波音股价大跌8%！埃航事件重挫飞机制造巨头 各国停飞状况一览

3月10日，埃航一架波音737 MAX8在飞往肯尼亚途中坠毁，这也是近五个月来第二架波音737MAX客机坠毁。受这一新的严重事故的负面影响，3月11日周一，波音股价在德国Tradegate交易所、斯图加特交易所均跌超8%；美股盘前，波音跌超7%。

北京时间11日晚间，美股周一开盘，波音公司股价一度大跌超12%，市值较上周五收盘蒸发288亿美元（约合人民币1937亿元），约等于一个中国国航加一个东方航空的市值总和。波音为道琼斯指数30支成分股中股价最高的一支（且目前是第二名联合健康股价的1.78倍），其股价暴跌也直接将道指拉低超220点，道指期货跌逾0.5%。

针对埃航失事事件，埃塞俄比亚航空公司呼吁暂停所有波音737-8飞机的运行。波音方面于3月11日下午回应称，该公司已经与客户和监管机构就他们可能的担忧进行了沟通，并与他们联系来讨论他们的运营情况和决定。波音方面称，调查目前尚处于早期阶段，但此刻，基于可以获得的信息，没有任何依据来向用户发布新的通告。

截至今年1月，波音737MAX系列飞机已经交付350架，订单数达到5077架。而如今，各国市场正全面宣布停飞防范事故风险。

中国航司96架波音737MAX8全部停飞

北京时间3月11日上午9时，中国民航局发出通知称，鉴于两起空难均为新交付不久的波音737-8飞机，且均发生在起飞阶段，具有一定的相似性，为确保中国民航飞行安全，要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737-8飞机的商业运行。

国资委官方微博则称，目前大陆航司共有96架波音737MAX8飞机投入运营，现已全部停飞。

据民航资源网数据，目前国内共有96架737MAX投入运营，其中南航24架、国航15架、海航11架、上航11架、厦航10架、山航7架、深航5架、东航及祥鹏各3架、奥凯及福州及昆明各2架，九元1架。

据悉，东航已向波音公司发函，要求对失事机型出具安全承诺。东航董事长称，稍晚将与波音讨论机型停飞造成的损失。

波音在中国的舟山工厂进程令人担忧。3月11日波音回复称，舟山波音工厂的运营计划没有变化。

其他国家市场反应

目前，其他国家也正纷纷抛弃波音737，有的则在观望和调查。继国内航司迅速动作之后，埃塞俄比亚航空也停飞该机型。声明中说：“虽然我们还不知道事故的原因，但我们必须决定将特定机队作为额外的安全预防措施。”

同样运营过波音737 Max 8飞机的开曼航空公司也宣布，在对坠机事件进行调查时，它会将飞机停飞。开曼航空公司总裁兼首席执行官Fabian Whorms表示，该航空公司“将乘客和机组人员的安全放在首位”。

墨西哥航空公司AEROMEXICO暂停波音737 MAX飞机航班。

巴西航空公司GOL暂停波音737 MAX 8航班。

印尼宣布暂时停飞波音737 MAX 8并愿协助埃航调查，这一决定将持续到调查结果的公布。

在英国，假日航线运营商Tui Airways订购了32架Max飞机作为主要机队大修的一部分，并于12月交付了第一台Max 8。Tui Airways是第一家获得英国注册的新型波音飞机的航空公司，并计划在未来五年内推出其订单。

BOC Aviation是一家位于新加坡的飞机租赁公司，拥有5架波音Max 8,9和10型号的飞机服务于承租人，订购未交付为90架，称其“无意在此阶段将飞机接地或改变我们的飞机订单。可用数据有限，我们无法推测可能导致崩溃的原因。”

新加坡航空公司在其区域航空公司——胜安航空公司中拥有五架波音737 Max 8飞机，另有31架飞机在胜安航空公司的订单中未交付。该公司表示，它没有停飞该飞机，并“继续密切关注这一情况”。

已订购波音737 Max 8飞机但尚未收到其他航空公司的其他航空公司，包括维珍澳大利亚航空公司和Air Niugini公司，表示他们没有改变订单的计划，现阶段发表评论“为时尚早” 。

订购了30架飞机的大韩航空发言人告诉《卫报》：“大韩航空正密切关注这一情况，目前我们现有的波音737 Max 8s订单没有任何变化。”

波音公司周日表示，它正在取消西雅图的一项活动，以展示其定于周三举行的新型777X客机。

星期天，印度尼西亚监察员办公室和航空专家Alvin Lie的一位官员告诉雅加达邮报，印尼政府应该对所有正在运营的波音737 Max 8飞机进行调查。印度尼西亚有两家航空公司使用这些飞机 - 嘉鲁达航空公司和狮子航空公司。

美国联邦航空局则表达了对波音公司麻烦缠身的737 Max客机安全性的信心，埃航坠机事件一天之后表示，他们将在全球发布“继续适航”的通告。“美国联邦航空局继续评估并监督美国商用飞机的安全性能。如果发现影响安全性的问题，美国联邦航空局将立即采取适当行动。”目前，波音称正与美国联邦航空管理局就737 MAX的软件增强进行合作。

美国航空方面表示：“我们的飞行、飞行服务、技术运作和安全团队，将与美国飞行员联合会（APA）和职业空乘人员协会（APFA）一道，密切监控埃航事故的调查，这是我们针对任何飞机事故开展的标准程序。我们充分相信该机型以及自己的机组，他们是业内最优秀和最富经验的机组。”

狮航事故的“后遗症”

在埃航事件中执飞的波音737MAX飞机，被认为有设计缺陷。截至12日，黑匣子已寻回，但部分受损。

据航班追踪组织Flightradar24记录的数据显示，失事飞机在起飞后的两分半钟时间里下降过两次，垂直速度不稳定。埃航方面则表示，客机起飞后不久机长就报告出现问题，申请返航并得到批准。

波音737系列被称为航空史上最成功的民航客机，但同时也是史上发生空难最多的飞机。该机型在近20年里共发生数十起致命空难。其中2018年10月印尼狮航坠机导致189人全部遇难，与此次埃航失事客机同属于波音公司最新机型。

此前的事故调查中，据称该机型有大角度急俯冲坠机风险。“这非常可疑，”CNN航空分析师、美国运输部前监察长玛丽·夏沃(Mary Schiavo)说，“我们有一架新的飞机，一年内出现了两次坠毁。这给航空业敲响了警钟，因为这种情况根本不应该发生。”

据悉，狮航的事故客机是在起飞后13分钟便失联，埃航此次事故的客机在起飞后短短6分钟便失联。

虽然狮航的波音737MAX客机坠毁已过去4个多月，但狮航方面到现在也没有给所有遇难者家属一份满意的赔偿方案。此外，关于波音737MAX机型的调查结果也陆续浮出水面，美国有律所在本月7日还正式起诉波音公司，称正是因为波音公司在其新的737MAX机型上安装了新的控制系统但却未告知飞行员，导致了狮航的坠机事件。

波音公司拒绝就这起诉讼发表评论，但在一份声明中表示，该公司“向狮子航空610航班上的家属和亲人表示衷心的慰问和同情。” 

波音737MAX机型的“整改“方案也尚未达成最终结果。对于狮航波音737MAX的坠机事件，美国联邦航空局（FAA）在2018年11月时曾表示，包括美国西南航空等全球已交付的约246架波音737MAX 8/9可能都存在该问题，主要涉及迎角传感器（AOA）数据输入错误。2018年11月底，波音公司更新了737MAX飞行操作手册，要求飞行员按照操作手册进行操作。按原计划，波音公司应在今年1月完成系统升级，但这项工作的复杂性和执行比预期要复杂。《纽约时报》2月3日报道，波音公司会根据事故调查获得更多信息，以继续评估对系统进行升级的必要性。对于调查的细节，该公司拒绝提供进一步信息。

根据波音公司官网信息，截至2018年末，波音737MAX已交付330架飞机，仍有4675架飞机未交付。

后续影响

尽管有如此多的负面新闻产生，但蒂尔集团航空分析师理查德·阿布拉菲亚预测，埃航的空难事件后续不太可能对波音公司的利润造成太大损害。“与公司的收入基础相比，这无论如何都不会过于沉重。”

对于波音后续可能面临的赔偿问题，中国知名民航律师刁伟民教授表示，“因为话题过于敏感，以及多个民航组织已经介入，至少目前波音还是趋于保守，一旦开口，那么赔偿金额将会非常巨大。包括中国持有737MAX8机型的多家航空公司在内，全球因埃航空难而宣布停运737MAX8造成的损失将会是天文数字。”