丰田研发超级“无气轮胎” 不怕爆胎还能让电动汽车更轻盈省电

丰田宣布将研发无气轮胎，以帮助减少电动车的电池耗电量和燃油车重量，并提高整车性能。目前来看，这一技术要实现商业化还需要多年时间。

上周，丰田在东京车展上展示了其氢气驱动的概念车Fine-Comfort Ride，该车有望安装无气轮胎，减轻整体重量。

丰田表示，这种轮胎主要是以橡胶带环绕塑料铝合金轮毂，因此在概念实现前最重要的还是保证它能承受车辆的重量。

目前，该轮胎与一般的有气轮胎重量相仿，但研发人员Sato希望在2025年前，每个无气轮胎的重量可以减少5公斤（1磅）——约占原本轮胎30%的重量。

住友橡胶工业有限公司生产了这种轮胎，并在当地的“kei”迷你冰箱和高尔夫球车上进行了测试，它表示，其他日本汽车制造商也对这种轮胎相当感兴趣，尤其是小型电动汽车企业。

“对汽车制造商来说，无气轮胎的最大的应用亮点是电动汽车，”Sato称，“丰田的Fine-Comfort Ride体积近似越野SUV跑车，而这种车轮一旦研发成功，可以应用与任何电动车辆。”

无气轮胎项目将耗时5年，住友橡胶公司负责人Wako Iwamura表示，他的个人目标是在2020年前准备好商业化的产品。

住友橡胶不是无气轮胎的最早尝鲜者，其他包括普利司通公司（Bridgestone）和米其林（Michelin & Cie）。米其林制作的特种轮胎Tweel——一个轮胎与车轮的混合体，目前可用于割草机、高尔夫球车、工程机械和娱乐全地形车辆。这种技术在乘用车方面尚未得到证实，制造商也需要说服汽车制造商和公众，让他们都相信这样一种轮胎产品是安全的。

除了减轻重量，滚动阻力（轮胎运动时对轮胎起作用的摩擦力）也是Wako Iwamura挑战的一个方面。据他估计，在这方面无气轮胎比目前的充气轮胎性能要差10％-20％。对于利用锂电池巡航的电动车辆来说，这是不太现实的。

在成本方面，Wako Iwamura称他已经将无气轮胎的价格拉低到与充气轮胎价格相当的水平上。