共享单车的难兄难弟：共享汽车未兴已衰 2年倒6家后途歌也现危机

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今年以来，共享单车风头不再，行业领头羊ofo更是陷入风雨飘摇的境地中。不过，ofo无需独自承担这种痛苦，在甚至还没真正兴起的共享汽车行业，也出现了与其境地类似的难兄难弟，而且状况有过之而无不及。

此前口碑一直不错的共享汽车企业途歌，今年9月突然出现了退押金难的问题，和ofo同样问题出现的时间相当，不同的是，ofo押金是199元，而涂歌的押金却高达1500元。因此，2家的用户讨债态度也大不一样。

从10月开始，北京、广州、成都等地的用户纷纷前往途歌当地办公室排队退押金。相较于ofo用户在北京总部外大排长龙，之后还被劝回家乖乖在APP上登记排队，途歌的用户态度激烈得多。网传，由于不满拿不到退款，已经有用户砸了办公室、搬走电脑，还有人围堵住CEO王利峰讨债，但问题并未得到解决。

近日，新浪科技实地探访了途歌北京总部，发现传言并非空穴来风。办公室门口一定狼藉，砸烂的花盆散落一地，满地尘土也没人收拾;现场有用户在途歌工位看到笔记本电脑，试图将其充当“抵押品”拿走。

据现场途歌员工介绍，按照目前的标准，他们每天只能给15人退款，登记也是按这个标准来，退押金的优先顺序按照登记顺序来，而不是在线申请的先后顺序。新浪科技从登记表上看到，已登记用户的退押金时间已经排到了明年3月底。

正如在资金危机传闻中，凤凰起诉ofo欠供应款项一样，途歌也欠了供应商不少钱。某途歌地推服务商表示，途歌还拖欠7万元左右的服务款。其它厂商的欠款最高有100-200万，大多是汽车租赁公司和停车场。一家途歌的物流运输合作方向新浪科技表示，他被拖欠的服务款是今年8月的费用，目前还有18万元没有结清。由于没有负责人出面解决，他无奈向途歌公司发了律师函，目前正在走诉讼程序。

员工也是资金链断裂的受害者。现场一名地勤表示，他们的工作是先垫付一定的停车费和油费，将途歌车辆开到合作停车场，再找公司报销。然而，“现在不仅11月的工资还未发放，报销款也找不到人报了。”

或许是因为用户群体小的关系，共享汽车行业的新闻并不像共享单车那样引人注目。自去年3月友友用车倒闭之后，已经先后有EZZY、麻瓜出行、巴歌出行等共享汽车创业企业停运甚至倒闭，今年11月，已经试运营超1年的美团共享汽车业务也暂停试点，还有像中冠出行这样跑路的。而像首汽旗下的Gofun出行这样仍在运作的平台，财务状况也难以言好。

根据企查猫工商信息，北京途歌科技有限公司成立于2015年7月3日，注册资本1336.8939万元，法定代表人为王利峰，经营业务包括技术开发、数据处理、汽车租赁等。