乐视股价大跌市值蒸发80多亿 汽车产业面临产能过剩危机

前两日(11月2日与3日)，乐视网股价连续大跌。截至3日收盘，累计跌逾8%，报40.63元，跌破8月初45.01元/股的定增价，市值蒸发80多亿。

乐视硬件模式陷资金困境

事实上，随着乐视布局越来越大，跨界业务越来越多，尤其是乐视硬件模式的拓展，使得乐视一直备受争议。就在近期，关于乐视资金链紧张的传闻就不曾断过。不论谁在砸盘，对乐视目前的状况来说，无疑都是雪上加霜。

汽车业务面停工危机

而这次乐视陷入资金链困境的原因之一，可能是其汽车业务的开展。先不说乐视手机供应链的资金是否被拿去造车，造成手机资金周转困难，被供应商拒绝供货;乐视的汽车业务也融资不足、进展不顺。有消息报道，由于拖欠工程款，乐视集团董事长兼CEO贾跃亭在美国内华达州投资10亿美元的汽车工厂法拉第未来公司，或因拖欠工程款而面临停工危机。

据悉，法拉第未来9月份拖欠了2100万美元的工程款，其工厂承包商AECOM方面要求10天内缴纳这笔款项，否则将停工，直到资金问题得到解决。此外，法拉第未来公司还应该在10月份支付2530万美元，11月份支付1180万美元。

对此，乐视回应称，公司旗下各业务线与供应商均保持了良好的合作关系，业务运转良好，并不存在拖欠巨额款项的情况。法拉第未来已经完成向内华达州设立的设计类第三方托管划拨资金的要求。

高调造车计划频遭质疑

值得注意的是，此前乐视还和北汽新能源汽车股份有限公司联合投资了美国一家高科技纯电动汽车设计公司Atieva，但今年年初北汽已将股份全数清出退场。而乐视与英国老牌汽车厂商阿斯顿·马丁成立的双方各占股一半的合资公司Aston Martin JV也没了动静。

如此，贾跃亭的高调造车计划再次遭到质疑，投资人信心下降，融资项目遇冷，资金供应不足，资金压力也就一一显现。

一汽轿车三季度营收同比下降21.63%

巧合的是，28日晚，一汽轿车发布的三季度财报也很不理想。数据显示，2016年1至9月份，一汽轿车实现营业收入150.01亿元，同比下降21.63%;归属于上市公司股东的净利润为-7.16亿元;基本每股收益-0.4398元。尽管历史包袱、人事动荡、利益纠葛、业务庞杂等内部因素较大影响了一汽轿车公司运营、产品上市等，国内乘用车市场竞争加剧，确实使得公司产品销量和收入同比均有所下降，经营业绩出现亏损。

（资料整理：前瞻产业研究院）

三菱汽车全球频频召回汽车

此外，今年2月以来，三菱汽车在全球范围内频频召回汽车，近日，三菱汽车因雨刮器问题向我国国家质检总局备案了召回计划，涉及车辆共计19余万辆。汽车行业或现结构性产能过剩

据了解，2015年国内汽车市场持续低迷，直到去年年底才慢慢回暖。然而，告别高增长之后，我国汽车行业也由产能不足转向产能过剩转变。

国家发改委与中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心共同发布的中国汽车产能调查和分析报告显示，截至2015年底，占年度汽车产量超过98%的37家主要汽车企业已形成汽车整车产能3122万辆，其中乘用车产能2575万辆、产能利用率81%;商用车产能547万辆、产能利用率只有52%，我国汽车行业已出现结构性产能过剩。

（资料整理：前瞻产业研究院）

产能利用率走低净利润大降

尽管今年上半年行业产销情况有所好转，但伴随产能利用率走低和产销增速放缓，汽车企业的经营也呈现低迷，利润空间缩小。资料显示，今年一季度，一汽轿车、金杯汽车由盈转亏;北京汽车、福田汽车净利润降幅超过四成;海马汽车、亚星客车、江铃汽车等企业的利润降幅均超过两成。

投资扩产更需谨慎

更令人忧心的是，销量不振奋的情况下，各大企业的产销目标却没有调整，看上去仍战斗力满满。经粗略统计，到2020年，东风、一汽、长安、北汽、广汽、上汽6家车企产销目标总量将达到3000万辆左右，按产能利用率80%计算，产能将达3800万辆左右;加上其他数十家企业，届时，全国汽车产能总量将达到5000万辆左右。

另外，在新能源汽车鼓励政策利好的当下，必然又会刺激汽车企业再次加大生产。

但分析指出，2015年全国汽车产销量约为2450万辆，按5%增速计算，2020年全国汽车产销量只有3100万辆左右，明显供大于求。并且，由于竞争激烈，各企业之间大打价格战，在搅乱行业健康生态的同时，也压低了企业收益，进而影响整体经营。

如此，上述一系列行业利空事件似乎也警示今年汽车行业波动的不确定性需要注意，投资扩产更需谨慎。