美国人将要失去蓝天白云 放宽车辆能效标准是一个非常危险的想法

七年前，通用汽车、福特、克莱斯勒和其它汽车制造商的代表与时任总统巴拉克·奥巴马一起宣布了历史性的汽车里程新标准。行业支持的目标将使美国汽车和轻型卡车的燃油效率翻倍，到2025年达到每加仑54.5英里。

但在4月份，环境保护局宣布计划推翻部分或全部新标准，称这些标准“错误”并基于“政治上的权宜之计”。让我(Rob Jackson)来解释一下为什么这个可怕的想法应该把持反对意见的共和党人和民主党人团结起来。撤回会给我们带来经济上的伤害并伤害我们的身体。

奥巴马时代的标准有很多原因，从钱包开始。确实，随着制造商研究更轻的材料并制造更强大的车辆，每辆车最初的成本将增加1,000至2,000美元。根据消费者联盟2016年的报告，作为回报，我们将在每辆车的使用寿命期间节省约3,000至5,000美元的天然气。 (由于2011年和2012年天然气价格上涨，当时提出标准，估计的节省量显著增加 —— 每辆车大约8,000美元。自2016年以来物价有所上涨。)这项研究还将帮助汽车公司在国际上展开竞争。

图片来源：Federica Bordoni

国家安全和贸易赤字也是保持现有标准的理由。尽管国内石油工业不断增长，但美国去年每天进口的石油超过1000万桶，其中约三分之一来自欧佩克国家。进口增加了近1000亿美元的贸易逆差，将辛苦赚来的美元送到了加拿大、沙特阿拉伯、委内瑞拉、伊拉克和哥伦比亚。更高的汽油里程数可以消除我们欧佩克进口量的一半。它还将使我们的国家更安全，能源上更独立。

然而，支持燃油效率标准的最大原因是汽车尾气与人体健康之间的联系。超过四分之一的美国人 —— 大约1.34亿美国人 —— 生活在空气中含有不健康的微粒污染和臭氧的地区。脏空气会使人生病，甚至可以杀死他们。麻省理工学院2013年的一项研究估计，每年约有20万美国人死于空气污染。这些死亡的首要原因 —— 超过50,000人—— 是道路交通造成的空气污染。

空气污染，特别是雾霾，是加州如此重视空气质量标准的原因。联邦清洁空气法案允许州政府有权制定自己的车辆标准，等待EPA管理员批准。这种安排并不新鲜。它始于1969年的车型。自那时以来，每个白宫政府 —— 共和党和民主党 —— 已批准对加利福尼亚州的豁免，并允许其他州遵循加州的领导。

尽管公司和有针对性的法规取得了巨大进步，但加州仍然是美国空气质量最差的州。根据美国肺脏协会的统计，臭氧污染的四大都市区是洛杉矶、贝克斯菲尔德、维塞利亚和弗雷斯诺。全年颗粒污染的前七名中有六个城市在加利福尼亚州。如果有人认为这是蓝色州(倾向民主党)加州的问题，请再好好想一想。在让人生病时，空气污染是不分红蓝色的。污染名单上的其他城市包括凤凰城，匹兹堡，盐湖城，克利夫兰，辛辛那提，达拉斯和休斯顿。

以下是里程标准撤回意味着什么：成千上万的美国人每年都会因心血管疾病和其他疾病而不必要地死亡。 美国老年人会面临更多的支气管炎和肺气肿。 根据疾病控制和预防中心的估计，更多的孩子会患哮喘 —— 这种情况会影响到12岁以上的儿童。数以百万计的儿女都患有哮喘。我的儿子也是。

在我的职业生涯中，很少看到一个比这更短视和适得其反的提案。 请告诉我们还有时间改变主意。

今年4月份，美国环保署署长Scott Pruitt指出，2022年至2025年年款车型的标准应该被修改，美国交通部已经起草好一份议案。该议案建议冻结2020年至2026年的汽车燃油经济性标准，并声称一项1975年的法律可剥夺加州实施排放标准的权利。

这一提案与特朗普总统呼吁美国“重返世界汽车之都的地位”相呼应，并称此举是为了振兴美国汽车行业。

加州州长Jerry Brown在哥伦比亚特区法院宣布了此次诉讼申请，并称环保署的决定是“违法的”。此外，纽约、伊利诺斯州、华盛顿、马萨诸塞州、爱荷华州、弗吉尼亚州、新泽西州等也参与了此次行动。Brown指出，参与上诉的州共有1.4亿美国人口，约占美国总人口的40%左右。“这是有关健康、有关生命和死亡。总统和Pruitt却想要大家购买更多的汽油，创造更多的污染。”