同样C635型号的六速干式双离合变速箱动力配置，但本次召回事件却没有涉及中国市场。

日本规格本田飞度混动版7速干式双离合，故障：变速箱罢工，换挡顿挫。

无独有偶，干式双离合的问题就连一向很耐用的日系也解决不了，本田曾在前年召回第三代飞度混动版，因其使用的7速干式双离合变速箱会因软件故障造成起步困难、完全停止不动，所以全部混动车型必须重新换上新的控制程序，甚至返厂更换变速箱整体。由于事件影响，新一代飞度混动版和Vezel混动版已经全线停产，直至可靠的解决方案出炉为止。

福特福克斯6速干式双离合：故障：变速箱抖动、换挡顿挫，漏油。

“新车1万公里内很好，过了1万公里不管是冷车还是热车起步都要顿挫几下然后猛蹿一下，现在都1万6千公里了。 要是堵车等红灯时候一走一停的，那车就在一抖一抖的顿挫中前行，刹车刚抬起来就开始顿挫，还没顺畅就又踩刹车然后就这样不停的顿挫，抖动、顿挫的很严重。 这肯定属于质量问题，就是不知道能不能修好。”

福克斯1.6干式双离合车主李先生如此说道，福特宣称自己的干式双离合使用的是伺服电机控制换挡，不同于DSG的液压换挡系统，所以不会有DSG的问题。但这其中存在一个逻辑问题，干式双离合属于原理方面的硬件问题，控制升挡降挡属于软件问题，软件问题怎么能解决硬件问题呢？

不过，福特在近段时间宣布，将弃用双离合变速箱，全面使用自动变速箱。至于为何弃用双离合，福特并非给出具体说明。

最先，大众宣传自家的DSG双离合变速箱使用的口号是：油耗低、换挡快、效率高。再加上国人对大众品牌车型可谓是盲从，所以双离合变速箱几乎是一瞬间就红遍了大江南北，接着很多车企也开始普及双离合变速箱，这类变速箱一开始是没什么问题，但之后在持续的使用中，均出现了换挡顿挫，异响等问题。

双离合变速箱真的是适合消费者的选择么？以雪弗兰迈锐宝1.5T为例，或许能说明一些问题，美国规格的迈锐宝1.5T使用的是6速自动变速箱，但迈锐宝1.5T来到中国就变成了干式双离合变速箱。但是，众多消费者不喜欢迈锐宝的原因，恰恰的那颗变速箱并不符合消费者的预期。

在笔者调查的众多车主口碑中，这其中存在一个根本原因，是消费者自己喜欢双离合呢？还是车企强行认为消费者喜欢双离合呢？这个问题值得各方认真思考一下。