飞行员辞职被索赔540万？其实一名“机长”的价值远超普通人想象

飞行员是一项听起来就很“高大上”的职业，但却很少有人知道培养一名飞行员实则需要花费巨大成本。

据报道，航空公司委托民航飞行学校进行的三年“委培”，一名飞行学员的花费就在75万元以上。学员毕业后，还无法成为一名飞行员，只能称其为“准飞行员”。在国内，学员毕业后会直接进入航空公司再培训、改装，积累飞行时间。而后，国内航空公司每年还要送飞行员复训、改装培训等。由于涉及多个环节，即便是刨除了所有相关环节的人力、物力、模拟机损耗等因素，一名机长的培养成本也在300-500万元。

既然成本如此之大，那么飞行员提前离职后遭航空公司起诉索赔，听起来也就不那么出人意料了。

近日，裁判文书网显示，东方航空云南有限公司要求前飞行员马某赔偿540万违约金，该案经过两次审理后，法院最终判决马某赔偿东方航空云南有限公司378万元。

据裁判文书网内容显示，2005年10月1日，马某入职东航云南分公司从事飞机驾驶工作，双方签订了无固定期限的书面劳动合同，其中约定必须服务期从2005年10月1日至2013年10月1日止。

2013年1月31日，马某被聘为B737机型机长。2017年1月10日，马某向东航提出书面辞职申请，但是东航方面不同意，并继续发放马某工资及为其缴纳社会保险等福利待遇。

随后经马某和东航云南有限公司申请劳动仲裁，云南省劳动人事争议仲裁院审理后作出裁决：确认马某与东航云南有限公司劳动合同于2017年2月8日解除并要求东航为马某办理离职手续。马某自裁决生效之日起三十日内向东航云南有限公司支付225万元培训费违约金。

双方均不服该仲裁裁决诉至一审法院，法院一审后支持了上述仲裁结果，双方再次上诉。马某要求撤销225万元违约金判决，改判按有支付凭证的专项培训费用承担违约金，大约在70万左右。

东航云南有限公司则表示，公司长期为马某提供大量国内外专业第三方培训及内部培训，累计复训17次，必须服务期从2005年至2013年+8年+17年=2038年。如单方解除劳动合同，应根据劳动合同约定赔偿违约金540万元。

法院二审后认为，东方航空主张的540万违约金，与《劳动合同法》第二十二条关于违约金不得超过服务期尚未履行部分所应分摊的培训费用的规定不相符。根据上述法律规定，结合双方合同关于违约金标准以及必须服务期的约定内容，计算出马某应支付的违约金金额为378万元。

2018年民航机场旅客、货邮吞吐量稳步上升

实际上民航是一个规模巨大的市场。2019年3月5日，中国民用航空局发布2018年民航机场生产公报。《公报》数据显示，2018年我国民航机场旅客、货邮吞吐量均较上年进一步增长，分别达12.65亿人次和1674万吨。

根据前瞻产业研究院分析，2012-2017年我国机场主要生产指标保持平稳增长，2017年全国民航运输机场完成旅客吞吐量11.48亿人次，比上年增长12.9%。2018年1-10月，我国民航运输机场共实现游客吞吐量10.59亿人次，同比增长10.9%，据此测算，我国2018年民航运输机场旅客吞吐量将达到12.73亿人次。

与旅客吞吐量类似，我国民用运输机场货邮吞吐量也在逐年提高。2012-2017年，货邮吞吐量累计增长35%。2017年全国民航运输机场完成货邮吞吐量1617.73万吨，比上年增长7.1%。2018年1-10月，我国民航运输机场货邮吞吐量为1370万吨，同比增长4.3%，据此测算2018年全年，我国民航机场货邮吞吐量约为1687.3万吨。