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前瞻电动汽车产业全球周报第15期:蔚来特斯拉再续起火前缘 海马20天狂卖400套房

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 黄琨 • 2019-05-21 15:36:18 来源:前瞻网 E1054G0

周报周报

如果说蔚来和特斯拉没有特殊的缘分,我是不信的——分别是中美电动车的领头羊,都极具话题性,就连出事的时间都差不多。4月底,2家公司的车在2天内相继发生自燃事故。没想到没过1个月,2家的车再度短时间内接连出事。

本周另一个话题爆点是海马汽车。正当人们以为这家这家连年亏损、已经被深交所ST的车企快要坚持不下去时,他们在4月、5月接连甩出400套房产,开始了一出“绝地翻盘”的戏码。

热闻

缘分未尽!特斯拉、蔚来再度短时间内双双自燃

5月16日18时16分,位于上海市嘉定区安礼路附近的一台蔚来ES8出现自燃冒烟情况。蔚来方面表示,消防官兵第一时间赶到现场及时将烟雾扑灭,现场未出现人身和其他财物损失。车辆出现烟雾原因未明。蔚来已经启动调查,待原因查明后将及时进行公布。

而就在此之前不久的5月12日,香港发生了特斯拉Model S自燃事故。一辆特斯拉Model S电动汽车停在新蒲岗广场停车场30分钟后,突然起火焚烧,闭路电视画面显示,该车在燃烧过程中发生了3次爆炸。

绝地翻盘?海马汽车1月内抛售400套房产

5月15日晚间,*ST海马公告称,为优化和盘活存量资产,公司将公开出售位于海口的部分闲置房产,其中,住宅269套,商铺15套。加上在这条公告发布的半个月前,他们挂牌的上海36套房产和海口81套房产挂牌,累计挂牌数量已经达到401套。一家车企竟然靠卖房维生,而且一口气拿出了近300套房源,一时间抢尽各大媒体的头条。

不过,他们此举被监管机构盯上了。5月17日,深交所发出关注函,要求*ST海马回应5大事项,包括说明公司董事会决议未就处置价格进行核定的原因、相关出售底价的决策机制、交易不构成关联交易的理由等事由。

周报

漳州车主新买众泰电动轿车 6公里路开了4个小时

13日,漳州市民杨女士向报社反映称,她于5月15日购置的众泰牌E200/Z纯电动轿车会出现停车后无故断电现象,每次都要等待20分钟后才能再次启动,约6公里的路程断电7、8次,开了3、4个小时。

比亚迪又将推2款电动车 其中一款可能不到10万

目前,比亚迪董事长王传福在召开的股东大会上表示:未来除现有的e6新能源乘用车之外,比亚迪计划将陆续推出两款全新电动车,命名e3、e5系列纯电动车,满足城市不同的消费者需求。根据之前消息,比亚迪还将推出、唐、汉、明等双模电动车。

低速电动车暂无出路 汉唐转而与长江汽车合作

近日,山东低速电动车企业汉唐与长江汽车达成战略合作,双方将在技术研发、生产制造、营销创新、大数据应用等方面进行合作,共同研发、生产微型电动车。此举也被外界解读为国家关于低速电动车管理办法迟迟未能出台,合法身份得不到认可,企业不得已向乘用车领域转型的表现。

全球最大电动汽车快充站在深圳投运 每天充电5000辆车

近日,深圳民乐充电站新增172个快充桩正式投入运营,其拥有快充桩总数达637个,成为全球规模最大的电动汽车快充站。民乐充电站总配电容量达16884千瓦,平均充电量超过16万千瓦时/天,每天能为近5000辆电动车提供充电服务。

无锡首家“光充储”充电站投用

近日,无锡首家“光充储+一站式” 服务充电站投入试运行,该充电站占地面积1258.62平方米,采用装机容量为16.5千瓦的屋顶分布式光伏电站、600千瓦时储能电站供电,共有22个充电桩为车主提供充电服务。站内智能控制系统可以实时监测能量输入和对外能量输出的功率值。

滴滴与国网电动汽车共推“车+电”服务

5月15日, 滴滴出行与国网电动汽车签署战略合作协议,国网电动汽车公司作为能源服务商并提供电动汽车销售及租赁业务,滴滴旗下小桔车服则负责整合运营汽车租赁、充电、汽车保养等多项汽车服务,为车主提供一站式用车服务。此次达成合作之后,双方拟定初期在浙江、福建、江苏、山东、陕西、湖南、江西等地区作为试点。

韩国SK Innovation 拟投资4.9亿美元 在华建第2座电池厂

据外媒报道,韩国SK Innovation周三(5月14日)表示,计划投资5799亿韩元(约合4.883亿美元)在中国建设第2座电动车电池工厂,此举是押注中国将对韩国电池生产商打开市场。SK Innovation并未透露在华的合作伙伴、工厂选址和产能规划,但据路透社上月援引其电池业务总裁的言论称,他们正在与中国合作伙伴及大众汽车讨论组建单独的电池生产合资工厂事宜。

周报

埃森哲:2025年全球电动汽车将达到1000万辆

埃森哲的最新分析报告预计,全球电动汽车数量将在2025年增长到1000万辆,并在2040年超过普通汽车,这将为公用事业公司创造2万亿美元的机会。根据埃森哲对全球6000名消费者进行的调查,环境是当今电动汽车的主要采购动力,其次是节省成本。近2/3的未来电动汽车车主希望通过使用电动汽车以实现长期节省资金。

外媒:推动电动汽车革命的不是特斯拉而是中国

近日,国外财经媒体MarketWatch刊文称,电动汽车革命即将到来,但它不会由美国来推动,相反,中国将走在前列。目前中国电动汽车市场的增长速度远远超过欧洲、美国、日本和世界其他地区电动汽车销量的总和,且生产了全球一半以上的电动汽车电池。

美国人多爱电动汽车?去年上百婴儿被起名“特斯拉”

据美国媒体报道称,美国社会安全管理机构的数据显示,2018年有109名新生儿被父母起名“特斯拉”,222名新生儿被叫做“埃隆”(特斯拉CEO马斯克的名字)。

比亚迪第4次在日本交付纯电动巴士 抢占1/3大巴市场

5月18日,比亚迪向日本尾濑国立公园交付了首批纯电动大巴。据了解,这是比亚迪第4次向日本方面交付纯电动巴士。目前,在日本市内公交巴士市场,每3辆纯电动巴士中就有1辆由比亚迪提供。

瑞典批准Einride电动自动驾驶卡车上路送货

据国外媒体5月16日报道,瑞典政府已经批准初创公司Einride的T-Pod电动自动驾驶卡车上路送货。据称, T-Pod卡车的自动驾驶水平已经达到了L4级别,已能在多数路段完成所有的驾驶操作。T-Pod卡车目前获准在瑞典中部延雪平一工业区的一条公共道路上行驶,最高限速5公里。

奔驰宣布启动Ambition2039计划:目标20年内实现完全碳中和

奔驰在本周一宣布启动激进的Ambition2039计划,希望在2039年之前让工厂生产的汽车实现完全的碳中和。Ambition2039计划首先从生产工厂着手,目标在2022年在其他欧洲工厂内实现碳中和。同时,奔驰将会和现有供应商进行合作,以减少二氧化碳排放量。

宾利计划在2025年前推出纯电动跑车

宾利CEO霍马克(Adrian Hallmark)表示,该品牌对电动汽车的长远发展很感兴趣,但这将是一个缓慢的过程,他不能给出第一款纯电动汽车的具体发布日期,但可以肯定的是,这一日期将在2025年之前。目前,混合动力是宾利在新能源汽车领域唯一的解决方案。

斯柯达首款纯电动汽车Citigo-e iV将于5月23日揭晓

据美国汽车媒体Motor1 5月17日报道,斯柯达Citigo-e iV量产车型将于5月23日发布,日前斯柯达率先公布了该车的设计草图。从外观上看,新款车型与上一款燃油版车型的区别不大,预计将提供186英里(300公里)的续航里程。

印度计划制定本土电动汽车充电站规范

印度计划为其新兴的电动汽车生态系统提出自己的充电站标准。同性全印度电动汽车充电电网是该国电动汽车成功故事的关键,因为缺乏充电站被证明是采用电动汽车的最大障碍。目前,印度接受3种全球标准——日本、中国和欧洲,在印度设立充电站的公司需要从这几个地方的政府购买许可证。

沃尔沃与LG化学和宁德时代签署电动汽车电池供应协议

据路透5月15日报道,沃尔沃于当日与国内电池巨头宁德时代、韩国LG化学签署了长期协议,以确保未来10年里,新一代沃尔沃与极星车型有充足的锂离子电池供应,金额达数十亿美元。按照沃尔沃的承诺,到2025年,纯电动汽车将占其全球销量的50%。

一口气拿出10亿 大众要自行生产电动车电池

为了摆脱对亚洲供应商的依赖,周一(5月13日),大众监视会决定投资10亿欧元,生产自己的电动汽车蓄电池,厂址选在下萨克森州的萨尔茨吉特。当前,大众在那里已经有一个生产蓄电池的试点车间,未来将继续在欧洲寻找合作伙伴。此外,该厂还可能成为电池回收业务中心,明年电池回收能力将达到1200吨,大约覆盖 3000辆电动汽车。

周报

现代·起亚向Rimac注资8000万欧元共同研发高性能电动车

近日,现代·起亚汽车向克罗地亚高性能Hyper电动汽车企业Rimac Automobili投资8000万欧元,用以共同研发高性能电动车。基于此次合作,现代·起亚汽车计划到2020年研发并推出N品牌中置引擎高性能电动版跑车以及高性能氢燃料电池车。

日产汽车据称考虑收购一家中国电动汽车公司的股权

知情人士称,日产汽车考虑投资一家中国电动汽车创业公司,从而增强自己在这个全球最大电动汽车市场的存在感。该知情人士表示,其目标已经缩小至包括威马汽车、合众汽车以及车和家等,日产希望能收购其25%的股份。

新特汽车完成B轮融资 “造车新势力”杀向网约车领域

近日新特汽车已经完成B轮融资,本轮由重庆长寿区相关产业基金领投,多家机构跟投,具体融资金额尚未公布。据悉,本轮融资主要用于新产品研发,进一步下沉渠道,以及推出旗下出行品牌“新电出行”布局网约车新业务。

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工信部:2019年新能源汽车标准化工作要点

5月15日,工信部装备工业司组织全国汽标委编制了2019年新能源汽车标准化工作要点,要求全行业持续优化新能源汽车标准体系,及时更新电动汽车标准化路线图,同时围绕电动汽车安全、电动汽车能耗、燃料电池电动汽车、充电设施及加氢系统及动力电池回收利用进行重点研究,还要求全行业深入参与全球技术法规制定、积极参与国际标准化工作、持续强化国际交流与合作。

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