时速200公里！首列磁浮3.0列车明年初下线 爬坡能力提升40%

首列磁浮3.0列车明年初下线。昨日，中车株洲电力机车有限公司董事长周清和透露，我国拥有完全自主知识产权的首列商用磁浮3.0版列车正在紧张研制当中，计划2020年初下线。这款无人驾驶的磁浮列车，设计时速200公里，将填补全球该速度等级磁浮交通系统空白。

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相比时速100公里的1.0版和时速160公里的2.0版磁浮，磁浮3.0版列车在技术上有全新突破，采用非接触感应供电取代有接触供电轨，牵引电机从原有短定子异步电机变换为长定子同步电机，牵引逆变器也从车身底部“挪”到了地面电站。

相比1.0版，磁浮3.0版列车爬坡能力提升40%，可以像“过山车”一样在100米内陡然爬升近4层楼高度。弯道允许通过速度提升15％以上，且加速性能好，平均加速度提升50%以上。载客量进一步提高，适用距离50至200公里的城际、市域线路交通。

最新款磁浮列车配有“最强大脑”，由地面运行控制系统控制，可实现无人驾驶。车地无线通信、在线状态监测、大数据分析等技术，能够实时诊断车辆、轨道、供电等多方面的故障，确保无人驾驶安全可靠。

这一磁浮交通项目由其所在公司牵头，组织国内20多家科研、企事业单位联合研发，下线后将是我国自主研发的最快时速商用磁浮列车。

继上海拥有第一条商用磁浮列车线路后，长沙也成为了我国第二个开通磁浮快线的城市。据统计，约30个城市正在实施或计划上马磁浮项目。轨交产业链再迎巨大机遇。

城市轨道交通作为城市交通重要组成部分，其具备基础设施建设和交通行业投资的共同特性，即投资规模大、投资回收周期长以及资金技术密集度较高的特征。整体造价较高，平均每公里建设成本在6-7亿元。目前，轨道交通PIS系统行业的发展主要集中在地铁、高铁、动车、普通轨道客车等领域。

根据中国轨道交通协会数据显示，2013-2017年，我国内地城市轨道交通投资完成额从2165亿元增长至4762亿元，年均复合增长率达到21.78%。2018年，我国内地城市轨道交通新增运营线路734公里，预计投资完成额可能超过4500亿元。