完全自主产权！中国新型磁浮列车主攻城际铁路 下个目标时速200公里

中国新型磁浮列车23日在国防科大试验线运行试验成功，此次试验的为我国第五代磁浮工程样车。和已在上海投入使用的时速430km磁浮列车不同，本次研发的是低造价、中低速的时速160km列车。

（上海磁浮列车，图片来源于网络）

第五代列车的其中一个研究单位是中车唐山机车车辆有限公司，他们研发的国产动车组CRH380BL，曾在京沪高铁试验中，创下了每小时487.3公里的“世界铁路运营试验最高速”。本次，他们携手国防科技大学、北京磁浮交通发展有限公司与中国科学院电工研究所等单位联合研制新型磁浮列车。

据中国中车资深专家、中车唐山公司产品研发中心教授级高级工程师王永刚介绍，新型列车在全世界首次采用“长定子永磁直线同步牵引+永磁电磁混合悬浮”技术方案，相比已投入运营的中低速磁浮列车，牵引效率提高10%，悬浮能耗降低20%以上。

目前世界上投入商业运行主要有高速和中低速两类磁浮交通线。高速磁浮速度快，但系统结构复杂、造价高、转弯半径大、选线要求高;中低速磁浮结构简单、转弯半径小、选线灵活，但存在牵引效率低、速度提升受限等不足。

王永刚则表示，第五代新型磁浮列车在综合现有高速、中低速两种磁浮列车技术特点的基础上，对牵引和悬浮系统进行创新升级，攻克了磁浮列车的地面高精度定位测速技术难题，研制出直线电机中置式磁浮转向架等关键部件，在模块化、轻量化、集成化方面实现多项技术创新，达到国际先进水平。

此外，他补充道，第五代新型磁浮列车拥有完全的自主知识产权，关键零部件完全自主化，多项技术填补了国内空白，是军民融合、自主创新的典范，是国家“十三五”先进轨道交通重点专项中速磁浮交通系统关键技术研究课题的阶段性成果，也为第六代时速200公里中速磁浮列车开发研制奠定了重要基础。

据介绍，该型列车适用于城市群之间、中心城市与卫星城之间，以及城市内部各区域间运行，将为中国新时代城镇化建设和国际合作，提供高效节能的轨道交通系统方案。

“第五代新型磁浮列车适用于城市群之间、中心城市与卫星城之间，以及城市内部各区域间运行，将为中国新时代城镇化建设和国际合作，提供高效节能的轨道交通系统方案。”王永刚说，新型磁浮列车时速160公里，比目前运营的北京s1线和长沙线速度更快。可用于国内既有干线铁路的加密、城市群0.5-2小时交通圈运输等。